CMF在混合動力系統(tǒng)設計中的應用研究

收稿日期：2023-12-22

作者簡介

尚文文（1994—），女，工程師，碩士，主要從事新能源汽車驅動系統(tǒng)的應用開發(fā)、工業(yè)設計等工作；梁小量（1994—），男，工程師，碩士，主要從事發(fā)動機結構設計、工業(yè)設計等工作；孫強（1987—），男，工程師，主要從事新能源行業(yè)驅動系統(tǒng)的應用開發(fā)配套及管理等工作；劉紅蕾（1993—），女，工程師，碩士，主要參與新能源產(chǎn)品開發(fā)過程，從事新能源行業(yè)驅動系統(tǒng)的項目管理工作；任凱（1993—），男，工程師，碩士，主要從事新能源行業(yè)驅動系統(tǒng)的應用開發(fā)配套等工作；李世兵（1990—），男，工程師，主要從事新能源行業(yè)驅動系統(tǒng)的應用、設計、開發(fā)等工作。

【摘 要】CMF設計能夠有效增強混合動力系統(tǒng)的視覺象形，提升產(chǎn)品品質，實現(xiàn)美觀性和功能性的統(tǒng)一。文章利用CMF設計原理，基于混合動力系統(tǒng)CMF設計現(xiàn)狀及存在問題，梳理混合動力系統(tǒng)CMF設計思路，為混合動力系統(tǒng)的工業(yè)設計提供新的設計方向，并結合行業(yè)特征及產(chǎn)品特征，總結CMF設計原則、設計流程等，提出適用于混合動力系統(tǒng)的CMF設計原則、設計思路及評價體系。

【關鍵詞】CMF設計；混合動力系統(tǒng)；工業(yè)設計；創(chuàng)新設計；評價體系

中圖分類號：U469.72 文獻標識碼：A 文章編號：1003-8639（ 2024 ）07-0012-04

Research on Application of CMF in Hybrid Power System Design

SHANG Wenwen，LIANG Xiaoliang，SUN Qiang，LIU Honglei，REN Kai，LI Shibing

（Weichai Power Co.，Ltd.，Weifang 261061，China）

【Abstract】CMF design can effectively enhance the visual pictograms of the hybrid power system，improve product quality，and achieve the unity of aesthetics and functionality. Based on the CMF design principle and the existing problems of the CMF design of hybrid power system，the CMF design ideas of hybrid power system are sorted out，which provides a new design direction for the industrial design of hybrid power system. Combined with the characteristics of the industry and products，the CMF design principles and design processes are summarized，and the CMF design principles，design ideas and evaluation system for hybrid power systems are proposed.

【Key words】CMF design；hybrid power system；industrial design；innovative design；evaluation system

隨著科學技術的飛速發(fā)展，混合動力系統(tǒng)的新材料、新技術、新工藝為產(chǎn)品的創(chuàng)新設計提供了更多可能，為經(jīng)濟崛起增加了強勁動力，更為CMF設計的功能實現(xiàn)和提升奠定了基礎。然而工業(yè)技術水平日趨成熟使得混合動力系統(tǒng)在外觀及功能等方面的同質化現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。如何通過CMF設計使材料的性能與產(chǎn)品的美感相配合服務于產(chǎn)品，是打造混合動力系統(tǒng)差異化與個性化，延長生命周期，提升創(chuàng)造力和用戶歸屬感的重要手段。

1 CMF設計概述

CMF設計理念是當代工業(yè)設計在設計內容上的科學細分和現(xiàn)代產(chǎn)品設計的流行趨勢[1]，是以美學為基礎，結合材料工程學、設計心理學、消費心理學等多門學科，通過創(chuàng)造性探索產(chǎn)品色彩、材料、工藝的本質特征及系統(tǒng)關系（圖1），以提升用戶情感和審美體驗，打造產(chǎn)品差異化與個性化為目標，實現(xiàn)產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)以及成本經(jīng)濟性，創(chuàng)造出產(chǎn)品功能之外的與用戶對話的產(chǎn)品靈魂，重新賦予產(chǎn)品生命意義，升華產(chǎn)品設計價值。

