行程八萬海里：“雪龍兄弟”帶回來什么

2 0 2 4年4月1 6日，執行中國第4 0次南極考察的“雪龍”號、“雪龍2”號極地考察船全部返回上海母港。翻閱航行日記、數據庫、樣品箱，讓我們看看考察隊都帶回了哪些成果。

這是一組定格在中國南極考察史上的新紀錄：首次由“雪龍”號、“雪龍2”號、“天惠”輪3船保障實施的南極考察；歷時5個多月，總航程8.1萬余海里；“雪龍2”號創歷史紀錄地8次穿越“咆哮西風帶”；建設完成中國南極考察站里面積最大的單體建筑——5 1 2 0平方米的秦嶺站主體建筑；直升機單日最高吊運物資2 1 1噸……

“新”：建成一座新站

2 0 2 4年2月7日，經過5 2天奮戰，我國第5個南極考察站秦嶺站建成。

新考察站，新在建筑設計。外觀呈“南十字星”造型，一體式設計別具一格；采用高效便捷的模塊化安裝，模塊化率達到45%；新能源占比超60% 等。可以說秦嶺站為極地建筑樹立了新標桿。

新考察站，新在科研價值。羅斯海被認為是地球上最后一個海洋原始生態系統，歷來是南極考察的熱門區域。美國、新西蘭、意大利、韓國等紛紛在此建站，足以說明其重要性。

展望未來，融新理念、新技術于一體的秦嶺站，將為全球評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐，為了解羅斯海區域自然特征提供重要保障。

首次：探秘“5站5海”

由4 6 0多人組成的考察隊腳步遍布長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站，宇航員海、阿蒙森海、南極半島海域、普里茲灣、羅斯海。

先看看 “5站”。考察隊完成了5個考察站度夏調查，取得一批重要進展和成果。其中，昆侖站首次開展了近紅外天文觀測及近地空間環境全時段監測，為開展全年空天觀測打下了堅實基礎。

再說說 “5海”。有研究者指出，我們對這些海域的了解并不比月球背面多多少。本次考察隊圍繞氣候變化對南極生態系統的影響和反饋等前沿科學問題，開展了一系列研究。特別是布放了我國在極地的首個生態潛標，有助于更好地分析南極主要生物種群狀態及氣候變化潛在影響。

“極地生態系統評估和海陸空立體觀監測能力全面提升。”考察隊領隊、首席科學家張北辰如是總結。

冰雪大陸上時常能見到“中國智造”，這次尤其多。

在內陸腹地，測試和應用自主研發的近紅外望遠鏡、可移動太赫茲望遠鏡系統、南極無人值守智慧能源系統等。在大洋考察中，生態潛標的主要生態傳感器是自主研發。在秦嶺站建設現場，國產機械設備占比超90%……

極地科普：連辦3場公眾開放日

考察船護航科考，也是科普極地知識的窗口。本航次，“雪龍”號和“雪龍2”號共計舉辦了3場公眾開放日活動。其中“雪龍2”號更是首次到訪香港，一系列科研交流、科普講座活動，掀起一場“極地熱”。原本陌生的“雪龍2”號和“極地科考”成了香港市民熟悉的詞語，尤其是激發了年輕人對極地科研的興趣和熱情。

南極萬里之遙，考察成果離我們并不遠。

比如，廣受關注的南極磷蝦。它是南大洋最大的潛在漁業資源，蛋白質含量遠高于牛肉和一般魚類，目前主要用于制作精飼料和蝦油。一系列磷蝦調查，有助于更好地了解和開發磷蝦資源。

再比如，海洋中微塑料的危害之一，是通過食物鏈進入海洋生物體內，如果人類食用這些生物，身體健康將受到威脅。本次考察隊南大洋業務化調查項目之一就是分析海洋中的微塑料含量。

此外，氣象保障員每天定時記錄氣象數據，能夠有效豐富數值模式，提高氣象預報準確度；一些設備在極端環境中測試和應用，相關技術未來可能出現在你我身邊……

8.1萬余海里，相當于繞地球赤道約4圈，“雪龍兄弟”船艙和儲存盤里更多的寶貝，未來的日子將陸續為我們揭曉。