進威尼斯還需要買門票？

想去威尼斯旅行嗎？進城請先支付5歐元！

從今年4月25日起，威尼斯開始對一日游游客收取“進城費”。威尼斯市長表示，這項措施既能控制客流，又能保障游客的出行體驗。

誰該為威尼斯“埋單”

事實上，許多歐洲城市都有酒店稅、旅游稅的規定，專家分析，這次威尼斯的收費計劃也是在合理范圍內，原因有三個。

一是威尼斯作為世界著名旅游景區，一年中只有1月是淡季，其余時間都是旺季，游客太多導致環境和可持續問題的壓力劇增，每年政府支出的維護費用非常驚人。二是威尼斯頻頻遭受自然災害襲擊。就拿頻發的洪水舉例，商鋪、古建筑、藝術館被淹沒后，政府需要花費巨額資金清淤以及修復。三是威尼斯旅游經濟的過夜率并不高，畢竟在本島住宿的價格比周邊城鎮貴50%左右，游客們大多選擇住在有公路與威尼斯中心相連的地方。因此，一邊是游客的蜂擁，一邊是管理維護費用的增加，迫使威尼斯不得不開始了入城收費的舉措。

威尼斯此次的收費規定闡述得很明白，除前往威尼斯工作的人員、住在市內的人員、威尼托大區的居民、需要醫療保健的人員、參加體育比賽的人員、現役軍人、14歲以下的未成年人等之外，其他登陸威尼斯的人都必須繳納“登陸稅”，說得通俗點就是“入城費”。政策試行期間，每人需繳5歐元（折合人民幣約39元），而全面投入使用后，每人將根據不同日期（旺季或淡季），繳納3～10歐元不等。

另外，費用以后還會根據游客入城當天的情況而變化，采用彩色貼紙系統。在最繁忙的日子，是所謂的“黑色貼紙日”，例如周末和特殊活動的日子，隨著游客數量的增加，費用將增加至10歐元，直到入城游客達到4萬人。

水城不再夢幻

除了宣布今年收取“入城門票”外，威尼斯最近一次受到矚目，是登上聯合國教科文組織的“危機”名單。聯合國教科文組織警告，因人類的過度干預，包括持續開發資源和大規模旅游，威尼斯正面臨“不可逆轉”的破壞風險。

21世紀初，各國專家組織召開過一次國際會議，討論如何解決威尼斯的洪水問題。當時的威尼斯跟100年前相比，整體水位上升了23厘米，市中心最大的廣場——圣馬可廣場頻頻被淹。

2019年，威尼斯遭受50多年來最高浪潮的打擊，洪水淹沒了這座城市的“腳腕”，眾多景點均有部分沒入水中。

針對洪水問題，政府修筑了移動水閘，以隔離潟湖和海水，但隨著全球變暖加劇，海平面持續上升，高科技攔海水閘和抬高地基等措施并不能一勞永逸。海水的威脅恐將威尼斯在地圖上隱去。

除全球氣候變暖導致冰川融化、海平面上升之外，威尼斯在2023年2月又陷入干旱缺水的困境，這是另一種極端氣候造成的負面影響。

通常，2月是意大利降水最少的月份，但2023年同期威尼斯的降水僅有3.4毫米，是往年平均值的1/15。威尼斯水位波動下降，一度降到了負55厘米。原本位于河面上的貢多拉，擱淺在一堆生活垃圾和烏黑的淤泥中；藻類、貝類和軟體動物附著在往日被水淹沒的橋墩上；河道兩旁的建筑外墻骯臟不已，下水道味混著腥味席卷而來，與往日浪漫明媚的威尼斯形成了強烈反差。

為什么威尼斯的水位變化如此明顯？這是由于威尼斯的水網與地處亞得里亞海北部盡頭的潟湖恰好是相連的，而潟湖又與海水通過三個水道連通，所以威尼斯的水位會因外部的影響處于不斷變化中。

除了降水的影響，潮汐的變化也是影響威尼斯水位的重要因素。海邊城市同一天水位相差1米多是正常現象，不巧的是正遇干燥天氣，加之退潮，威尼斯就陷入了缺水的尷尬期。同理，如果遇上雨水充沛的雨季，潮汐波動較大，威尼斯則會出現洪水泛濫。

文化古城的囚徒困境

威尼斯并不是理想的居住場所。

它原本是一片海灣，可以理解成亞得里亞海的一塊水面灘涂，而不是小島。它的歷史可以追溯到5世紀。當時由于兩次外邦的入侵，迫使威尼托地區的漁民和農民被迫遷到環礁湖的中央群島，為了生存，他們開始學習在水上建造房屋。威尼斯的土地土質疏松、含水量大、容易發生沉降，當地人先是在水底的泥地上打下大木樁，鋪上木板，再用磚塊、石頭建造房子。后來為了交通生活方便，又拓寬了群島的水灣、河道，沿河造房，河流的脈絡自然形成了城市的布局。

目前，威尼斯擁有一條長約4公里的大運河和177條支流、2300多條水巷、428座橋梁。10世紀時，威尼斯已成為當時最主要的海上城市。城中建筑風格更是包含了哥特式、文藝復興和巴洛克風格，無數藝術家在這里誕生。

環境變化帶來的不確定因素，正在迫使威尼斯做出改變，為了延續文化古城的輝煌，政府和各界人士紛紛在行動。

摩西工程從2004年開工，歷經16年完工，一共在潟湖的三處入海口中修建了78個防洪屏障，潮水過高時屏障會升起，變成智能水壩。但這項工程由于最終花費高達55億歐元而飽受非議，每年維護費用也高達千萬歐元。

與此同時，威尼斯的專家們正在研究是否有可能建造一座像迪拜那樣的人工島，并計劃開始緊急投入海水淡化工程。不過這些工程的費用難以估量，恐怕有再多游客支付5歐元，也難以填補財政虧空。

（摘自《環球人文地理》2024年第1期）