公路路基軟基處理技術分析

摘要：主要對公路路基軟基處理施工難點進行分析。由于受到自然環境、外部荷載等因素影響，容易出現路基結構變形、路面沉降等問題，對此提出排水固結法、水泥攪拌樁軟基處理技術以及分層置換法、強夯法等軟基處理技術的具體運用，減少軟基對公路路基施工質量影響，強化公路路基軟基處理效果，進一步提高工程項目建設水平。

關鍵詞：公路工程軟土路基技術要點施工質量

中圖分類號：U45

AnalysisofSoftFoundationTreatmentTechnologyforHighwayRoadbeds

KUANGTieliang

HengyangNanyueRuralandUrbanConstructionInvestmentandDevelopmentCo.，Ltd.，Hengyang，HunanProvince，421900China

Abstract：Thisarticlemainlyanalyzesthedifficultiesintheconstructionofthesoftfoundationtreatmentofhighwayroadbeds.Duetotheinfluenceofthenaturalenvironment，externalloadsandotherfactors，itispronetoproblemssuchasthedeformationofroadbedstructuresandroadsettlement.Inordertosolvetheseproblems，thespecificapplicationofsoftfoundationtreatmenttechnologiessuchasthedrainageconsolidationmethod，thecementmixingpile，thelayerreplacementmethodandthedynamicconsolidationmethodisproposed，soastoreducetheimpactofsoftfoundationsontheconstructionqualityofhighwayroadbeds，strengthentheeffectofthesoftfoundationtreatmentofhighwayroadbedsandfurtherimprovetheconstructionlevelofengineeringprojects.

KeyWords：Highwayengineering;Softsoilsubgrade;Maintechnicalpoint;Constructionquality

軟土路基具有含水率高、強度低、透水性差等特點，極易導致地基結構出現變形、坍塌等問題，加大了公路工程施工難度。因此，為保證工程質量，需要結合實際情況，再根據軟基處理要求以及處理后應達到的效果，科學合理制訂施工方案，并選擇合適的軟基處理技術，以滿足公路路基軟基處理施工要求，減少軟土路基對整個公路工程施工質量的不利影響。

1公路路基軟基處理施工難點分析

1.1壓實度不足

從現階段公路工程施工情況來看，因軟土層的特殊性，使軟土層上部地基的承載力較低，受到外力影響時，易發生構變形等問題；內部土粒間較大空隙，促使軟基處理施工中經常出現壓實不到位等情況，導致壓實度不符合要求，降低整體穩定性[1]。

1.2路面沉降

與普通路基不同的是，軟土路基由于內部空間大，且土壤含水率較高，致使后期路基壓實處理難度大，極易引發路面不均勻沉降問題，降低公路路基軟基處理效果，進而影響工程質量。再加上地下水長時間沖擊浸泡軟土區，該部分地基受到沖擊作用影響，其強度不斷下降，導致路面下沉現象愈加嚴重。

1.3路面易損毀

松散程度高、孔隙率大等是軟土路基明顯的基本特征，致使路基強度均存在不足，對整個公路工程質量有著極大的影響，軟基處理成為現階段公路路基施工中需要重視的問題。目前公路路面設計中較為常用瀝青混合料等材料，該類材料極易受到溫度、外部壓力等因素影響，再加上軟土路基結構松散程度較高，隨著時間推移而不斷出現路面網裂、龜裂、路基坍塌等問題，路面損毀越嚴重，發生交通安全事故的概率越高。因此，必須結合實際情況，選擇合適的軟基處理技術，以減少軟土路基對公路工程施工質量的負面影響。

2公路路基軟基處理技術要點

2.1排水固結法

在公路工程施工中，部分施工區域可能存在有機質黏土或飽和黏土類型的軟基，并根據現場施工情況，以及預壓荷載類型，選擇合適的排水固結法，其中直接預壓法、墊層預壓法、滲溝預壓法以及豎向排水體預壓法等。例如：當公路工程中存在路基存在軟土層相對較薄，且軟土層與砂礫層相互交叉的情況時，即可選用直接預壓法，并按照規范要求合理設置水平及豎向排水體，以便更好地發揮排水固結法的優勢。通過運用該項路基軟基處理技術，可以加快軟基固結速度，將多余水分從軟基內有效排除，以提高土體的整體強度，相較于傳統軟基處理技術，前者具有操作簡單、成本低以及施工靈活等優點，有利于提升公路路基堅固度與耐壓性[2]。預壓荷載適用條件參考表1。