CMF是色彩（Color）、材質（Material）、表面處理（Finishing）三大組成要素的簡稱，指針對產(chǎn)品設計的色彩、材料和表面處理工藝進行專業(yè)化設計的知識體系和設計方法[2]，是工業(yè)設計后期提升產(chǎn)品情感化表達與視覺審美效果的重要環(huán)節(jié)，如何平衡三者的系統(tǒng)關系是確保產(chǎn)品功能要求實現(xiàn)以及取得優(yōu)質用戶體驗的關鍵。CMF概念最早由歐美等發(fā)達國家提出，經(jīng)歷長期的國際化及職業(yè)化探索，其研究重點集中在建立用戶與產(chǎn)品的情感連結，增強用戶與產(chǎn)品的交互等深層感性層面，而國內的CMF設計行業(yè)仍處于基礎探索階段，研究要點主要集中于產(chǎn)品的視覺效果和材質與表面工藝的適配性研究兩個方面[3]。近年來，CMF設計已廣泛應用于消費電子、汽車、家電、家居等各行業(yè)領域，成為產(chǎn)品升級換代的巧妙選擇和衡量制造企業(yè)工業(yè)設計實力與前瞻服務能力的重要特征，更成為制造企業(yè)實現(xiàn)轉型升級的有效途經(jīng)。

2 混合動力系統(tǒng)CMF設計要素及其應用

2.1 色彩要素

色彩（Color）是CMF設計中最具有表現(xiàn)力、占據(jù)主導地位的設計元素。從用戶角度而言，產(chǎn)品的色彩比造型更具有吸引力，琳瑯滿目的色彩為產(chǎn)品提供了連綿不斷的創(chuàng)意源泉，而合理的色彩搭配可以改變用戶的心理活動及使用氛圍，進一步提升產(chǎn)品的品質特征及辨識度。色彩在設計中體現(xiàn)豐富的情感體驗，包括色彩的冷暖感、膨脹感、輕重感、進退感、味覺感、質地感、情緒感[4]。例如黃色給人以愉悅、溫馨的視覺感受，紅色給人以激情、熱烈的視覺感受，藍色給人以沉穩(wěn)、科技的視覺感受。因此產(chǎn)品在進行色彩設計時要準確應用色彩的情感特征，利用色彩表達出用戶的真實感受和產(chǎn)品期望。

當前混合動力系統(tǒng)呈現(xiàn)的顏色主要是由零部件材質及防銹面漆決定，相較于其他制造裝備類產(chǎn)品，混合動力系統(tǒng)具有產(chǎn)品體積大、零部件種類多、零部件造型復雜、使用環(huán)境惡劣等特征。產(chǎn)品推向市場前需在整機表面噴涂帶顏色的防銹漆，以保證整機的防銹功能，因此市場上多數(shù)混合動力系統(tǒng)的外觀呈現(xiàn)單一顏色，且各生產(chǎn)廠所選用的顏色已基本形成獨特的品牌特征，用戶通過顏色可輕松辨別混合動力系統(tǒng)品牌，例如濰柴的藍色調、錫柴的綠色調，如圖2所示。而少數(shù)生產(chǎn)廠則通過優(yōu)化噴漆工藝流程及零部件防銹要求，保留多數(shù)零部件材料原色，打造出鮮明的視覺形象。例如吉利（圖3）等品牌要求鑄鐵零部件噴涂帶顏色的防銹底漆，其余零部件則保留材料或工藝原色，展現(xiàn)出一種原生態(tài)美及科技美，從而實現(xiàn)產(chǎn)品高端品質升級。此外發(fā)動機的顏色受應用領域和使用場景等影響，各生產(chǎn)廠在工程機械、工業(yè)動力、農(nóng)業(yè)動力、船用動力等領域均使用不同的顏色以做區(qū)分。

2.2 材質要素

材質（Material）是產(chǎn)品存在、功能實現(xiàn)、色彩表達的物質基礎，一定程度上代表了產(chǎn)品的精神特征，材質的特性直接影響產(chǎn)品的性能、色彩、工藝、外觀風格及結構形態(tài)等，因此材質是CMF中最難做出改變的要素。特別是對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，絕大多數(shù)材質的選用是由于制造工藝、生產(chǎn)鏈、成本、性能、環(huán)境等因素決定的，其功能屬性遠大于美學屬性與感覺屬性，因此材質一旦被選用，短時間內難以被替代。

