智港催云帆

火車，港口，輪船。煤，電，路，港，航。

20世紀(jì)80年代，陜西神府探得一座世界最大的低磷、低灰優(yōu)質(zhì)煤田，從而催生了全球最大的煤炭下水港——國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司（下稱黃驊港）。

從神府煤炭基地出發(fā)，到黃驊港入海，打開浩繁的能源之網(wǎng)。

唰唰唰……

無(wú)人機(jī)視角下，巨大的煤炭堆場(chǎng)內(nèi)，一排排噴水頭將細(xì)密的水霧均勻有序地灑向小山似的煤堆；堆場(chǎng)旁邊就是世界最大的筒倉(cāng)群，仰望之下，高聳入云；橋吊、軌道等機(jī)械設(shè)備鱗次櫛比；翻車機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、裝船機(jī)，各自作業(yè)，每一款都是巨字號(hào)，令人浮想的，是大國(guó)重器。

可是，繁忙的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卻空無(wú)一人。

人在哪里？

走進(jìn)黃驊港，徜徉其間，才會(huì)明白，原來(lái)火車車廂與煤炭船艙兩個(gè)容器之間，翻、堆、取、裝的過(guò)程，盡是“迷藏”。

而揭開“謎底”的，正是黃驊港各個(gè)崗位的年輕人。

一

翻車機(jī)，煤炭港口最關(guān)鍵的啟動(dòng)“按鈕”，許多員工入職的第一個(gè)崗位。

李靖宇現(xiàn)為生產(chǎn)一部經(jīng)理，從河北理工大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)后，在黃驊港基建時(shí)期，不但參與了翻車機(jī)的安裝調(diào)試，還成為操作最原始的C型翻車機(jī)司機(jī)。

翻車機(jī)司機(jī)、技術(shù)員、卸車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，直到今天的生產(chǎn)一部經(jīng)理，李靖宇在黃驊港工作的23年，幾乎所有工序的自動(dòng)化，都留下了他的“智慧”足跡。

當(dāng)初與同事一起成為“煤人”，工作環(huán)境的惡劣深深刺激著李靖宇，夜班一晚，夏酷暑，冬嚴(yán)寒，他親眼看到如花似玉的女司機(jī)們，工作一個(gè)通宵，灰頭土臉，往往頭暈得難以站立。

翻車機(jī)女司機(jī)宋巧敏最初上崗的時(shí)候，正值妙齡，卻直入“黑暗”：坐在翻車機(jī)車間旁的操作室里，對(duì)著屏幕和按鈕，一坐就是整個(gè)班次。操作室通過(guò)電纜溝與翻車機(jī)軌道相通，遇到塊煤等易起塵的煤種時(shí)，每一節(jié)車廂翻下去，騰起的煤塵都會(huì)立即使白天瞬間變成黑夜；煤塵突破密閉的門窗侵入操作室，瞬間積聚一層灰，擦拭跟不上覆蓋，宋巧敏等司機(jī)成為妥妥的“灰人”。

“即使上白班，我們也要經(jīng)歷無(wú)數(shù)個(gè)‘晝夜交替’，在現(xiàn)場(chǎng)的摘正鉤師傅必須全副武裝，披肩和面罩一個(gè)都不能少，仍是‘黑包公’?！彼吻擅粽f(shuō)。

后三道工序：堆、取、裝，也不輕松，單機(jī)旁的駕駛樓里，晃晃悠悠，單調(diào)乏味，極易出錯(cuò)。

李靖宇暗下決心，自己的專業(yè)就是自動(dòng)化，豈能這樣閑置！

2005年，已成為技術(shù)員的李靖宇，悄悄瞄上堆料機(jī)和翻車機(jī)，暗中較勁，他有一個(gè)大膽的想法，要實(shí)現(xiàn)翻、堆、取、裝的自動(dòng)化。