排水固結法運用要點如下：（1）設計水體排水層時，要充分考慮排水層材料、構造、厚度等因素；結合現場實際情況，選用粗砂、碎石等材料在規定范圍內設置排水墊層，且碎石粒徑＜2cm。其中砂墊層厚度控制在0.4～0.6m范圍內，若施工過程中出現砂石材料緊缺問題時，可以選擇排水管、排水墊等材料組成水平排水層，設置合理的排水橫坡，并做好相應固定措施，防止水平排水層移位。排水墊層設計寬度對后期排水順暢性有著直接影響，沉降、路基碾壓加寬等均會導致排水墊層被掩埋，因此，必須保證排水墊層設計寬度符合公路路基軟基處理技術規范。

（2）豎向排水體則是要根據排水體類型、截面尺寸、排列方式、處理范圍及深度等進行設計，按照排水墊層寬度設置豎向排水板，可以結合具體施工要求，確定豎向排水體制作材料，如塑料排水板、袋裝砂井等，若處理深度＞15m時，適宜選用塑料排水板。進入排水墊層中的排水板或袋裝砂井其長度均不得＞0.3m。施工效率不高，且需要投入大量人力是袋裝砂井工藝在軟基處理施工中運用時的顯著缺陷，但具有較強的硬土層穿透能力，可以結合實際情況，再決定是否運用該項施工技術。

以塑料排水板施工為例，施工前，先檢查套管內是否存在雜物，將其清理干凈后，再按照技術規范要求，將塑料排水管以彎折形態在砂墊層中埋設，預留長度＞500mm，待該工序施工結束后，應開展質量驗收工作，避免因塑料排水板施工質量不符合規定而影響處理效果。塑料排水板施工質量標準參考表2。

（3）在真空預壓或真空堆載聯合預壓施工中，應選用抗老化性能好、韌性佳且不透氣的密封膜材料，連接密封膜時，其搭接寬度不得小于15mm，按照規范要求將密封膜周邊埋入密封溝內。通常情況下，開展真空堆載聯合預壓施工作業時，應遵循先抽真空再堆載的操作原則，待真空壓力符合設計要求且趨于穩定后，施工人員即可一邊堆載一邊抽氣。預壓期間，做好預壓參數監測，如孔隙水壓力、表面沉降、水平位移等，其中表面沉降監測頻次為每2d測量一次。待多次地面沉降測量均小于小于0.5mm/d，且路基固結度符合設計要求的80%，即可暫停抽真空作業[3]。

2.2水泥攪拌樁軟基處理技術

水泥攪拌樁軟基處理技術是現階段公路工程建設中較為常用的施工技術之一，該項軟基處理技術合理運用，有利于增強路基整體堅固程度。在實際運用過程中，利用水泥材料的特殊性，將其作為固化劑使用，并借助專用機械將水泥與施工區域的軟土進行攪拌，攪拌期間二者所產生的化學或物理反應能夠加快軟土硬結，有效提高軟基處理效果同時，又能使公路路基結構的穩定性和強度顯著提升。水泥攪拌樁軟基處理技術要點如下。

（1）以樁位設計圖紙為依據，規范開展現場測量放線工作，每確定一個樁位時均要明確標記，測量誤差不得超過5cm，需要按照放樣點精準定位鉆機位置，且鉆頭必須與樁位中心保持對正。待鉆機放置結束后，對其底盤進行調整，避免后續施工中出現樁機主軸傾斜度過大問題。

（2）根據公路路基軟基處理施工區域的地質情況，選擇具有代表性的土層位置開展水泥強度試驗，獲取軟土層含水量、物理性質及有機質含量等相關數據，為后續合理設計水泥土配合比提供參考依據。結合水泥強度試驗報告，確定水泥材料摻量，最大不超過15%。