在混合動力系統(tǒng)領域，材質的運用主要集中于金屬（鑄鐵、鑄鋁、不銹鋼、鈑金等）、塑料、橡膠3個方面，其中金屬材料是混合動力系統(tǒng)上使用最廣泛的材料，約占總零件數(shù)量的8０％。隨著發(fā)動機NVH性能要求的提升，聲學材料開始應用于發(fā)動機領域，通過隔音及吸音有效降低發(fā)動機的噪聲傳播，提升使用舒適性。此外為了滿足環(huán)境及時尚需求，碳纖維材料、高性能塑料、生物基可降解塑料等新材料開始應用于發(fā)動機氣缸蓋罩、美觀罩等塑料零部件。實際上，在滿足性能、成本等條件下，利用新技術新材料進行跨界使用，是CMF創(chuàng)新的一個重要思路[5]。設計師需要充分掌握各材料的特性，通過合理運用實現(xiàn)產(chǎn)品物質功能、審美功能的需求，賦予用戶極佳體驗。

2.3 表面處理

表面處理（Finishing）是產(chǎn)品成型及外觀效果實現(xiàn)的手段，包括物理工藝處理及化學工藝處理兩種方式。材料經(jīng)過表面處理后可以傳遞不同的紋理、色彩與光澤，為產(chǎn)品的外觀提供更多的可能，同時也可有效提升零部件的噴漆附著力和防銹蝕能力，延長使用壽命。精致的表面處理工藝是實現(xiàn)產(chǎn)品高端定位，滿足個性化需求，擴大差異化的重要方式。

混合動力總成零部件種類、數(shù)量多，應用工況及供應鏈復雜，進行表面處理的零部件主要為金屬類且處理方式相對簡易，其中鈑金、螺栓等零部件主要采用化學處理方式，包括氧化、磷化、電鍍、電泳等，不同的處理方式致使零部件的耐腐蝕情況存在區(qū)別，因此零部件所應用的工況也不同，例如氧化及磷化處理方式適用于零部件噴漆的情況。此外，成本、環(huán)保性等是影響表面處理工藝選擇的重要因素。發(fā)動機、電機控制器等壓鑄件則通過物理處理方式拋丸進行表面處理，通過向零部件表面高速拋射規(guī)則的丸粒達到清砂、去雜質、消除應力、提升表面強度等目的，由于丸粒高速撞擊，拋丸后的零部件表面具有光滑、清潔、紋理細致等效果，極大提升壓鑄件的美觀度及品質。金屬零件常見的表面處理工藝還包括拋光、拉絲、噴砂、壓花、蝕刻、表面覆層等方式，為提升產(chǎn)品及其零件的視覺效果提供了更多可能。

目前，CMF設計在新能源領域并未形成明確的設計體系，企業(yè)對材料及工藝的要求集中于其自身特性，并未系統(tǒng)考慮色彩、材質、表面處理的關系，缺乏深層次設計分析。實際上產(chǎn)品色彩的冷暖感、膨脹感、輕重感、進退感以及材料及工藝帶來的表面質感、粗糙感、柔軟度等都會對用戶操作行為及情感產(chǎn)生影響[６]。

3 混合動力系統(tǒng)CMF設計原則

1）符合以人為本設計理念。CMF設計首先應遵循以人為本的設計理念，基于用戶、顏色、材料、表面處理等設計因素，充分運用人機工程學設計理念，分析并提出可行性方案，以滿足用戶的特定需求，提升用戶滿意度。對于需要定期維護和保養(yǎng)的混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品，應充分分析用戶在操作過程中的狀態(tài)、情緒及環(huán)境，例如賦予整機及零部件沉穩(wěn)、安靜的色彩以消除用戶的焦躁感及視覺疲勞，增強用戶的安全感和歸屬感；賦予旋轉和發(fā)熱零件鮮艷、對比強烈的色彩達到提醒的效果，突出和強調用戶操作安全性；賦予加機油蓋、油標尺（圖4）等常用操作件明亮活力的顏色和柔軟舒適的材料方便用戶查找并操作。此外在選擇材料及表面處理方式時，應充分考慮環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念及安全性、穩(wěn)定性因素，避免對人體產(chǎn)生不良影響，降低安全事故發(fā)生率。

2）符合結構功能及工藝需求。混合動力系統(tǒng)特殊的功能及行業(yè)屬性決定了其結構功能及工藝要求的特殊性，受高可靠性、高爆壓、高品質等技術要求，混動總成的零部件在材料選用、制造工藝等方面有嚴格的標準和要求，例如機體、缸蓋等多選用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵等高性能材料，利用鑄造及CNC加工工藝生產(chǎn)制造而成，表面處理方式采用拋丸工藝。此外溫度、強度、液質、穩(wěn)定性、結構性、功能性等因素則同樣決定了混動總成其他外圍件的材料類型和工藝方式，因此混合動力系統(tǒng)在考慮CMF各設計要素時應當充分滿足其結構功能屬性的需求。