車行港區(qū)，我們看到的是一個(gè)個(gè)精致成型的煤垛。只有李靖宇和他的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)心中明白，最初的時(shí)候，他們仿佛與煤堆熱戀，睡夢(mèng)中都對(duì)著煤堆發(fā)力。樹形、菱形、梯形，反復(fù)測(cè)試，最后確定了梯形煤垛，在巨量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中一點(diǎn)點(diǎn)摸索，自己編程、試驗(yàn)，調(diào)試軟硬件，“當(dāng)時(shí)最大的難點(diǎn)，是給煤垛三維建模，垛形檢測(cè)頗費(fèi)周折，每個(gè)垛都有自己的經(jīng)緯度，數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確，坐標(biāo)非常關(guān)鍵，差分要精確到厘米級(jí)，直到堆出一個(gè)梯形標(biāo)準(zhǔn)垛……”李靖宇想起當(dāng)初的情景，仿如昨天。

激動(dòng)人心的時(shí)刻，2009年底，在3號(hào)堆料機(jī)率先實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程無(wú)人作業(yè)。

這一突破的直接結(jié)果，就是讓一名操作員“下崗”——堆料機(jī)和翻車機(jī)的司機(jī)合為一人，并離開堆場(chǎng)和操作間，坐到了窗明幾凈的集控室。

呵，原來(lái)我們?cè)诟蹍^(qū)的“行蹤”，工作人員早已通過(guò)屏幕捕捉得不差分毫。

李靖宇并沒(méi)停下探索的腳步。

已成為卸車一部副經(jīng)理的他，下一個(gè)目標(biāo)，翻、堆、取、裝全程自動(dòng)化。

公司出資上億，翻車機(jī)從C型到O型，通訊系統(tǒng)從GPS到5G、北斗，2015年8月，一舉實(shí)現(xiàn)了翻車機(jī)、堆料機(jī)和取料機(jī)的遠(yuǎn)程無(wú)人操作。

二

2017年底，李靖宇調(diào)到設(shè)備維修保障中心負(fù)責(zé)科技創(chuàng)新，兩年多，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻、堆、取自動(dòng)化運(yùn)行，穩(wěn)定可靠，僅剩裝船的遠(yuǎn)程操作。

私下里，李靖宇其實(shí)一刻也沒(méi)停止他的鉆研。方案一出，公司即刻立項(xiàng)，這時(shí)他雖被調(diào)到船務(wù)中心任經(jīng)理，但接替他的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在2018年10月一舉實(shí)現(xiàn)了裝船自動(dòng)化。至此，翻、堆、取、裝四個(gè)節(jié)點(diǎn)的相關(guān)程序和人員，統(tǒng)一到生產(chǎn)指揮中心大樓，實(shí)行“集控”。

生產(chǎn)指揮中心大樓里，分布著生產(chǎn)一二三部。一間間屏幕閃爍的集控室，既各自獨(dú)立，又彼此相連。宋巧敏和她的同事坐在電腦屏幕前，只需觀察監(jiān)控，作業(yè)區(qū)一覽無(wú)余，展現(xiàn)在面前。

隨著煤炭源源不斷進(jìn)站，他們?cè)陔娔X上輸入?yún)?shù)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，即可秒控作業(yè)區(qū)的傳送帶、堆料車等設(shè)備運(yùn)行。流程啟停、突發(fā)故障定位以及故障中斷停機(jī)等，都可以快速遠(yuǎn)程操作，精確制導(dǎo)。

以往一個(gè)人連續(xù)上13小時(shí)夜班的情形，徹底扭轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵還是環(huán)境，室內(nèi)四季恒溫，隔壁就是咖啡間和圖書閱覽室，綠植，鮮花，這樣的工作環(huán)境，怎不讓人心曠神怡！

2005年，2009年，2015年，2018年，這四個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)起李靖宇進(jìn)入黃驊港的23年，他的“科技”大腦改變了整個(gè)港區(qū)的生產(chǎn)流程。

一系列蛻變，也頻頻向李靖宇的專業(yè)知識(shí)叫板，本科專業(yè)用到極致，他與同事到燕山大學(xué)進(jìn)修取得了碩士學(xué)位。

如今的李靖宇雖已是生產(chǎn)一部經(jīng)理，周身仍散發(fā)著揮之不去的科研人氣質(zhì)：“20年前的手機(jī)與今天的智能手機(jī)之間，就是黃驊港智慧化的縮影。”

