專訪嚴建華：讓所有過往皆作序章讓創新成為一種好習慣

對于科技工作者來說，創新是一把雙刃劍。一方面，創新是科技工作者的重要職責和使命。通過創新，科技工作者能夠為人類社會帶來更多的福祉和利益，解決一些重大的社會問題和挑戰。另一方面，創新需要大量的時間、精力和資源的投入，科技工作者需要面對失敗和挫折，需要有足夠的耐心和毅力來堅持創新。

對于嚴建華來說，從畢業開始就堅持在汽車系統研發崗位上不斷探索，不斷尋求突破，并取得多項專利，不僅僅來源于對創新的堅持，更來源于對實際應用的理解，才使得科研成果數量不斷增加，且更符合市場需求。

先要忘記才能學會

嚴建華，現于泛亞汽車技術中心有限公司任密封系統研發經理。目前主要從事汽車系統研發方面的工作，主要研究對象（或內容）是汽車外飾系統和汽車密封系統。

2003年嚴建華從上海大學畢業，作為機械制造及自動化碩士研究生，他的第一份工作就是進入泛亞汽車技術中心有限公司并一直在泛亞工作至今，這份工作與他所研究的方向匹配度極高。所學有所用，這也許是所有畢業生的夢想。進入泛亞后，嚴建華從一名普通的內飾研發工程師做起，并不斷豐滿自己。參觀車間，進入項目組，嚴建華從來沒想過，做一名研發人員居然是先要忘記自己才能升華自己。

進入企業，沒有導師為自己即將開展的項目進行指導，沒有人為未來的課題進行開題答辯。嚴建華需要在短時間內，掌握企業實際的生產流程，深入系統學習汽車工業設計的相關知識和技能。整合學校所學與企業汽車制造實際應用，嚴建華把車從內到外，研究個透徹：GVDP 通用汽車全球整車開發流程、整車性能、布置要求、子系統性能要求、人機工程、材料學、尺寸和圖紙知識、典型斷面、整車路試、零件試驗要求、接口設計和要求、可制造性、Benchmark研究、最佳實踐設計等等，還有UG三維軟件技能、經驗教訓總結、DFMEA/設計失效模式、設計檢查清單、緊固件基礎知識等等，大約60項基本核心能力。

在最初入職的四年中，泛亞讓他徹底地改變了思維方式。市場需求倒逼研發設計，作為一個優秀工程師不僅僅要完成市場需求，同時還要具有前瞻性。從GVDP流程的開發到對團隊協作的深刻理解，也許是年輕，嚴建華形容這最初的狀態，自己就像喝不飽的海綿，每天都在吸收新的養分。對于工程師最大的樂趣和痛苦就是解決問題，比如設計師的設計概念和Idea要移植到實際生產環節，需要面對材料、加工技術和試驗等等問題，工程師需要挑戰這些不可能。勇于接受挑戰，創新給出解決方案，在設計師和工程師的通力合作下，產品具備市場領先能力和競爭力。而工程師在一次次成功中，完成了自己一次又一次蛻變。從職場小白，嚴建華也真正地理解了研發工作對于用戶的重要性，他決定全情投入自己的工作：超越用戶需求，讓不可能成為可能。

泛亞作為汽車開發行業的黃埔軍校，從技術到創新，培養了一批又一批，能實戰敢創新的設計師和工程師，嚴建華在這樣大步向前的隊伍中，腳步堅定。他，看著電腦里一個個文件夾，一本本筆記，感慨地說：在泛亞黃埔里打了個滾，再辛苦也值得。