3）符合輕量化及成本需求。受能源緊張、環(huán)境惡化等因素的影響，混合動力系統(tǒng)輕量化已成為市場競爭的重要手段，日益成熟的新技術和新材料為輕量化要求提供了可靠保障。使用輕量化材料是實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)輕量化的重要方式之一，例如使用鋁合金材料代替原有的鑄鐵零部件，使用工程塑料代替原有的鑄鋁及鑄鋼零部件，甚至使用陶瓷材料或復合材料代替原有鑄鐵鑄鋼活塞。而混合動力系統(tǒng)輕量化并不是單純的減重，還應綜合考慮工藝、性能、成本等因素，在保證整機可靠性和性能的基礎上，最大限度地降低各零部件生產(chǎn)成本。

4）符合市場審美和行業(yè)屬性。不同時期的產(chǎn)品具有不同的時代特征和象征意義，在當代國際化發(fā)展的進程中，混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品更應通過新配色、新材料、新工藝打造新的產(chǎn)品表現(xiàn)形式，使其符合當前的審美特征，具備并彰顯現(xiàn)代藝術氣息，擺脫冰冷、單調、死板的機械感。此外，混合動力系統(tǒng)的CMF設計，特別是顏色的選用應當符合行業(yè)屬性及產(chǎn)品使用場景，例如某船用混合動力總成放置于封閉的船艙環(huán)境中，其外觀應首選白色等明亮的顏色，既能突出產(chǎn)品本身，又能與周圍環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一，滿足特定的使用場景要求。圖5為某船用混合動力系統(tǒng)。

4 混合動力系統(tǒng)的CMF設計流程

CMF設計是產(chǎn)品設計在消費經(jīng)濟發(fā)展到高級階段的產(chǎn)物，有自己獨特的落腳點。在產(chǎn)品設計的創(chuàng)新過程中，CMF設計貫穿于產(chǎn)品調研、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品開發(fā)的每個環(huán)節(jié)[７]。CMF設計是在常規(guī)工業(yè)設計基礎上通過改變產(chǎn)品的表面材料、工藝、色彩等，賦予產(chǎn)品更高的精神品質與產(chǎn)品靈性，與用戶、市場、技術等維度產(chǎn)生密切聯(lián)系，因此對用戶審美及情感需求的理解與洞察，對未來生活方式的預測與判斷，對新材料、新工藝的應用和轉化是混合動力系統(tǒng)CMF設計的關鍵切入點。混合動力系統(tǒng)CMF設計應用流程見圖6。

4.1 趨勢研究階段

趨勢研究階段主要是通過研究社會宏觀趨勢、消費群體、行業(yè)等洞察未來市場的機會點，總結提煉品牌設計理念，并從趨勢信息的分析中判斷下一步CMF設計的出發(fā)點，發(fā)掘CMF的趨勢及設計方向，為設計轉化階段提供理論依據(jù)。

1）社會宏觀趨勢研究指通過研究技術趨勢、生活方式、消費方式、審美趨勢等熱點問題，探索未來潛在的市場趨勢和需求走向，明確針對產(chǎn)品設計的相關因素，找到符合自身產(chǎn)品的新CMF設計定位和下一代產(chǎn)品的價值點。例如相關機構提出未來出行方式的CMF朝向極簡風格色彩（低飽和度中性色）、美學材料、環(huán)保材料、輕量化材料等方向發(fā)展，并對產(chǎn)品色彩、材料、工藝以及整體產(chǎn)品消費品味和品質變化進行詳細的預測研究，為混合動力系統(tǒng)的CMF趨勢研究提供了堅實的理論基礎。

2）消費群體研究指通過定量或定性研究對用戶的學歷、收入、年齡、審美、價值觀、興趣愛好、使用環(huán)境等方面進行剖析，了解消費群體的基本特征，洞察用戶對情感需求和審美期許，概括對產(chǎn)品CMF及品牌的總體偏好。例如80后用戶逐漸成為商用車用戶的主體，其消費觀念更為追新、自主、個性、潮流，對顏值、舒適、科技、安全的重視比例逐年上升，對新材料、新工藝的接受程度更高。