系統(tǒng)智能化后，一些設(shè)備成為冗余，卻無(wú)閑置，“我們準(zhǔn)備了兩套系統(tǒng)，一套運(yùn)行，另一套進(jìn)行校正兼熱備，保證生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失——不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在黃驊港占了全國(guó)30%的煤炭出港率，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，出一點(diǎn)事就是天翻地覆的大事故。想想看，如果我們停產(chǎn)幾天，南方電廠斷煤，那影響，得有多大！”

也只有走過(guò)，才能深切體會(huì)遍布黃驊港的強(qiáng)大的科研力量。

90后技術(shù)員許童童從中交集團(tuán)被引進(jìn)黃驊港，成為年輕的“自動(dòng)化大王”。

2011年，武漢理工大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)后，許童童進(jìn)入中交一航局安裝公司。黃驊港開啟筒倉(cāng)建設(shè)時(shí)，他作為乙方參與了整個(gè)筒倉(cāng)工藝的電氣自動(dòng)化調(diào)試編程。

筒倉(cāng)工藝用于煤炭?jī)?chǔ)存，在國(guó)內(nèi)國(guó)際均為首創(chuàng)，占黃驊港一半的吞吐量，周轉(zhuǎn)率高，作業(yè)量大，尤其運(yùn)營(yíng)維護(hù)，專業(yè)要求極高。臨時(shí)培養(yǎng)人才極不現(xiàn)實(shí)，2014年，黃驊港與中交一航局協(xié)商，把許童童調(diào)入，負(fù)責(zé)筒倉(cāng)運(yùn)維，年輕的他很是懷念十年前的那段歲月：“任務(wù)最重的時(shí)候，連續(xù)60天沒(méi)休息，每天吃住在變電所的一個(gè)小調(diào)試間，夜晚隨時(shí)待命?！?/p>

表面上看，煤炭從火車到裝船的過(guò)程，干凈、整潔、快速，但許童童曾做了一個(gè)月自動(dòng)化技術(shù)公關(guān)，測(cè)取了大量數(shù)據(jù)，優(yōu)化邏輯，加入煤種記憶，把給料特性“記憶”到控制邏輯里，相當(dāng)于煤種的每次作業(yè)都要迅速完成記憶，從給料到皮帶秤，形成一個(gè)閉環(huán)控制，保證了給料又快又穩(wěn)。

許童童參與筒倉(cāng)建設(shè)前，電機(jī)是直流電，他到后改為變頻電機(jī)，雖能調(diào)速，但很不可控，不是量小，就是超量，對(duì)皮帶造成沖擊，需要經(jīng)常停機(jī)去清理煤顆粒，這就形成筒倉(cāng)最大的難題——堵料。設(shè)計(jì)之初每個(gè)活化給料機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)出貨量是每小時(shí)0—1350噸。但每臺(tái)機(jī)器特性不同，不是標(biāo)準(zhǔn)曲線，要針對(duì)不同個(gè)體靈活控制：流量太低，不能保證作業(yè)效率；流量太高，設(shè)備易出問(wèn)題……

許童童開始了晝夜不停的技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)不斷調(diào)整代碼，使皮帶對(duì)運(yùn)載量“自動(dòng)”判斷，只要讀到超量，皮帶乖乖自動(dòng)降速，保持平穩(wěn)。

許童童對(duì)整個(gè)筒倉(cāng)區(qū)先后做了50多項(xiàng)自動(dòng)化提升，多個(gè)項(xiàng)目獲得國(guó)家物料控制專利。

三

2023年5月，習(xí)近平總書記視察黃驊港，被接見的青年員工中，有一個(gè)文質(zhì)彬彬的小伙子，他就是生產(chǎn)二部設(shè)備科副科長(zhǎng)韓士紅。

2011年11月，韓士紅在燕山大學(xué)電力系統(tǒng)及自動(dòng)化專業(yè)讀研，提前半年來(lái)到黃驊港實(shí)習(xí)。當(dāng)時(shí)他面臨三個(gè)選擇：國(guó)家電網(wǎng)、航空航天企業(yè)和黃驊港。

