市政道路水泥混凝土路面施工技術

摘 要：在市政道路建設中，水泥混凝土成為道路建設普遍采用的一種材料。水泥混凝土路面施工技術，不僅對市政道路的使用年限與安全性有很大的影響，也對市政道路交通的順暢與公共交通服務的品質有很大的影響。因此，研究水泥混凝土路面施工技術，提高其施工質量與效率，對促進我國的城市交通事業具有重要的意義。文章對水泥混凝土路面施工技術進行了簡單的介紹，以期對從事水泥混凝土路面的施工人員有所幫助。

關鍵詞：市政道路；水泥混凝土路面；施工技術文章編號：2095-4085（2024）08-0028-03

0 引言

在城市化快速發展的背景下，機動車數量不斷增加，給城市道路的發展帶來了巨大的壓力。對市政道路進行科學合理地規劃，是市政道路施工的高品質與高效率的保證。在市政道路建設中，水泥混凝土路面性能穩定，使用壽命長，施工方便，在市政道路建設中占有很大比重。為了進一步提升市政道路建設的總體水平，必須對水泥混凝土路面進行質量控制。

1 市政道路水泥混凝土路面的特點

在市政道路工程中采用水泥混凝土路面，不僅可以確保道路的總體承載力，而且可以確保道路在運營期內保持較高的承載力。但在實際應用中，因水泥混凝土路面對水、水泥用量大，故在缺水的地方不宜使用。在進行水泥混凝土路面建設時，應考慮如下幾個方面：一是水泥混凝土路面的澆筑厚度應為0.2m左右，寬度應大于7m。這也是在市政道路工程建設中，水和水泥的用量較大的原因；二是由于水泥混凝土道路具有“無縫連接”效應，對后續養護工作帶來了一些困難，因此需要增設接縫的工序。所以，對于短期市政道路施工，也不宜使用水泥土混凝土路面施工［1］。

2 市政道路水泥混凝土路面施工技術要點

2.1 施工前的基本準備工作

為了提高水泥混凝土路面施工質量，必須做好科學的準備工作。為保證前期準備工作的可靠、合理，應遵循如下幾個基本原則：第一，了解市政道路施工項目的相關情況。在進行市政道路建設之前，必須科學、全面地研究其施工場地、環境及土質狀況。為保證后續工程的順利開展，必須對場地土樣進行精確測定。第二，以實測結果為依據，提出合理的、科學的施工方法。了解市政道路的現狀，才能準確地評價和分析水泥混凝土路面的施工質量，進而制定出科學系統的水泥混凝土路面施工計劃。在此基礎上，對水泥混凝土路面的施工計劃進行不斷地優化和調整，確保工程進度和品質。

2.2 原材料選擇

在我國城市化過程中，市政道路建設是一項重點工程，而水泥混凝土路面是這一工程的核心部分。因此，在市政道路建設中，水泥混凝土原料的選擇是決定工程質量的關鍵。

2.2.1 水泥選擇

水泥作為水泥混凝土道路的重要原材料，其強度、耐久性和抗裂能力與其使用壽命有很大關系。現已上市的水泥主要有普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和復合水泥。選擇合適的種類和牌號時，要結合當地的氣候條件，原有的土質和土壤的厚度。此外，要合理儲存水泥，并做好防濕工作［2］。

2.2.2 沙礫的選擇

砂石是水泥混凝土路面建設中的重要組成部分，其承載力與耐久性是道路建設中的重要課題。應選用強度高、穩定性好的集料，一般選用花崗石、玄武巖等硬而耐磨的石料。在篩選砂的過程中，同時，也要重視材料的分布均勻，減少泥沙含量，篩分等問題。此外，在工程建設時，應盡可能選擇細度為2.5或更高的細粒中砂；礫石顆粒大小以正方形為宜。

2.2.3 外加劑的選擇

外加劑是水泥混凝土道路應用過程中，能否滿足水泥混凝土拌和要求，提高混凝土的綜合性能的重要因素。常見的外加劑有：超塑化劑、緩凝劑、早強劑等。在選擇外加劑時，要根據施工條件、氣候條件和混凝土本身的特點進行選擇。

2.2.4 水的選擇

水作為水泥混凝土路面的主要成分，對其承載力、耐久性等性能有著重要的影響。施工時應選用清潔、無污染的水，嚴格控制水的加入量，才能保證混凝土質量的穩定性。

2.3 測量放樣

在市政道路建設開工之前，必須對每一段進行精確的放樣，以便對其進行精確的標高控制，從而為以后建設工作奠定基礎。在進行測量放樣之前，首先要清楚放樣的部位及面積，然后按照設計的規定，進行標準化作業。在基層上，先將混凝土攤鋪和模板安裝過程進行放樣，然后再鋪設中間、側樁。為確保道路高程的精度，對臨時基準的距離要進行合理控制，通常按100m間隔布置。