3）行業(yè)研究指通過研究行業(yè)內部或跨行業(yè)的品牌、熱點事件、新產(chǎn)品發(fā)布信息以及競爭企業(yè)在產(chǎn)品顏色、材料、工藝、圖案紋理、新技術等方面的變化，歸納建立發(fā)展及流行趨勢，以便適當采用。例如聚氨酯隔聲材料、碳纖維材料、自清潔材料、免清潔材料在乘用車上應用廣泛，極大提升了用戶的駕駛舒適度和產(chǎn)品品質，此外乘用車發(fā)動機的黑白灰+局部彩色的色彩搭配方式及大量使用塑料件代替金屬件也為混合動力系統(tǒng)提供了廣闊的參考空間。而專業(yè)展會（消費電子展、車展）、論壇、設計機構等均會定期發(fā)布相關行業(yè)的CMF設計趨勢，其中《2022—2023年CMF趨勢報告》中提出了硬核自然、柔核自然、木本自然、光感自然、年度自然等5大內容，為各行業(yè)相關研究提供有力參考。

趨勢研究是一件極為費力的浩大工程，對于混合動力系統(tǒng)制造企業(yè)而言，首先應該根據(jù)所屬行業(yè)和相關產(chǎn)品特征展開定向收集，然后結合企業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)品定位進行歸納整合，概括CMF設計的主題方向并針對混合動力系統(tǒng)整體及其零部件的有關材料、配色、紋理甚至圖案，提出趨勢性及系統(tǒng)性方案。混合動力系統(tǒng)CMF趨勢的研究流程見圖7。

4.2 設計探索階段

設計探索階段指以前期所研究的未來趨勢為基礎，以企業(yè)規(guī)劃定位為指引，綜合產(chǎn)品成本等因素，與零部件供應商共同探討，制定切實可行的CMF技術方案。該階段主要遵循的流程為：趨勢→概念→概念轉化→設計提案→設計顯現(xiàn)，最后所呈現(xiàn)的顯現(xiàn)產(chǎn)品為二維圖紙、三維圖紙、樣品和手板等[８]。一般而言，混合動力系統(tǒng)的CMF設計探索階段主要包含色彩設計、材料和工藝設計、銘牌（圖紋）設計的具體方案。

1）CMF產(chǎn)品色彩設計指通過對色彩及其明度、光澤度等進行創(chuàng)新，達到良好的視覺效果，促使消費者產(chǎn)生情感共鳴。色彩設計的基本流程如下：首先綜合考慮企業(yè)的品牌特征、行業(yè)趨勢、市場定位、用戶喜好等因素選定色彩并進行色彩搭配，選定色彩時同樣需考慮色彩的明度、純度、光澤度等，常用的色彩參考工具有勞爾（RAL）色卡、潘通（PANTONE）色卡等；其次需要設計師明確合適的材料及處理工藝以實現(xiàn)最佳的視覺效果，不同的材料、工藝會產(chǎn)生不同的色彩效果，因此設計師需要借助計算機渲染產(chǎn)品效果進行對比分析以明確最終效果及工藝等；最后，經(jīng)綜合評估決策后通過供應商以大批量生產(chǎn)的方式做出色板或樣件。

2）CMF材料及表面處理工藝設計指對現(xiàn)有成熟材料及工藝的創(chuàng)造性應用。由于混合動力系統(tǒng)的特殊性功能，零部件材料更換一般需要經(jīng)歷長期的市場可靠性驗證，開發(fā)周期較長。相比于材料的挑戰(zhàn)性，設計師可以借助表面工藝充分發(fā)揮審美能力，提升零部件的感觀體驗，例如利用噴塑工藝改變發(fā)動機風扇、氣缸蓋罩、油底殼等塑料零件的顏色、紋理、光澤度，與金屬材料形成強烈對比，從而豐富整機的外觀效果。此階段需要設計師多與工程師及供應商進行交流，不斷學習材料及工藝等技能，通過創(chuàng)造性地提出成熟材料和工藝的跨界、融合、迭代等，挖掘并升級產(chǎn)品及零部件視覺形象。

3）CMF圖案設計指二維或三維的圖案或紋理設計。在新能源領域，圖紋的設計主要體現(xiàn)于高端定位的銘牌中，例如某高端游艇混合動力系統(tǒng)利用抽象化的動物圖案搭配拋光處理的不銹鋼銘牌以彰顯其穩(wěn)定可靠、強勁有力的高端產(chǎn)品屬性，極大吸引了用戶的注意力，使用戶情感上得以滿足。

