短期材料價格變動對公路施工造價的影響

摘 要：以鋼材、水泥、瀝青及地材等短期材料為例，分析短期材料價格變動對公路施工造價的影響.研究結果顯示，2021年的鋼材、水泥、瀝青及地材價格較2020年上漲，上漲率分別為19.1%、15.67%、11.08%和24.82%，分別占公路施工造價的2.47%、2.28%、0.31%和3.85%；短期鋼材和水泥的價格指數變化區間分別為2.5%～9.6%和3%～10.9%，變化差分別為7.1%和7.9%，對公路施工造價的影響區間為0.002 1%～0.008 9%和0.001 5%～0.009 6%；4種材料價格上漲費用占公路施工造價的8.9%，在公路施工造價中占比較大，需加強前期公路施工造價管理.

關鍵詞：材料費；公路施工造價；預算費用；價格指數；主要材料；價格走勢

中圖分類號：U415.13

文獻標志碼：A

0 引 言

在高速公路的建設中，建材的使用是必不可少的，但是建材的成本價格并不是一成不變的，材料價格的變化勢必會影響公路施工造價［1-4］，耽誤公路施工的進度.因此，研究短期材料價格變動對公路施工造價的影響具有重要意義.劉秋霞［5］以2016—2019年鋼筋價格走勢及材料在工程費的占比數據為基礎，分析材料價格對施工造價的影響，但是在研究過程中，僅以鋼筋材料為主要材料進行分析，未對其他材料進一步分析，導致最終的分析結果不夠全面.陳麗穎［6］從鋼材、水泥、瀝青及地材等多個材料的價格變動對施工造價的影響進行分析，但是該研究未分析材料價格隨時間變化對公路施工造價產生的影響，因此具有一定的局限性.本研究采用價格指數法分析材料價格變動對公路施工造價的影響，根據施工材料的鋼材、水泥、瀝青及地材等多個材料價格變動，計算材料變動價格占公路施工造價的比例，分析材料價格變動對公路施工造價的影響.本研究依托G98環島高速公路三亞崖州灣科技城段改建工程，該項目工程位于海南省三亞市崖州灣科技城重點片區，是G98環島高速的一部分.該改建工程主要包括從崖城立交到寧遠河大橋路段，全長約6.37 km.具體的改建路線起點為G98環島高速崖城互通立交的SK286+088（NK286+087.888）處，向西偏北展布，經過跨越西環鐵路及崖城大道后，計劃在規劃11號路前以隧道形式穿越沿線的市政道路，然后經過麒麟路后再次出地，跨越規劃8號路后，最終接入G98環島高速公路跨寧遠河大橋東橋頭的SK292+453（NK292+455.118）處.該工程的建設內容包括路線、路基路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護與景觀設計等，可以滿足此次短期材料價格變動對公路施工造價影響研究的要求.

1 短期材料價格

1.1 短期材料單價計算

短期材料預算價格是指材料（包括零件、成品和半成品）從原產地或發貨地運送至現場的庫房或現場堆存物料后的綜合價格，包括物料供應價格、運雜費、場外運輸損耗和倉儲費用，材料預算價格的推算公式為，

Y=g+z×1+C×1+B（1）

式中，Y表示材料預算價格，g表示材料供應價格，z表示運雜費，C表示場外運輸損耗率，B表示采購及保管費率.

由于建筑材料種類繁多，采購渠道多，施工分散，因此，為規范工程和分項工程的材料費，在材料概算中，不管是什么工程材料，都是以某一工程項目為單位進行綜合核算，從而便于對各種工程和分項工程的材料費進行統一核算.

1.2 短期材料價格計算

在道路施工項目中，材料供給包括外部采購材料、地方性材料和自行采購材料3類［7-8］.

外部采購材料是由政府或地區統一分配的工業產物，包括鋼材、爆破器材、水泥、瀝青和金屬制品等.采購原料的供貨價格以工業生產的出廠報價為準.