2.4 配合比設計及拌和

施工單位應采用科學合理的方法，對水泥混凝土進行持續優化，為其在工程中的應用打下良好的基礎。在此期間內，各種原料如水泥、混凝土、粗骨料、細骨料等的實際用量，不得超過水泥混凝土配比的規定，并且要在實驗室進行測試。首先，針對市政道路路面的整體需求，對原材料采樣與檢測，對其進行合理的結構設計，明確其摻入水、水泥摻量，并以此為基礎，結合配合比例的實際需求，實現市政道路路面鋪設。其次，在混合料比例確定之后，對混合料試樣進行試驗，當各項指標都滿足路面結構要求時，可以進行大批量的拌和，并決定其加入量。再次，在拌和過程中，要根據攪拌技術的需要，根據原料的加入、原料的控制、拌合時間的控制、拌合方向的控制，從而使水泥混凝土的拌合過程達到標準化。在此基礎上，對攪拌好的混凝土進行7d和28d強度試驗，并對混合料離析情況、坍落度等參數進行監測，促進混合料拌合技術標準化［3］。

2.5 混合料運輸

在市政道路路面施工過程中，各項目的具體條件各不相同。大部分工程項目都不能在工地上完成水泥混凝土的調配，所以要從拌和站運到施工現場，這一工序尤為關鍵，直接影響到水泥混凝土混合料的施工質量。為防止外界因素引起的水泥混凝土在運輸中發生劣化，必須對混凝土運輸過程進行嚴格的控制。首先，在裝卸過程中，必須確認車輛攪拌設備齊全，加料時要依照次序，避免因離析而引起的水灰比不均。其次，完成運輸。制定詳細的運輸計劃，并選擇專用的運輸工具，啟動車輛攪拌裝置，使其在運輸時實現混合。最后，施工單位應該對運行線路進行合理的規劃，按照車輛行駛速度確定行車時間，以避免在城區的早晚高峰期進行行車，從而降低行車對路面的影響。

2.6 攤鋪施工技術

在攤鋪水泥混凝土的時候，要事先在道路上噴灑清水，灑水工序要嚴格按規范要求進行。在灑水前，要根據當地的氣象情況，根據現場的濕度、溫度、風速等情況，合理確定噴水量，保證路面的濕潤。在攤鋪過程中，灑水量過多或過少都會造成瀝青面層開裂，從而影響整個市政道路工程的施工質量。在鋪筑水泥混凝土混合料時，應嚴格按設計要求，通過對拌和層厚度的適當計劃，然后利用大型攤鋪機協同作業，確保水泥混凝土混合料在道路表面均勻分布。在此過程中，應采取連續式攤鋪作業方式，盡量減小接縫間距，并由專人負責攤鋪機作業后路面混合料的處置，以免產生離析現象。為了彌補運輸過程中水泥混凝土的內部浪費，必須對水泥混凝土中的水進行控制，使其處于最優攤鋪作業含水量范圍之內。若天氣狀況不適合施工時，應嚴禁攤鋪作業，并對已完工的路面進行覆蓋，以免因降雨而造成路面品質下降［4］。

2.7 混凝土振搗

混凝土振搗器的主要功能是消除混凝土中的氣泡和空洞，提高混凝土的密度和強度，并與基層產生較好的結合，提高路面的承載力和耐用性。在選擇振搗器時，應綜合考慮混凝土特性、施工場地及環境因素。從廣義上講，振動器可分成兩大類：內燃式和電動式。在這兩種方案中，內燃式振搗器適合在露天施工現場使用，而電動機適合在狹小、密閉的施工現場使用。另外，對于不同類型的混凝土，采用不同的振頻、振力等參數，需要對其進行合理地設計。在振搗過程中，應該注意如下問題。首先，在澆筑完混凝土以后，要防止混凝土表面干硬。其次，為防止混凝土內部產生孔洞、氣泡，應采取由邊緣到中心的交錯振動方式。在施工時，應針對混凝土的厚度及特點，嚴格掌握振搗的時間，以保證混凝土的緊實率及強度。振搗的間隔通常在30s左右。攪拌時，應掌握振搗器運動的方向和速度，振搗器的移動應與混凝土地面保持一定的垂直，這樣才能將空氣中的氣泡和氣孔清除干凈。振搗器的使用動作要適中，過快或過緩都會使混凝土產生震動。同時，還要注意振搗器的自重及振搗力度，以免給路面造成過大的壓力。最后，振搗完畢后，還要做找平工作，保證路面平整。找平時，要按由邊緣向中心托平，由中間向外托平，以防止出現不均勻現象。

