賈躍亭：我想把“超奢夢想”賣給你

為什么在遠(yuǎn)遁異域的人生至暗時刻，賈躍亭依然能吸引包括當(dāng)年風(fēng)頭正勁的地產(chǎn)巨頭許家印等戰(zhàn)略投資者，以及金融和產(chǎn)業(yè)圈的支持者，共同投身于他持續(xù)十余年的造車夢想中？

從賈躍亭新近釋放的信息和動態(tài)中，了解其“造車、還債、回國”的方法論和行動路徑，不失為一件有趣的事。

2024年8月13日，法拉第未來（FF）資深員工、全球傳播與社區(qū)銷售負(fù)責(zé)人高巍收到了法拉第未來公司交付的新車FF912.0FuturistAlliance，成為法拉第未來的第13位車主，也是公司的首批種子用戶之一。當(dāng)日，法拉第未來在納斯達(dá)克的股價為0.213美元，總市值9404.6萬美元，不到其上市之初的1/40。

高巍的愛車來之不易，堪稱FF應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的一個重要里程碑：

由于能籌集到的汽車零部件所需的資金有限，因此，他們的奮斗目標(biāo)是“每個月交付1輛新車。”

但如果幸運地完成新一輪戰(zhàn)略融資，賈躍亭所夢想的迭代產(chǎn)品更大規(guī)模的量產(chǎn)就有望得以實現(xiàn)。

十余年來，F(xiàn)F蝸牛般的量產(chǎn)和交付節(jié)奏，未能動搖賈躍亭對FF由“塔尖”向“塔基”降維切割市場的自信的邏輯。

有網(wǎng)友在其視頻下留言：賈躍亭既不是純粹的騙子，也不是完美的企業(yè)家，其真實面貌或許更接近于一個充滿野心和冒險精神的創(chuàng)業(yè)者。

這位曾經(jīng)創(chuàng)造了版權(quán)分銷、視頻第一股、樂視盒子、樂視超級電視等行業(yè)奇跡的造車人，如今在抖音上擁有160.9萬粉絲。他的騰訊視頻號雖未公開顯示粉絲數(shù)量，但其發(fā)布的短視頻點贊、轉(zhuǎn)發(fā)和留言的熱度，正以5000—10000的數(shù)量級持續(xù)攀升。

這種熱度讓賈躍亭看到了新的希望。他說：作為全球最具影響力的華人商業(yè)IP（個人所具有的品牌影響力）之一，他有可能帶領(lǐng)FF主導(dǎo)“全球出行市場塔尖的變革”。

即便這個計劃最終流產(chǎn)，它也有一定地作為失敗案例的積極意義。賈躍亭說：至少，希望我的失敗學(xué)——讓大家少踩坑、多成功、快成長。

因此，賈躍亭也寄希望于將其“個人IP價值”轉(zhuǎn)化為幫助FF活下來的“催化劑”。他不愿放過任何一根從眼前掠過的稻草，試圖將一切有價值的資源重新定義為奢華的夢想，顛覆FF當(dāng)前的量產(chǎn)速度：從FF91、FF81、FF71……一路“降維”量產(chǎn)，一雪前恥。

昂貴的夢想

在用戶心智中植入頂級豪車的“塔尖”夢想，并把價值不菲的二代、三代“放量產(chǎn)品”銷售給潛在的“塔基”用戶，這是賈躍亭勾畫的FF產(chǎn)品邏輯。

在用戶和投資人心中樹立頂級產(chǎn)品成長路線圖的能力，既屬于賈躍亭以往成功模式中的路徑依賴，也是他在絕境中將人們的注意力從各種負(fù)面效應(yīng)和懷疑中轉(zhuǎn)移到FF偉大夢想中的思維模式。

在國內(nèi)，賈躍亭因“下周回國”的梗，成為一個可以被任意調(diào)侃的對象。然而，在系列短視頻中，他介紹FF91旗艦產(chǎn)品的清晰邏輯和平和語言，依然吸引了越來越多的擁躉。也許，人們太渴望看到永不服輸、永遠(yuǎn)認(rèn)賬的企業(yè)家精神了。

“從來沒有人想過將跑車、轎車、SUV（運動型多用途汽車）集于一身，用一臺車取代三個品類，能覆蓋城市、郊區(qū)、賽道。FF91不僅是機械維度的全能者，更是硅基維度技術(shù)跨越的新物種。”賈躍亭在短視頻中如此介紹FF產(chǎn)品概念的獨特價值。