他選擇了黃驊港。

“沒(méi)想到，竟讓我一個(gè)碩士生開翻車機(jī)！”說(shuō)起當(dāng)時(shí)的情景，韓士紅有點(diǎn)難為情?！安粌H翻車機(jī)，后來(lái)還操作堆料機(jī)。說(shuō)實(shí)話，那幾年我郁悶浮躁，專業(yè)不對(duì)口，工作哪有技術(shù)含量！每天一個(gè)人坐在駕駛樓里，20多歲的小青年，兩個(gè)手柄的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，枯燥乏味，理想呢？宏圖呢？”

而且，一坐就是三年。

可是，正是眼觀手動(dòng)中，大學(xué)里所學(xué)的專業(yè)知識(shí)自覺撞擊大腦，熟悉了每個(gè)流程的技術(shù)細(xì)節(jié)、工藝圖紙、電器線路等，理論知識(shí)完全沉淀滲透到了工作實(shí)踐，漸漸地，對(duì)一些細(xì)節(jié)的改造躍躍欲試。

這時(shí)，黃驊港強(qiáng)勢(shì)起飛，各個(gè)崗位需要大量人才，韓士紅所在的生產(chǎn)二部設(shè)備科面向一線招聘技術(shù)員，韓士紅立即報(bào)名，筆試加實(shí)際操作，十多人競(jìng)爭(zhēng)，韓士紅與另一同事同時(shí)被選中。

“可是，同事早于我獨(dú)擋一面，而我仍在試用中，心里好難過(guò)！難道自己沒(méi)達(dá)到技術(shù)員水平，被淘汰了？”

短暫的灰心，韓士紅并未放棄，想到同事之前一直負(fù)責(zé)這臺(tái)設(shè)備，比自己熟悉，他暗暗發(fā)力：一定精益求精，盡快達(dá)標(biāo)……有一天，領(lǐng)導(dǎo)把他叫到辦公室，鄭重地告訴他：“你已經(jīng)具備了一名技術(shù)員的知識(shí)水平和能力，希望你在今后的工作現(xiàn)場(chǎng)一定要把設(shè)備人事都管理好，大家相信你！”

“那一刻，我激動(dòng)萬(wàn)分，你可能想象不到領(lǐng)導(dǎo)的這個(gè)肯定，對(duì)我是多么強(qiáng)勁的激勵(lì)！”至今說(shuō)起，韓士紅仍滿臉漲紅。

以前做司機(jī)時(shí)，不需要處理大故障，向技術(shù)員反饋即可，但是小的故障往往他自己動(dòng)手處理?，F(xiàn)在成為技術(shù)員，就要親自上陣了，設(shè)備、技術(shù)、元器件，總之，這個(gè)設(shè)備的所有問(wèn)題都打包給你，一旦出現(xiàn)故障，必須快速修復(fù)，保證正常運(yùn)行。正是在這期間，韓士紅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多項(xiàng)革新，開始擁有個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的專利、創(chuàng)新項(xiàng)目和“五小發(fā)明”。

從2017年到2020年，黃驊港提能增效、設(shè)備改造，韓士紅承擔(dān)起翻車機(jī)區(qū)域技術(shù)改造的一個(gè)重要角色。從立項(xiàng)、技術(shù)、設(shè)備、安全等管理，到規(guī)劃書、編程，甚至現(xiàn)場(chǎng)效果，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，工藝優(yōu)化后，2022年6月，翻車機(jī)效率比五年前提高了33%。

想到自己在這期間的貢獻(xiàn)，韓士紅永遠(yuǎn)難忘幾年間刻骨銘心的成長(zhǎng)：“感恩公司日新月異的發(fā)展，給了我這個(gè)普通技術(shù)員難得的機(jī)會(huì)，看到我們的綠色港區(qū)，為我們港口的生態(tài)化點(diǎn)個(gè)贊！”

