粟裕與車橋戰役

1944年春，侵華日軍為打通中國大陸交通線，陸續從華中地區抽調部隊南下作戰。駐蘇中、蘇北地區的日軍為彌補兵力不足，遂收縮防區，強化偽軍，并加強對沿海地區的控制。新四軍第1師師長兼蘇中軍區司令員粟裕，遵照中共中央關于集中力量打擊日偽軍、鞏固與擴大抗日根據地的指示，為改善蘇中地區的斗爭局面，溝通蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯系，并為整風、整訓工作創造比較安定的環境，決定在3月上旬發起以奪取車橋為主要目標的攻勢作戰。

車橋戰役進行的時間很短（3月5日凌晨開始，次日結束），但是粟裕的這個想法并非一時興起。早在1943年6月，他就已經開始了對這次戰役的謀劃。粟裕利用去軍部駐地參加整風會議和匯報工作之機，帶了少數參謀和測繪人員，在從蘇中到淮南往返500余公里的路上，兩次有意識地選擇行走路線，對沿途地形、敵情進行直接考察，找干部、群眾交談，并與下屬指揮員一起探討，從而形成了在淮寶地區（當時的車橋屬寶應縣）發起以奪取車橋、涇口為目標的攻勢作戰的設想。

可以說，粟裕最終決定把車橋作為打擊日偽軍的主戰場，是經過長達9個月的醞釀、對比、研究的。除了實地調查之外，他還經常對著地圖進行反復推演，與參謀人員商討作戰的各種可能性和不確定性。

1944年2月，經過半年多的備戰，粟裕認為攻打車橋的時機已成熟。在蘇中區黨委擴大會議上，粟裕提出了“在戰略相持階段，爭取有利時機，推進局部反攻”的戰略思想，啟發和提高了參加會議的蘇中區黨政軍全體干部對蘇中及整個華中戰場形勢的認識，會議形成了組織發動“車橋戰役”的決議和作戰方案。

會后，粟裕將作戰方案上報華中局和軍部，卻遭到了華中局領導的明確反對：“不準打！”華中局的理由是，這會刺激日軍，加大對新四軍的報復。但粟裕沒有放棄，等到四中隊送來一份情報，更加堅定了他拿下車橋的決心。這份情報顯示，駐守車橋的只有日軍一個小隊40余人和偽軍一個大隊500多人，且車橋處于日軍第64師團和第65師團的結合部，這兩個師團的師團部分別在揚州和徐州，一旦戰役打響，會讓揚州和徐州的日偽駐軍錯以為對方支援了。而真正最有可能來增援的，是淮安方向的少量日偽軍。

機會一旦來臨，就立即行動。粟裕調集了5個團的兵力，全力投入對車橋鎮的攻擊。第1師第7團負責主攻任務，其他四個團負責阻擊援軍，分別防守車橋鎮的南北兩側，并且聯系新四軍第3師予以配合支援（如朱圩子戰斗），保障攻擊車橋部隊的北面安全。

雖然粟裕投入的兵力占有絕對優勢，但車橋鎮深溝高壘、碉堡林立，易守難攻。因此，粟裕一直強調隱蔽作戰，避免提前引起敵軍的警覺。為了便于攻擊部隊奔襲車橋，粟裕早就布置寶應縣委動員3萬多民兵和群眾，于曹甸、安豐等地，筑起頂寬1丈、高出水面5尺、穿越湖蕩、綿延約15公里的5條大壩；又組織了數以千計的船只，穿越寬闊的馬家蕩、綠草蕩水面，把部隊云梯和其他器材及擔架隊運送到車橋附近；還組織精干民兵利用夜間開挖溝塘，破壞敵偽據點之間的道路、橋梁，協助軍隊埋雷、放哨和監視敵人。為了策應戰斗，粟裕還在戰前安排管文蔚在東臺帶領一部分部隊轉移，以分散敵人注意力，麻痹車橋守敵，使得直到戰役發起之前，車橋守敵依然毫無戒備。

車橋戰役，新四軍采取圍點打援的“掏心”戰術，共殲日軍460余人（俘24人）、偽軍480余人（俘168人），解放了淮安、寶應以東縱橫200里的地區，使蘇中、蘇北、淮南、淮北根據地連成一片，鞏固和擴大了蘇中根據地，打亂了日偽“擴展清鄉”及“強化屯墾”的計劃，實現了蘇中形勢根本轉變，揭開了抗日戰爭中蘇中地區戰略反攻的序幕。

車橋戰役結束后，華中局代理書記饒漱石從淮南黃花塘發來電報，指責“主動的過分暴露了自己的力量”，“過分刺激了敵人”，“很可能引起敵人的大報復”，“對局部暫時利益如果處理不當，可能造成對全部各方不良的影響和牽制”等等。電報還責令1師和區黨委幾個負責同志對此作出檢查。

正值此時，新華社向全國播發了“車橋大捷”的消息，贊揚蘇北新四軍“以雄厚兵力”打了一個“大殲滅戰”。延安《解放日報》發表社論，祝賀勝利。在延安的陳毅代軍長給1師發出了嘉獎電：“車橋之戰，連戰告捷，斬獲奇多，發揮了一師部隊歷來英勇果斷的作戰精神，開創了華中生俘日寇的新記錄。除通報外，我們代表全軍慶祝你們的勝利。”這些，壓碎了華中局對粟裕的批評。

在車橋戰役重大勝利的鼓舞下，新四軍各部相繼對敵發起攻勢，不斷出擊，捷報頻傳。蘇北軍民發起高溝、楊口戰役，攻克敵據點14處，收復了六塘河兩岸地區，使淮海、鹽阜連成一片，緊接著取得了沿海攻勢作戰和阜寧戰役的勝利，擴大了蘇北解放區；淮北軍民在攻勢作戰中，解放泗洪、靈璧、睢寧三縣之間的地區，擴大了淮北津浦路東解放區；蘇南軍民一度攻入長興、溧陽等縣城，并向蘇浙皖邊發展；淮南軍民在襲入盱眙、定遠縣城后，粉碎了日偽軍對淮南中心區的進犯，鞏固了淮南路東根據地。

1944年，華中敵后新四軍共作戰6500多次，殲滅日偽軍5萬余人，收復失地7400多平方公里，解放人口160余萬，極大地改善了華中敵后的斗爭局面，為1945年新四軍對日偽軍展開全面攻勢創造了條件，奠定了基礎。

蘇中軍區經過1944年的春、夏、秋季攻勢作戰，蘇中敵后抗日根據地不但恢復了1940年時的地域，而且有了很大的發展。隨著蘇中根據地及其周邊根據地的鞏固和擴大，蘇中黨政軍領導機關移駐到車橋、曹甸地區，并組建蘇中區委黨校，讓車橋成為我軍抗戰反攻的重要根據地。

車橋戰役，創造了華中抗戰史上一次戰斗我軍斃傷日軍人數最多、華中及全國抗戰史上一次戰斗生俘日軍人數最多等多個第一。2017年3月5日，車橋戰役紀念館新增一份日方史料，首次證實：我軍記載于戰役中擊斃的“山澤大隊長”，為獨立步兵60大隊大隊長三澤金夫大佐，死后被追晉少將。這也是抗戰期間中國軍隊在江蘇擊斃的最高級別日軍將領之一。

（編輯 余子富）