在交付第12臺FF912.0之前，賈躍亭通過AI（人工智能）手機車控APP（手機軟件）向車主“何先生”演示了遠(yuǎn)程控制車輛開關(guān)門的實操效果。他依次演示了開關(guān)1/4車門，開關(guān)任意獨立車門，以及所有車門的開關(guān)效果。

賈躍亭還向“何先生及網(wǎng)友”展示了車內(nèi)多屏同時播放的“最主流的財經(jīng)直播和股票交易直播”畫面，他表示，這些內(nèi)容都是基于FFAI平臺的實時內(nèi)容推薦系統(tǒng)開發(fā)的。

“FF的LOGO（標(biāo)志）是世界上最好看且最高端的，代表了非常頂級的審美。”賈躍亭借用“網(wǎng)友的話”來評價。

他還介紹了FF的設(shè)計感：“FF91整車的造型設(shè)計引領(lǐng)了整個產(chǎn)業(yè)的設(shè)計潮流，定義了AIEV產(chǎn)業(yè)的設(shè)計語言，至今依然是AIEV的天花板。”

這條視頻截至發(fā)稿時吸引了5255個點贊、6065個轉(zhuǎn)發(fā)、4238個收藏，以及4486條留言和評論。

那么，這樣一臺宣稱要對標(biāo)“保時捷、邁巴赫等豪華品牌”的FF汽車售價幾何？2023年8月13日，F(xiàn)F公司宣布其正式交付的首輛FF912.0FuturistAlliance車型售價高達(dá)30.9萬美元（按當(dāng)時匯率約合人民幣224萬元）。

作為FF的旗艦產(chǎn)品和“塔尖產(chǎn)品”，這款車全球限量發(fā)售300臺。

賈躍亭在前述視頻中介紹的第12臺“塔尖產(chǎn)品”的“塔尖用戶”，據(jù)稱也是“第一位FF二級市場的投資者”。賈躍亭表示，為了感謝以何姓車主為代表的二級市場投資者用戶的信賴，他特意錄制了兩期視頻來介紹何先生的愛車——極智科技頂奢的ALL-AbilityaiHypercar……

視頻最后，賈躍亭也把車主“何先生”推舉到一個萬眾仰望的“塔尖位置”：我也聽說何先生不僅是一位資深的個人投資者，極具探索精神和冒險精神，更是Tesla（特斯拉）的前100位用戶……

“塔尖用戶”享有FF912.0這樣的“塔尖品牌”產(chǎn)品，那么“塔基用戶”未來將擁有什么樣的產(chǎn)品？

2023年7月27日，賈躍亭表示，F(xiàn)F91的下一代產(chǎn)品將作為“FF第二品牌”，承擔(dān)起大眾放量產(chǎn)品的主力，其中包括FF81和71系列產(chǎn)品。

或許是為了規(guī)避FF前景不明的資金和供應(yīng)鏈方面的不明確，賈躍亭表示，F(xiàn)F品牌“永遠(yuǎn)不會推出低于50萬元人民幣的產(chǎn)品，即使推出71系列，其售價都不會低于50萬元人民幣。”他還表示，美國至少有1/5的高端電動車市場，應(yīng)該屬于FF。

如果FF的“雙塔戰(zhàn)略”成功，它將至少撬動一個百億級的市場。

喚醒更多“何先生”

把“頂奢夢想”的投資機會賣給設(shè)想中的二級市場投資者，是賈躍亭基于其有限的資源所勾畫的用戶邏輯。這也是賈躍亭意圖提振資本市場信心，拉升FF股價的曲線操作。

“我是一個對技術(shù)追求到極致，甚至可以說偏執(zhí)到變態(tài)地步的人。”賈躍亭在視頻中向他的潛在支持者喊話：在leECO（樂視超級電視）時代，我有同時占領(lǐng)“塔尖市場”和“塔基市場”的成功經(jīng)驗，并創(chuàng)造了一系列商業(yè)奇跡。對于實現(xiàn)FF夢想的方法論和路徑，我有充分的信心。

賈躍亭這番話是講給參加“FF總部首屆股民社區(qū)日”活動的二級市場投資人的。他總結(jié)說，F(xiàn)F汽車具有“中美基因”的獨特優(yōu)勢，并將構(gòu)建“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。