4.3 設計轉化階段

設計轉化階段指將設計概念應用到產(chǎn)品的過程，即將CMF設計創(chuàng)意、CMF設計樣板應用到企業(yè)量產(chǎn)的產(chǎn)品中。此過程主要涉及到企業(yè)內部的生產(chǎn)管理體系，需要眾多部門協(xié)同配合，從而確保產(chǎn)品高品質完成設計到成品的轉化，例如小批量樣機評審、工藝設計與協(xié)調，供應鏈評估與采購、加工制造過程中品質監(jiān)管等方面。

5 混合動力系統(tǒng)CMF設計評價體系

CMF設計的最終目的是為企業(yè)創(chuàng)造商業(yè)價值，帶給用戶舒適美好的主觀體驗，包括視覺、觸覺等多重感覺的體驗、獨特的美學風格體驗、積極的情緒體驗，因此落地性與情感性是CMF設計評價體系的主要評價標準。CMF設計評價體系還應包括對產(chǎn)品色彩、材料、工藝綜合品質的創(chuàng)造性、環(huán)保性等因素的合理性評價，具體如下。

1）落地性。CMF設計是建立在大工業(yè)批量化生產(chǎn)基礎上的設計行為，其服務面向批量化混合動力系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，其設計受制于發(fā)動機功能、成本、產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)管理體系以及用戶接受度等因素，具有一定的挑戰(zhàn)性，能否滿足批量化生產(chǎn)是主要評價要素。

2）情感性。混合動力系統(tǒng)作為機械產(chǎn)品、整車或整船內部的零件，用戶關注的重點是功能屬性，使用過程中難以具備高層次的情感認同和歸屬，而好的CMF設計可以在產(chǎn)品功能及造型設計的基礎上賦予藝術氣息，增強美觀度，使產(chǎn)品自身的品質特征與整車的高端品質特征更加匹配，幫助用戶獲得雙重的情感體驗及心理認同，增強用戶的自豪感與依賴感，進而激發(fā)購買欲望，能否給用戶帶來情感體驗是CMF設計好壞的重要評價體系。

3）環(huán)保性。混合動力系統(tǒng)本身作為一種環(huán)保型產(chǎn)品，其生產(chǎn)制作過程中嚴格遵守環(huán)保法規(guī)，而CMF作為產(chǎn)品設計的一部分，材料的選擇、制造工藝和能源消耗等應控制在適當?shù)姆秶鷥龋_保比同類產(chǎn)品更具有環(huán)保價值，例如行業(yè)內部使用三價電鍍鉻代替?zhèn)鹘y(tǒng)六價電鍍鉻工藝，使用環(huán)保達克羅代替?zhèn)鹘y(tǒng)達克羅工藝，從而降低環(huán)境污染及人體傷害。

4）創(chuàng)新性。CMF創(chuàng)新性是在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎上，現(xiàn)有行業(yè)同類產(chǎn)品中，跨行業(yè)產(chǎn)品應用，進行了CMF的單一元素或多元素的提升或創(chuàng)新延展與變革，包括視覺、觸覺等感官元素的創(chuàng)新，例如第3代哈弗H6首次在量產(chǎn)汽車內飾中使用透光PVC材料并且實現(xiàn)定制圖案高亮度顯示，創(chuàng)造出人車互動的全新體驗方式。

6 結論

混合動力系統(tǒng)在路權政策、環(huán)保政策等方面具有優(yōu)勢，混合動力系統(tǒng)市場需求呈現(xiàn)高速增長，而CMF設計作為產(chǎn)品外觀設計的分支，能夠以相對較低的成本在混合動力系統(tǒng)形態(tài)保持不變的情況下創(chuàng)造更多的視覺可能性，提升產(chǎn)品及品牌的新奇感與高端品質，甚至創(chuàng)造附加功能，從而滿足市場的多元化需求。然而當前CMF設計理念還未在混合動力系統(tǒng)領域展開應用，國內外相關企業(yè)也未進行基礎研究。本文通過分析CMF設計要素及現(xiàn)狀，探討了將CMF設計理念融入到混合動力系統(tǒng)的流程及評價體系，以期為混合動力系統(tǒng)的工業(yè)設計提供一定的借鑒。隨著混合動力系統(tǒng)與整車的系統(tǒng)性設計思路升級以及CMF理念在其他行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，相信未來混合動力系統(tǒng)將逐步實現(xiàn)從整體設計到細節(jié)設計、從功能設計到情感設計、從技術設計到理念設計的轉變。

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（編輯 凌 波）