（3）在開展路基軟基處理前，以試樁方式獲取鉆進速度、提升速度等施工參數，確保水泥攪拌樁軟基處理施工規范性，保證軟基處理效果。

（4）開鉆施工前，提前做好管道清洗工作，避免后續施工中因管道堵塞而引發噴漿問題，同時確認施工區域排水情況，待多余水排出后方可施工作業。由于鉆進施工過程中，極易因鉆進速度與提升速度未控制到位而導致斷層、縮徑等情況出現；因此，施工人員需要結合試樁工序所獲取的各項參數精準把控鉆進速度與提升速度，再結合現場實際情況嚴格控制噴漿與停漿時間。不得中斷噴漿作業，以保證作業連續性。

2.3分層置換軟基處理技術

施工區域的地基承載力、變形結構與公路工程建設要求不符合，即可選用分層置換軟基處理技術，在實際施工中，結合勘察報告，確定軟土層所在位置，再將其全部挖除，同時要明確開挖界限，避免出現軟土層開挖超出界限的情況。選擇具有穩定性高、透水性強、抗侵蝕性能好的材料，將其置換于開挖后的軟土層位置，并在換填工序結束后，及時開展公路路基強度檢測，確認軟土層換填后的密實度、強度是否達到規定標準，以保證分層置換軟基處理施工質量[4]。

2.4強夯法

強夯法是公路路基軟基處理施工中應用頻率較高的技術之一，具有施工效率高、操作簡單等優點。其原理是在一定高度條件下，使重物呈自由落下狀態反復多次打擊地基，以達到提升密實度目的，增強承載力。以強夯法處理軟基的技術要點如下。

（1）結合地質勘查資料以及基礎設計圖紙等，并明確公路路基軟基處理范圍以及處理后要求達到的效果，在此基礎上制訂強夯路基處理方案，確保強夯路基處理效果達到處理技術標準。

（2）以強夯法處理軟基前，施工人員應按照規范要求開展強夯試驗，以檢驗所制訂的強夯路基處理方案的效果，同時又能獲取最佳強夯施工參數；其中夯點間距則是根據夯錘錘徑確定，且夯擊能級不同，夯點間距值也各不相同。為后續調整與完善強夯路基處理方案提供參考依據，從源頭上把控強夯路基處理施工質量。根據公路工程規模、場地復雜程度以及施工工藝等因素，確定試驗區數量，試驗面積不得小于20m20m；以初期設計的強夯參數為依據，制訂強夯試驗方案，待現場試夯工序結束后，且達到規定要求時間，即可檢測試夯場地，對比強夯試驗前后的各項數據，確認強夯效果是否與規定要求相符合，并將各項強夯參數詳細記錄[5]。

（3）結合地基土類型、軟基處理要求等，選擇合適的強夯法施工方式，如點夯、復夯以及滿夯等，同時也可以根據現場情況，采用各項工藝組合施工法，以保證強夯處理效果。施工人員必須按照現場試夯工序中獲取的夯擊次數及夯沉量明確夯點對應的夯擊次數，避免夯擊次數過多或太少而影響公路路基軟基處理效果。若想提升軟基強夯處理后的壓實度，可在滿夯工序結束后，再補充進行一次機械碾壓。軟土地基承載力特征值參考表3。

3結語

綜上所述，路基軟基處理是公路工程施工過程中的關鍵環節，選擇合適的軟基處理技術，不僅可以提升路基整體強度和穩定性，又可減少路基病害發生。在實際施工中，需要結合公路工程項目規模、軟基處理要求以及地質情況等方面內容，詳細制訂軟基處理方案，明確軟基處理技術要點及施工流程，嚴格按照規范要求開展各環節施工作業，以保證軟基處理施工質量，避免因軟基處理不到位而需要二次返工，進一步提高公路工程建設水平。

參考文獻

[1]周剛，張丹.軟基處理施工技術在公路工程施工中的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2023（14）：87-89.

[2]張盛文.斜坡軟土路基的變形特征及控制技術研究[D].石家莊：石家莊鐵道大學，2023.

[3]羅永強.傾斜旋噴樁加固運營期公路軟基試驗研究[D].重慶：重慶交通大學，2023.

[4]王二兵，徐良，沈強儒.軟土地基條件下的公路工程施工技術研究[J].公路工程，2020，45（3）：153-156，174.

[5]溫宇軒，賀九平.水泥攪拌樁在軟土路基施工中的應用研究[J].災害學，2019，34（S1）：236-242.