為新質生產力注入源源不竭的航空力量

2023 年 9 月，習近平總書記在黑龍江省主持召開新時代推動東北全面振興座談會時指出，“積極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰略性新興產業，積極培育未來產業，加快形成新質生產力，增強發展新動能”，首次提出了“新質生產力”這一重要概念。新質生產力雖然是新的名詞、新的提法，但它的核心內涵與生產力發展一脈相承，與科技創新息息相關，高度凝練了實現航空科技自立自強的方式載體。

航空人具備“向新而行”的血脈基因

科技創新是生產力發展的核心要素，也是實現新質生產力的關鍵。一代又一代航空人把創新視為研制型號的核心動能?；厥咨蜿査?0余年的發展史，向新而行、向創新邁進的奮斗目標始終貫穿如一。沈陽所自創建之日起，就肩負著矢志創新、守護祖國藍天的使命任務。獨立自主、自主創新的設計追求已融入每一個航空設計師的血脈基因。每一代飛機的技術進步，都推動了航空工業產業生產力變革升級，集中體現了航空工業全產業鏈多樣化生產要素的聚合，更是從生產力到新質生產力演進過程中的生動實踐。

新中國航空事業發展70余年，在解放和發展生產力的實踐中，航空人不斷深化對生產力的理解認識。1956年，黨中央發出了“向科學進軍”的偉大號召，為國家戰略行業指明了集中優勢力量把重大科研任務做大做強的發展方向。在祖國使命的召喚下，徐舜壽、黃志千、葉正大、顧誦芬等一大批最優秀的航空人才匯聚在一起，艱難地開啟了新中國飛機設計事業。新成立的飛機設計室，既沒有設計經驗，也沒有設計手段，徐舜壽結合空軍需要提出要設計制造一款亞聲速噴氣式教練機。航空工業局很快批準了設計方案，新飛機暫定名稱為殲教1型飛機。飛機設計室在“一窮二白”的條件下開始了設計工作。雖然創業初期舉步維艱、條件艱苦，但新中國第一個飛機設計室人才濟濟，懷揣航空報國夢想的學子從祖國四面八方來到沈陽這個工業基地掀起干事創業熱潮。還沒有實際工作經驗的莘莘學子，為了同一個航空夢想迅速成長。年輕的設計師相互學習借鑒，碰撞出智慧花火，依靠實踐培訓、建立飛機設計資料庫、編制飛機設計規范等一系列手段，他們快速成為飛機設計骨干力量。僅僅一年多的時間，殲教1就進入初步設計階段。沈陽地區充分展現了人力資源聚集的技術優勢，形成了早期的“航空人才高地”。人才聚集初具規模，技術優勢顯現，飛機設計隊伍堪稱當時新中國最優秀的飛機設計專家團隊，解決了飛機研制過程中的一個又一個技術難題。1958年7月26日，殲教1在北陵機場首飛，標志著我國開啟了自主研制、自行制造的新篇章。此時，新中國飛機事業已經包括了人才聚集、創新引領的生產力發展的基本要素，新中國飛機設計師初步掌握了推動航空工業生產力發展的基本方法。

面向前沿，不斷開創“向新而為”的實踐路徑

隨著科技的進步與發展，科技與生產力的關系更加密切。推動中國航空工業生產力發展的要素也不再局限于人才匯聚、資源匯聚、資金匯聚等初級的聚集性資源管理方式。協同管理、運行機制、項目管理手段的創新變革為航空工業生產力躍升持續賦能。自行設計先進戰斗機是衡量國家工業水平的重要標尺，1969年7月5日，第一架高空高速殲擊機殲8飛機刺破蒼穹，新中國航空工業至此翻開了從仿制到自行設計的嶄新篇章。從1964年立項到1969年首飛，殲8飛機僅用了四年多的時間，對于當時毫無自行設計制造戰斗機經驗的全線參研人員而言，僅僅依靠飛機設計師共同發力、攻堅克難是遠遠不夠的。航空工業沈飛提前進行制造工藝攻關，全行業大力協同，呈現了“航空產業鏈”規?；r形，形成了“鏈式”協同效應，殲8飛機帶著全行業的托舉之力展翅翱翔。

