俄軍為何炸不掉烏“咽喉要道”

戰爭打了一年多，烏克蘭的機場和公路鐵路運輸還能正常運行，真令人不解。從俄烏爆發沖突以來，以美國為首的北約和西方勢力就源源不斷地向烏克蘭運輸武器彈藥和作戰物資，總重量可達數百萬噸，而且是持續不斷地通過鐵路和公路運輸到烏克蘭境內。

盡管俄軍對烏克蘭進行了猛烈轟炸，但卻一直都無法有效地切斷北約軍援路線。最典型的例子是烏克蘭利沃夫州的貝斯基迪鐵路隧道，這里是烏克蘭最關鍵的“咽喉要道”。只要摧毀了貝斯基迪鐵路隧道，就能阻斷三分之二的西方援烏武器彈藥和作戰物資進入烏克蘭境內。但俄軍始終未能摧毀這條鐵路隧道。去年6月1日，俄羅斯海軍發射了4枚“口徑”巡航導彈，打擊了位于烏克蘭西部利沃夫州的貝斯基迪鐵路隧道，但烏克蘭鐵路部門負責人宣稱，只有5人在俄羅斯軍隊的襲擊中受傷，但鐵路隧道本身并沒有什么損失，隧道沒有受到結構性的損壞，而且鐵路線很快就修復了。到了10月21日，俄軍再次攻擊該隧道，這次是發射了8枚“口徑”打擊貝斯基迪隧道，但烏克蘭方面隨后就迅速修復了。貝斯基迪隧道穿越了整個山體，想依靠區區幾枚巡航導彈就將其摧毀，簡直是癡人說夢。即使是發射俄軍現役最先進打擊能力最強的“匕首”高超音速導彈，也只能“撓癢癢”。

有人提議，為何不炸塌隧道的洞口呢？其實，鐵路隧道的洞口不是很明顯的弱點，使用導彈打擊隧道的洞口，并不能完全破壞隧道，因此很容易就能修復。而且，要想十分精確地打擊隧道的出入口，這非常考驗俄軍導彈武器的打擊精度。目前俄軍的主要遠程打擊武器有空軍的KH-101/555巡航導彈，海軍的“口徑”巡航導彈，陸軍的伊斯坎德爾K型9M728巡航導彈，陸軍的伊斯坎德爾M型9M723彈道導彈等。這些導彈的精度誤差都在10多米或幾十米，如果用來打擊大型建筑物、重要工事和基礎設施，是完全夠用的。但要想摧毀鐵路隧道口，就有點難度了。打擊鐵路隧道，最好的方式是使用精度極高的導彈從隧道口正面穿進去，在隧道內部爆炸，這就需要遠程導彈具備米級的末端精度。但俄羅斯軍隊的上述導彈都不具備如此之高的精度。

（摘自《中國青年報》）