物料供應部門的費用是不能直接從廠家采購、訂貨供應，而是通過物料部或供銷部供應時，按照有關的標準，由物料供應部或供應部支付的額外費用［9-10］.供銷社的收費，按照全國的有關規定來算，計算公式為，

S=R×x（2）

式中，S表示供銷部門的收費，R表示原價，x等于供銷部分手續費率.

包裝費是為方便材料的運送或防止材料受損而進行包裝的成本［11］，包含包裝材料的攤銷、水運和地面交通支撐的攤銷等.如果包裝物成本已經包含在原料的成本中，則其包裝物料的回收率將從物料的成本中扣除包裝物的再利用價值.

地方性材料是由本地的城鎮和其他公司統一生產和銷售的建筑原料［12-13］.本地材料的供貨價格，由所在地政府制定或現場考察的定價來決定.如果產品的規格和設計不符合，必須進行改造和重組，將其改造后的加工費作為供貨的依據.

自行采購材料由建設企業自行組織加工的砂、石等材料，以輔助生產現場經費為指標.

1.3 短期材料價格變動對公路施工造價的影響

公路施工的短期材料主要包含鋼材、地材及水泥等材料，輔助材料為周轉材料、構建材料及輔助的零件等材料［14］.短期材料價格是在公路施工作業時所耗費的原材料和輔料等材料的數目和周轉材料的攤銷數目，依據公路施工材料價格和外購價格的總和.當短期材料價格變動時，公路施工造價會隨之變化.由于沙石料的本土化特點，其價格存在較大地區差異，所以用鋼材、水泥及瀝青等具有代表性的主要原料的價格變動來說明其對成本的影響，其中，鋼材和水泥等主材在時間上存在著差異.

2 影響分析

2.1 鋼材價格變化對公路施工造價的影響

在高速公路的規劃與建設過程中，對鋼材的需求一般很大，而鋼材市場行情將對每平米的單位造價有一定的影響.由于公路施工所需的鋼材種類較多，用量大，為驗證鋼材價格對公路施工的影響，選擇常用鋼材中的鋼板、鋼管、帶肋鋼筋及光圓鋼筋等材料為實驗對象，統計2020年和2021年的單價，觀察鋼材價格上漲后的費用.統計結果見表1.

由表1可知，2021年鋼材費用較2020年增加10 041.5萬元，增長19.1%，該項目工程造價費用為406 471萬元，鋼材短期價格的增加費用占該項目工程造價的2.47%.結果表明，鋼材價格的變動，導致公路施工造價增加2.47%.

為驗證短期鋼材價格變動對公路施工造價的影響，實驗統計2020年7月—2021年5月鋼材價格指數變化和該項目公路施工造價變化，統計結果如圖1所示.

由圖1可知，公路施工造價變化與鋼材價格變化指數趨勢一致，從2020年7月的鋼材價格指數增長率看，2020年9月鋼材價格指數下降至2.5%，2020年11月鋼材價格指數上漲至9.6%，2021年1月鋼材價格指數回落至6.4%，在2021年3月持續降低，在5月份鋼材價格指數降低至4%.在2020年11月時，鋼材價格達到最高，由此可知，鋼材價格指數變化區間為2.5%～9.6%，變化差為7.1%，鋼材價格變動對公路施工造價影響區間為0.002 1%～0.008 9%，變化差值為0.006 8%.

2.2 水泥價格變化對公路施工造價的影響

水泥的單價變動會對每平方米混凝土的單價與水泥穩定碎石基礎單價等產生影響.為研究水泥價格變化對公路施工造價的影響，本研究根據施工對混凝土的質量要求，統計2020年和2021年不同類型的水泥單價及原預算費用，觀察水泥價格的變化，統計結果見表2.

由表2可知，2021年水泥價格較2020年增加9 254.35萬元，增長15.67%，水泥短期價格的增加費用占該項目工程造價費用406 471萬元的2.28%.結果表明，水泥價格的變動，導致公路施工造價增加2.28%.

為驗證短期水泥價格隨時間變化對公路施工造價的影響，統計2020年7月—2021年5月水泥價格指數變化和該項目公路施工造價變化，統計結果如圖2所示.

