百年中越米軌鐵路：老驥伏櫪 志在千里

2023年12月13日8時20分，一列滿載硫磺礦石的中越米軌鐵路國際聯運列車，經越南老街站，跨越中越鐵路大橋，至中國山腰站，停留數小時后，又轉運化肥駛向越南。

“很少有人知道，這些貨物，是從中東國家經海輪運輸至越南海防港后，再換裝中越米軌鐵路進入中國的。”中越鐵路大橋道口工人陸亞平說，每天都有數列米軌貨物列車從越南老街駛入中國河口。鐵路兩側充滿異域風情的芭蕉樹、棕櫚樹，與仿佛從舊時光中穿梭而來的內燃機車，此景象成了河口當地人文中的一景。

這條連接中國昆明與越南海防港的米軌鐵路有著另外一個古老的名字——滇越鐵路，是中國最早的跨境鐵路通道。1910年，它誕生在世界市場形成時期，讓與世隔絕的中國云貴高原腹地與世界連通，為高原帶來第一個水電站、第一家電報局、第一家外國銀行、第一個酒吧……當然，云貴高原埋藏的錫礦也經由這條鐵路出海，源源不斷地運往世界各地。

歷經百年，中越米軌鐵路老驥伏櫪，志在千里。2017年12月，在中越雙方鐵路、海關、企業等多部門的聯合推動下，首次實現以班列化形式開行中越米軌鐵路國際貨運列車。中亞班列依托中越米軌鐵路開行，從中國開遠、越南海防兩地對發，穿越中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩定跨國班列運輸模式。

中國鐵路昆明局集團公司開遠車務段調度指揮中心主任艾俊峰說，來自阿曼、阿聯酋、沙特、科威特、哈薩克斯坦等國家的硫磺礦石，經萬噸貨輪源源不斷地運輸至越南海防港后，再依托中越米軌鐵路進入中國，加工成磷酸二銨（化肥）后，再反向運輸至越南海防港，經海運至越南中部、南部地區以及出口泰國、馬來西亞、印尼等東南亞國家，形成生產、運輸、銷售的閉環。

2023年以來，隨著世界經濟復蘇，鐵路運輸市場回暖，中越米軌鐵路中亞班列持續增運上量，每日穩定開行2至4列，有效保障了各項物資在中國和東盟各國間的快速流通和集散，為經濟發展注入強勁動力。截至2023年12月10日，中越米軌鐵路中亞班列開行超4260列，累計完成跨境貨物運輸超168萬噸。

這條百年鐵路，如今還在不斷拓展運輸品類及規模。2023年10月16日，中越國際冷鏈貨運班列正式開通運營，兩列滿載云南特色果蔬的冷鏈班列，從云南玉溪研和站駛出，一天后抵達越南老街。

艾俊峰介紹，中越國際冷鏈貨運班列依托昆玉河鐵路、中越米軌鐵路打造，實現云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達，全程運行20小時。“正在不斷豐富越南人的菜籃子和果籃子。”

一百多年前，這條米軌鐵路從中國昆明出發，一路向南，直抵越南海防港，就此打開了云南山海相連的陸路運輸大通道。如今，這條跨越山海，聯通中越兩國的鐵路，仍是中國西南地區鐵海聯運便捷的物流通道之一。

圖文來源：中國新聞網