殲8飛機定型后，以顧誦芬、管德、為代表的老一代科研人員又迅速掀起了研制戰斗力強、具備高機動性新型飛機的研制任務。1980年，國家批準殲8Ⅱ飛機技術要求，為提高作戰能力，殲8Ⅱ飛機在殲8飛機的基礎上做出了“重新設計前機身、換裝推力更大的發動機、掛載新型導彈、更新瞄準具、增強電子對抗能力、裝備自動駕駛儀”等六方面改進，每一個都是新突破，也體現了現代空戰指導飛機設計的全新制造理念。復雜的技術交聯關系帶來更艱深的技術實現路徑，也需要更加科學合理的管理方式。殲8Ⅱ飛機在研制初期，充分吸取了殲8飛機的管理教訓，由粗放式管理變精細化管理，貫徹了總設計師為首的技術責任制，建立型號研制總設計師系統，并有一條具有權威的、強有力的行政和技術指揮線，做到有職有權、集中領導、統籌管理、統一步調，從設計、試制、試驗一抓到底。研制過程中采取了三坐標（技術、進度、經費）、四坐標（技術、進度、經費、質量）管理模式，彰顯了系統工程管理的巨大作用，這樣一套完整的、科學的、有效的型號研制管理辦法，為航空工業的繼續發展開創了新的路子。殲8Ⅱ飛機憑借創新性的管理思路和全行業的拼搏奉獻，比計劃時間提前三個月完成，于1984年6月12日飛上藍天。殲8Ⅱ飛機貫徹的系統工程的核心理念和管理思維繼續應用在后續型號的研制過程，把一項項不可能變成可能，創造了令世界贊嘆的海天奇跡，先進的管理方式解放了型號研制的生產力，推動戰機進程大踏步前進。

數字化轉型，賦能新質生產力發展

沈陽所視數字化轉型為賦能新質生產力的方式方法。早在十幾年前，科研人員便大力應用數字化設計手段，從而提升型號研制效率。

艦載戰斗機的研制任務是一項前所未有的挑戰。遼寧號航母入列后，西方國家曾斷言，中國的艦載機至少需要五年時間。然而僅僅兩個月后，殲15艦載機成功著艦。沈陽所把創新視為技術進步的根本，以孫聰、王永慶為首的年輕研發團隊沒有被傳統思維束縛，從研制之初就應用了最先進的三維數字化手段。戰斗機用三維數字化設計，這在當時還存在很大的技術風險，系統也頻頻出現問題。沈陽所一邊開展培訓，改變設計人員固有的設計思維，提升技術應用能力，一邊優化流程，破解影響研制效率的卡點和堵點。僅僅用時三個多月，三維數字化設計手段就變得得心應手，提升了設計、發圖效率和發圖質量，同時縮短了殲15飛機的研制時間。2012年11月23日，殲15飛機成功實現首次著艦，中國沒有艦載戰斗機的歷史結束了。而就在此前一個月，2012年10月31日，第四代戰斗機“鶻鷹”飛機成功實現首飛，使我國成為世界上第二個能同時研制兩款第四代戰斗機的國家，中國的航空科技已經達到世界領先水平?？萍紕撔峦苿又袊娇展I實現了從望塵莫及、望其項背到并駕齊驅的巨大跨越，更讓中國擁有了與世界同臺競技的自信與力量。

近年來，沈陽所先行一步培育新質生產力。重塑科研組織架構，瞄準前沿技術著力打造原創技術策源地。成立黑科技實驗室、舉辦“神機妙算”全算法設計挑戰賽、開展金點子征集活動、打造創新夢工廠、上線技術超市……一個個創新平臺為科研人員提供了良好的創新生態圈。

沈陽所走出山海關，把創新的腳步從地方邁向全國，構建新發展格局，加速創新資源柔性匯聚，大力打造“南北協同、廠所協同、行業協同、全國協同”創新協同網。近五年，沈陽所建立揚州院，拓寬高素質人才引進渠道。從2019年掛牌成立，僅僅用五年時間就實現了從落地生根、到開花結果，再到枝繁葉茂的巨大變化，為這座歷史文化名城帶去了航空科技人才、產業發展體系和科技創新成果，推動航空產業作為揚州的新興產業加速增長。揚州市有了新產業、新模式、新動能，航空科技已然成為揚州市的科創新名片。同時，一個個航空科技重點實驗室如雨后春筍般拔節生長，以產學研的融合發展路徑賦能高水平航空科技自立自強。一個個事例證明，沈陽所順著創新的東風走上了一條高速發展的創新路，闊步走在了加快形成新質生產力的最前沿。歷時五年，2024年6月13日，沈陽所首個數字員工“航翼衡”正式上線?！昂揭砗狻蹦軌驅夹g文件、設計數模等自主開展標準化審查，與人工審查相比，實現標準引用合規率提升85%、技術文件規范性提升95%、數模及文件的審查效率提升90%、技術文件編制效率提升60%?！昂揭砗狻笔巧蜿査l展“新質生產力”的最新成果。

面向未來，沈陽所將繼續向新而行，堅定不移地加速發展新質生產力，扎實推進體制機制創新、加速數字化轉型、創新生產要素配置方式、暢通生產力要素的良性循環，用一架架實用精良的戰鷹筑牢祖國的海天防線，為推進中國式現代化注入源源不斷的航空力量。

（作者單位：航空工業沈陽所）