由圖2可知，水泥價格指數變化和公路工程造價變化趨勢相同，2020年7月水泥價格指數為3.5%，2020年9月水泥價格指數上漲至8%，2個月后水泥價格指數出現全年的最高點，水泥價格指數為10.9%，在2021年1月份開始下降至7.8%，3月和5月水泥價格指數連續降低，分別為4.5%和3%.水泥價格變化區間為3%～10.9%，變化差為7.9%，水泥價格變動對公路施工造價的影響區間為0.001 5%～0.009 6%，變化差值為0.008 1%.

2.3 瀝青價格變動對公路施工造價的影響

瀝青在公路施工中主要用于公路路面的建設，本研究項目橋梁和隧道偏多，需要大量的瀝青來完成路面建設，為研究瀝青價格變動對公路施工造價的影響，統計2020年和2021年乳化瀝青、改性瀝青及石油瀝青的單價，觀察3種瀝青價格的變化，統計結果見表3.

由表3可知，2021年瀝青價格較2020年增加1 276.55萬元，同比增長11.08%，瀝青短期價格的增加費用占該項目工程造價費用406 471萬元的0.31%.結果表明，瀝青價格的變動導致公路施工造價增加0.31%.

2.4 地材價格變動對公路施工造價的影響

地材是公路施工中用于路面工程的混合料，包括沙子、片石及碎石等材料，為研究地材價格變動對公路施工造價的影響，統計2020年和2021年沙子、片石及碎石的單價，觀察3種地材價格的變化，統計結果見表4.

由表4可知，2021年地材價格較2020年上漲15 663萬元，同比增長24.82%，地材短期價格的增加費用占該項目工程造價費用406 471萬元的3.85%.結果表明，地材價格的變動導致公路施工造價增加3.85%.

3 結 論

本研究通過短期材料價格變動對公路施工造價的影響展開研究，統計鋼材、水泥、瀝青及地材2020年和2021年的價格變動，觀察對公路施工造價的影響，得到以下結論：

1）鋼材價格上漲19.1%，占公路施工造價的2.47%，鋼材價格指數變化區間為2.5%～9.6%，變化差為7.1%，鋼材價格變動對公路施工造價的影響區間為0.002 1%～0.008 9%，變化差值為0.006 8%.

2）水泥價格上漲15.67%，占公路施工造價的2.28%，水泥價格指數變化區間為3%～10.9%，變化差為7.9%，水泥價格變動對公路施工造價的影響區間為0.001 5%～0.009 6%，變化差值為0.008 1%.

3）瀝青價格上漲11.08%，占公路施工造價的0.31%.

4）地材價格上漲24.82%，占公路施工造價的3.85%.

隨著鋼材、水泥、瀝青及地材的上漲，4種材料漲價費用占公路施工造價的8.9%，在公路施工造價中占比較大，為保證公路施工項目的運行，考慮公路施工的周期長，需加強前期的公路施工造價工作的管理，依據材料的價格行情，建立材料的價格分析和預警機制.公路施工項目材料采購時，注意避免材料買賣的高峰期，降低采購成本.

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Influence of Short-Term Material Price Change on Highway Construction Cost

Abstract：

Taking short-term materials such as steel，cement，asphalt and flooring as examples，this paper analyzes the impact of short-term material price changes on highway construction costs.The research results show that the price of steel，cement，asphalt and flooring materials in 2021 increased compared with that in 2020，with the rising rates of 19.1%，15.67%，11.08% and 24.82% respectively，accounting for 2.47%，2.28%，0.31% and 3.85% of the highway construction cost.The change range of short-term steel and cement price index is 2.5%～9.6% and 3%～10.9% respectively，the difference of change is 7.1% and 7.9% respectively，and the impact range on highway engineering cost is 0.002 1%～0.008 9% and 0.001 5%～0.009 6%.The rising cost of four kinds of materials accounts for 8.9% of the highway construction cost，which is relatively large in the highway construction cost.It is necessary to strengthen the highway construction cost management in the early stage.

Key words：

material cost;highway construction cost;budget expenses;price index;main materials;price trend