2.8 路面接縫技術

在市政道路水泥混凝土路面施工中，接縫是一個非常重要的環節。如果忽視這一因素，將會給市政道路施工帶來不良的后果。在節點部位，應對縱向裂縫進行合理的控制，并根據相關規范的規定進行相應的處理。在設置縱裂縫時，要在立模后，混凝土澆筑前，從模板的拉桿孔中進行。在進行縱向施工縫施工時，混凝土的壓力要達到7MPa或更高，并采用鋸縫機對其進行彎鋸作業，使其成為一條縫槽。最終的混凝土壓力應該是根據現場的測量結果來確定。如果接縫為橫向，應該是在混凝土全部硬化以后進行，若情況不許可，則需對剛澆注的混凝土進行壓縫。在夏季施工時，要及時對鋸開的接縫進行修補。一般情況下，在澆注混凝土時，每隔2～4塊板都要壓平或鋸斷，以免出現裂縫。不但如此，在進行接縫處理時，還必須保證路面中線與膨脹縫垂直，不能存在連漿，帳篷面板應該放在裂縫下面，裂縫上面應該采用密封材料處理。對膨脹板進行處理時，要及早進行預制。然后根據干燥、整潔的接縫，再用海綿泡沫板或軟木板對其進行補縮，以保證膨脹縫與縫壁之間的連接牢固。

2.9 養護管理

為防止因外界環境影響而引起的路面使用與品質問題，在市政道路水泥混凝土施工結束后，要加強養護管理。當前，對水泥混凝土路面養護主要采用兩種方法：一是覆蓋和灑水。在第一次固化后，在水泥混凝土路面上鋪設諸如土工布之類的覆蓋物，并視氣候條件適時進行灑水，做到下雨時少澆水，干季多澆水，防止路面出現嚴重的水分流失，造成水灰不均衡，防止路面開裂。二是對水泥混凝土路面養護進度進行相應地調整，并按規范要求確定養護周期。一般養護周期在14～21d左右。在養護期間，要對路面進行全面封閉，機動車、行人一律禁止通行。為了得到平坦和清潔的路面，必須及時清除剩余的雜物。在滿足一定的強度要求的情況下，才能保證車輛、行人的正常通行，從而有效地防止因通車而產生的裂縫等不良后果［5］。

3 提升市政道路水泥混凝土路面施工技術的策略

3.1 工程原材料的品質標準

水泥混凝土路面以碎石為主要集料，經水、水泥攪拌后形成漿狀。通過拌和、攤鋪、振搗、養護等工序，就構成了水泥混凝土路面結構層。用于水泥混凝土的材料要求其具有高耐磨、高韌性。在較冷的地區，混凝土抗凍性能、低膨脹系數等指標都要滿足相應的設計標準。

3.2 加強技術創新，設備更新

隨著我國市政道路建設的不斷深入，新材料、新工藝的研發與推廣也日益受到關注。在市政道路建設過程中，必須加大科技創新，從根源上防止和降低質量問題，促進道路建設的良性發展，切實提升市政道路建設的科技含量。在我國部分市政道路工程建設中，已經出現了一系列的高平整混凝土路面滑模攤鋪技術，以及水泥路面裂縫防治技術。在材料方面也進行了一些革新，例如，彩色水泥路面和纖維水泥路面，可以提高路面的強度和剛度，提高路面的質量。此外，在進行施工技術創新的過程中離不開平臺的支撐，而施工設備又為施工技術實現提供了一個平臺。比如，在澆筑、拌和時，要對混凝土的含水量進行控制，之后，再使用特定的設備進行配合，以此確保項目的品質和進度，確保項目的順利進行，進而降低后期養護的成本，所以，建筑企業一定要對施工設備準確性進行控制和研究。

4 結語

綜上所述，水泥混凝土路面是市政道路建設中的關鍵部位，其質量關系到市政道路的使用壽命與安全性。市政道路水泥混凝土施工比較復雜、內容較多、難度較大，為此，必須對每一節點進行質量控制，以降低工程中出現的問題與安全隱患，從而提高工程的質量與效率。在水泥混凝土路面施工中，應對混凝土配合比進行嚴格的控制，并對溫度、溫差等參數進行控制，才能確保水泥混凝土路面攤鋪質量，延長水泥混凝土路面的服役年限。只有這樣，市政道路建設才能進一步提高，為國家的經濟發展做出更大的貢獻。

參考文獻：

［1］冷志強.市政道路水泥混凝土路面施工質量控制［J］.居舍，2021（6）：22-23，29.

［2］張培良.市政道路混凝土路面施工技術分析［J］.中華建設，2020（9）：124-125.

［3］楊建凱.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析［J］.價值工程，2020，39（12）：111-112.

［4］黃亮亮.淺析市政道路水泥混凝土路面的施工［J］.智能城市，2019，5（24）：161-162.

［5］張浩明.淺析某市政道路水泥混凝土路面施工質量控制［J］.福建建材，2019（1）：57-59.