韓士紅提到的，正是他親自參與的“長(zhǎng)效抑塵系統(tǒng)”。

正常的作業(yè)中，人們?nèi)庋劭吹降模欠嚈C(jī)通過(guò)干霧系統(tǒng)給煤炭均勻?yàn)⑺?，將水和空氣打成微粒均勻噴灑到煤層，從而達(dá)到抑塵效果；而外人看不到的，則是翻車機(jī)從上到下一個(gè)大大的空間，深28米，給料系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的回程，經(jīng)常粘煤粒，沿線灑落，影響環(huán)境，韓士紅帶領(lǐng)的四人團(tuán)隊(duì)發(fā)明了“洗帶裝置”——皮帶轉(zhuǎn)彎時(shí)在頭部清洗，讓它干干凈凈回轉(zhuǎn)。

這項(xiàng)研究發(fā)明，全國(guó)首創(chuàng)，已經(jīng)推廣到同行公司，并在國(guó)能集團(tuán)全面質(zhì)量管理活動(dòng)中獲得三等獎(jiǎng)。

韓士紅天生一副科研腦，他說(shuō)：“黃驊港為我們提供了多好的科研氛圍！許多項(xiàng)目就是公司帶著我們做的，放在全公司，我的17項(xiàng)專利并不算多。”

2022年，韓士紅參加了生產(chǎn)二部設(shè)備科副科長(zhǎng)競(jìng)聘，在幾十人中脫穎而出?；貞涀约旱某砷L(zhǎng)，韓士紅感恩那段司機(jī)歲月的饋贈(zèng)，“沒(méi)有那三年的磨礪，就沒(méi)有我的今天?！?/p>

四

煤炭港口不同于普通的集裝箱港口，同行業(yè)中的研發(fā)投入極為有限，即使在國(guó)際上，也很難找到現(xiàn)成的技術(shù)。黃驊港曾派大批一線技術(shù)人員到澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹖W(xué)習(xí)參觀，李靖宇就深有體會(huì)：“紐卡斯?fàn)柛垡彩敲禾扛劭?，雖在全世界首屈一指，但他們皮帶寬，煤量少，而我們的皮帶通過(guò)量比他們大得多，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們，這一切都要靠我們自己研發(fā)。”

正因?yàn)辄S驊港在行業(yè)內(nèi)形成智能化引領(lǐng)，從全國(guó)各地來(lái)參觀學(xué)習(xí)的同行絡(luò)繹不絕。黃驊港領(lǐng)導(dǎo)提出：不保守，不保密，毫不保留地介紹給同行?！拔覀?cè)敢庖砸患褐?，帶?dòng)整個(gè)行業(yè)向綠色、智慧轉(zhuǎn)型，因?yàn)檫@是我們對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)?！表n士紅自豪地說(shuō)。

舷號(hào)為“神華523”的五萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)煤船向碼頭駛來(lái)，裝卸貨大約24小時(shí)之內(nèi)就可以完成。從裝船機(jī)到卸船機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流程無(wú)人操作，全部自動(dòng)化。

港口不見人，又取決于人。智能的笑臉，科技的奧妙，盡在其中。

年輕的總經(jīng)理王金剛更為前瞻，站到更高端，凌空俯瞰黃驊港的優(yōu)劣勢(shì)：“央企的三個(gè)作用是什么？科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐，站在國(guó)家戰(zhàn)略的角度看黃驊港的科技創(chuàng)新，遠(yuǎn)未到天花板，遠(yuǎn)未達(dá)到智慧化的目標(biāo)。后面我們還要把翻車機(jī)、挖泥船、筒倉(cāng)這些大國(guó)重器的科技含量做足，在世界領(lǐng)先，把目前僅是某一個(gè)環(huán)節(jié)的智慧，做到所有環(huán)節(jié)全智慧！”

全國(guó)最大煤炭下水港，國(guó)家能源安全的穩(wěn)定器、壓艙石，黃驊港使命如斯，青年科技人才的研發(fā)熱情，正在不斷推動(dòng)著港口大踏步邁向零碳化、智慧化、生態(tài)化。

科技強(qiáng)港，未來(lái)可期！

（劉世芬，中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員，石家莊市文藝評(píng)論家協(xié)會(huì)副主席。著有散文隨筆多部，多篇作品被報(bào)刊轉(zhuǎn)載，入選全國(guó)各類文學(xué)選本、年選、排行榜。）

特約編輯：劉亞榮