祥云AS700載人飛艇 引領空中出行革新

黃敏 安璐

據了解，AS700載人飛艇于2018年6月批復立項，同年8月啟動實施，項目共生產3架飛艇。其中1架為無人型技術驗證艇，于2023年完成全部科研試飛；2架為載人型適航驗證艇，分別于2022年12月和2023年9月首飛。

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。一般從結構上看，飛艇可分為3種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊；半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。

AS700載人飛艇是特飛所經過廣泛市場調研及分析，基于國家大力推進供給側結構性改革、大力發展通用航空產業、完善應急救援裝備體系以及推動低空旅游裝備制造業發展等鼓勵政策的背景下，依據中國民航局《飛艇的型號合格審定》要求研發的具有完全自主知識產權的新型軟式、準平衡飛艇。它基于已有飛艇的設計經驗和成熟技術成果，采取“一艇多型、系列發展”的設計思想，具有綠色低碳、安全經濟、舒適亮麗等特點。AS700可實現短距及垂直起降，主要用于空中游覽、應急救援、反恐維穩、城市安保、航空物探等領域。

AS700載人飛艇為常規單囊體布局，它采用了流線型氣囊外形和四片“X”形硬式梯形尾翼，這有助于提高飛行穩定性和操控性能。同時，它的單點單支柱式不可收放起落架設計使得飛艇在起降時更加穩定和安全。AS700的最大航程達到了700千米，最大航時為10小時，最大飛行速度為100千米/時。這意味著它可以在短時間內覆蓋較大的距離，并且能夠在空中停留較長時間，非常適合需要進行長距離和長時間飛行的應用場景。

在安全性方面，AS700采用了輕質高分子囊體材料和高可靠防撕裂結構設計，配備了氦氣安全閥以防止氣囊過壓。在雙發或操縱系統失效的情況下，飛艇具備安全著陸能力，這確保了飛艇在使用過程中的安全性。

此外，AS700還采用了先進綜合航電和電傳側桿操作系統，這使得駕駛和操縱飛艇變得更加便捷和舒適。同時，它采用的可傾轉高效涵道螺旋槳矢量推力控制，具備垂直/短矩起降能力，這降低了起降場地建設的需求，使得飛艇的使用更加經濟和靈活。

AS700載人飛艇的研制貫徹自主研制發展戰略，推進飛艇主要材料、系統/設備國產化替代，構建起載人飛艇國產供應鏈體系；堅持自主創新，突破了輕質低成本囊體結構設計、飛艇推力矢量同步伺服控制等關鍵技術，建成國內首個載人飛艇駕駛員訓練器。AS700載人飛艇的成功取證，提升了我國載人飛艇研制能力和技術水平，建立了載人飛艇產品研發體系和適航符合性技術體系，促進了我國航空產業結構的轉型升級和裝備制造業布局完善，有效帶動了上下游產業的發展，對我國浮空飛行器事業起到了有力推動作用。

在國內市場上，AS700載人飛艇尚無同類競爭產品。與國際上同類飛艇相比，AS700的單座價格較低，且具備自主可控的優勢。特飛所提供的客戶服務便捷、穩定，使得AS700載人飛艇在市場上具有明顯的競爭優勢。

目前，航空工業特飛所已與先鋒客戶簽訂了首架飛艇交付合同，并與多家客戶簽訂了意向采購合同。這一系列的合作和合同簽署，無疑為AS700載人飛艇的未來發展打下了堅實的基礎。

隨著科技的不斷進步和人們對空中交通需求的日益增長，AS700載人飛艇的成功研發和商業化應用，將為中國通用航空事業的發展注入新的活力。它不僅代表著我國自主研發能力的提升，更將推動我國在全球航空領域的地位進一步提升。

同時，AS700載人飛艇的成功研發和應用也將對全球通用航空產業產生積極影響。它為通用航空領域提供了一種新型、高效、環保的交通工具，有助于推動全球通用航空產業的綠色和可持續發展。