揭秘戰(zhàn)斗機的“呼吸道”

人體通過呼吸道將氧氣吸入肺部，而飛機也有屬于它的“呼吸道”——進氣道。

進氣道能夠幫助飛機“呼吸”，保障航空發(fā)動機（以下簡稱“發(fā)動機”）的正常工作。本期，我們就以戰(zhàn)斗機的進氣道為例，帶大家認識飛機的“呼吸道”。

飛機是如何“呼吸”的？

戰(zhàn)斗機的進氣道是進氣口、輔助進氣口、放氣口和進氣通道的統稱，它有兩個主要功能：一是為發(fā)動機提供所需的空氣流量，對迎面流入的高速氣流減速、增壓；二是為發(fā)動機進口提供均勻的流場（流場是指瞬時氣流方向和強度在空間的分布），使運行中的發(fā)動機保持性能穩(wěn)定。

進氣道設計的優(yōu)劣直接影響發(fā)動機，甚至是全機的性能。以戰(zhàn)斗機為例，它采用的是航空燃氣渦輪發(fā)動機，其工作原理是吸入空氣、壓縮空氣、將壓縮后的空氣與燃料混合后點燃。其中，第一步——“吸入空氣”至關重要。

嚴苛的戰(zhàn)斗機進氣道

戰(zhàn)斗機等超聲速飛機的發(fā)動機大多在機身后部，其進氣道相對較長，而客機、運輸機等亞聲速飛機的進氣道相對較短。這是因為戰(zhàn)斗機以超聲速飛行時，吹進來的高速空氣既不能過多、也不能過少，所以，需要較長的進氣道來調整氣流，將超聲速氣流減速、壓縮成適合發(fā)動機使用的亞聲速氣流。

戰(zhàn)斗機也會“呼吸不暢”

戰(zhàn)斗機飛行速度快，且高空氣流復雜，使得戰(zhàn)斗機表面氣流的流速和方向都變幻莫測。為了防止一次性涌入戰(zhàn)斗機發(fā)動機的高速氣流過多，導致發(fā)動機“呼吸不暢”，甚至空中熄火，戰(zhàn)斗機的進氣口面積都不會太大，通常還會設置放氣門或放氣環(huán)。而為了避免戰(zhàn)斗機在起飛和降落的過程中出現進氣量不足的情況，進氣道兩側還會設置輔助進氣門。

戰(zhàn)斗機的進氣道是現代航空工程的杰作，它以獨特的方式詮釋著人類對天空的無限向往和對技術的不斷追求。

延伸閱讀

和客機、運輸機一樣，戰(zhàn)斗機還會通過壓氣機進一步對通過進氣道的空氣進行減速、增壓。

壓氣機由多級組成，每一級有兩排葉片，第一排葉片可旋轉，負責把空氣吸進來，讓它們流入第二排固定葉片（也稱“靜子”）；固定葉片負責給氣流增壓，再進入下一級的旋轉葉片……壓氣機通過這種逐級增壓的方式，達到了給氣流減速、增壓的目的。

（責任編輯 / 高琳" 美術編輯 / 周游）