在該戰(zhàn)略框架內(nèi)，F(xiàn)F第二品牌，包括FF81和71系列產(chǎn)品，將把FF的高價值解決方案和功能賦能給未來的“大眾放量產(chǎn)品”，讓更多的個人投資者用戶享受到FF的“極智科技奢華”。

賈躍亭也沒忘記鏈接以往的高價值資源，并編織到FF的夢想中：2024年5月20日，賈躍亭發(fā)布視頻稱，已經(jīng)7年未聯(lián)系的樂視超級電視團隊在他社交自媒體上留言——愿意成為其個人IP商業(yè)化進程中的合作伙伴和一部分。

2024年6月28日，賈躍亭在新的視頻中聲稱：和中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢相結(jié)合，“可能打造出更具市場競爭力的大規(guī)模放量車型，F(xiàn)F可能會再度變革汽車產(chǎn)業(yè)。”

至此，賈躍亭又給FF的身世貼上了一個新的標(biāo)簽：中美雙基因。

巧合的是，就在法拉第交付第13臺車前一周，國家市場監(jiān)督管理總局于8月6日發(fā)布了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向該局備案的召回計劃。

該召回計劃涉及生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進口ModelS、ModelX及國產(chǎn)Model3、ModelY電動汽車，共計1683627輛。

特斯拉此次大規(guī)模召回超過168萬輛電動車，是為了解決前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，從而導(dǎo)致車輛無法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示。

就特斯拉在行業(yè)中的技術(shù)貢獻，賈躍亭在新近的一條短視頻中評價道，特斯拉只是在無人駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一些優(yōu)勢，而FF汽車則代表了一種“極智科技奢華”的智能電動車的未來形態(tài)。

把夢想帶上納斯達(dá)克

把造車夢想介紹給戰(zhàn)略投資者，并利用資本市場的機制和縫隙實現(xiàn)系列切割，為FF營造一個生根發(fā)芽的外部環(huán)境，是賈躍亭實現(xiàn)戰(zhàn)略融資，緩解資金困境的底層戰(zhàn)略。

2017年，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長職務(wù)，身陷多起法律糾紛，其資產(chǎn)被凍結(jié)，還被列為失信被執(zhí)行人名單。

同年，賈躍亭前往美國尋求資金支持，并展開了一系列以FF作為“復(fù)興之錨”的布局和操作。這些操作包括了在當(dāng)?shù)胤煽蚣軆?nèi)將其個人債務(wù)與FF公司債務(wù)進行切割，以確保其造車計劃不受到債權(quán)人的追索影響。

其簡要路徑如下：

2017年12月13日，賈躍亭出任法拉第未來公司CEO（首席執(zhí)行官）。

2019年9月3日，賈躍亭辭去了法拉第未來CEO職務(wù)，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）——這是他在公司職務(wù)層面進行的第一步切割。

2019年，賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組，他的債權(quán)人收到了一份關(guān)于賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產(chǎn)重組（Chapter11BankruptcyReorganization）的文件。該文件內(nèi)容顯示，賈躍亭計劃將全部資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，該信托將由債權(quán)人委員會和信托受托人共同控制和管理。

2020年6月，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭的個人破產(chǎn)重組申請在洛杉磯當(dāng)?shù)貢r間2020年5月21日舉行的聽證會上，獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。

以上是在個人債務(wù)層面，賈躍亭個人負(fù)面效應(yīng)與FF的切割。

2021年7月22日，法拉第未來正式在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼FFIE，市值40億美元。

經(jīng)過上述操作，賈躍亭成功接通了FF與資本市場的血脈，并持續(xù)追尋自己的造車夢。

如今，賈躍亭仍在為FF尋找更多資金支持。

“可能很多人都不知道，美國的麥當(dāng)勞和肯德基有多么難吃！”在新近發(fā)布的視頻中，賈躍亭依舊以溫和而陽光的形象出現(xiàn)，他陶醉地啃著一塊漢堡說：“今天很開心，終于可以在洛杉磯吃到和北京口味一樣的辣腿堡了……”

視頻下方自然不乏各種天才級的嘲諷和調(diào)侃，但賈躍亭表示：我只關(guān)注那些對FF偉大夢想有價值的正面建議……

賈躍亭，也許下周回國，也許在另一個不確定的時間。

如果一塊土地，成功者和失敗者都將其視為肉身和精神上的家園，它必將成為最具活力的夢想之鄉(xiāng)。