讓解決難題的愉悅成為最大的動力

眾所周知， 智能外飾件作為汽車感官質量的關鍵區域，隨著設計和功能的不斷創新，已成為汽車品牌展現科技感和個性化的重要途徑，同時它的設計和質量也直接影響到消費者的第一印象和使用體驗。作為外飾系統研發經理，2016年嚴建華領導“飾不可擋QC小組”，成功解決了汽車外飾發光技術在保證外觀的基礎上能夠正面出光的難題。以往汽車外飾發光技術為了實現正面出光，將標牌面板拆分為出光部分和非出光部分，而在出光部分則是完全透明的面板，不具備任何裝飾效果。雖然背光模塊的光線能從標牌面板沒有裝飾的出光部分透出，但由于取消了電鍍或噴漆的裝飾，使得標牌在不點亮時的外觀效果不突出，品牌的特征會不明顯；同時面板結構復雜，費用較高。

如何讓車標能夠具有金屬質感和出光，嚴建華帶領團隊從結構、材料和加工技術入手。標牌面板包括透光的金屬鍍膜層以及透光的基體，金屬鍍膜層設置于在基體表面上的鍍膜區，基體的背面具有透光區。通過設置在基體表面上的透光的金屬鍍膜層使得在標牌點亮時光線可以穿過標牌面板在標牌面板的表面上從正面出光且外觀效果突出、品牌特征明顯，而在標牌不點亮時仍能保持標牌的金屬外觀效果。自這一年開始，人們發現自己的金屬車標夜間會發光，這樣一項汽車外飾發光技術讓在汽車生產同質化的趨勢下，泛亞在外觀上率先突圍，提升了汽車美觀度、?科技感和?價值感，增強了品牌知名度。同時，隨著汽車外飾的設計趨勢正在聚焦汽車整個前臉、尾端、側面發光等，以發光標牌技術為基礎，為進一步開展汽車外飾發光技術的系列化拓展運用夯實了基礎，也為推動汽車外飾照明技術向更高層次發展做出重要貢獻。一項實用新型專利——標牌面板以及發光標牌，脫穎而出，最終該創新研發榮獲“全國機械工業優秀質量管理小組一等獎”。這一榮譽不僅肯定了團隊的努力和成果，也代表了泛亞汽車在汽車外飾發光技術領域的領先地位。

嚴建華，在參與設計之初從未想過，未來會取得這樣的成績。他只是覺得，作為一名工程師，沉浸在研發設計的過程中，解決難題的愉悅感才是最大的動力。

讓創新成為推動企業發展的新引擎

作為一名優秀研發人員，需要極強的“綜合感”——豐富經驗鍛造出的材料、技術、科研的綜合研判能力。

2015年，別克新君越外飾系統開發項目再次考驗了嚴建華的“綜合感”。在項目開發過程中，設計師將別克新君越智能駕駛ACC雷達布置在Logo后方，這就需要Logo除了具備常規的品牌設計之外，還必須具備雷達的防護和雷達波能順利穿透的功能。但是當時Logo技術為電鍍工藝，表面致密的金屬層必然會造成信號的屏蔽，導致雷達波無法穿透，ACC系統也會因此失去作用。所以開發出既能滿足品牌Logo的外觀效果，又能實現雷達的防護和雷達波的穿透，就成了該課題的核心內容和必須攻克的難題。

嚴建華帶領團隊創新研究，終于找到高亮金屬銦代替金屬鉻以減少對雷達波的干擾和屏蔽，創新研發出多層納米金屬銦和油漆復合涂層技術，并采用納米濺射技術。同時根據雷達的頻率，對不同基材和厚度對雷達波的影響進行研究，并開發出獨特的零件結構。最終首次開發出多彩ACC 雷達Logo，滿足汽車外飾漂亮外觀的同時，提升了智能駕駛的安全性和穩定性。

項目歷時32個月，最終別克新君越外飾系統開發項目榮獲中國汽車工業科學技術進步獎。更重要的是這個項目標志著泛亞汽車技術中心在通用全球中高級轎車項目中的主導地位。在成功為上海通用和美國通用提供全新中高級轎車產品的同時，開創了中國汽車業開發設計全球平臺外飾系統的先河，形成了泛亞外飾系統全球研發能力。中國汽車外飾設計開始從中國制造轉化為中國創造，為中國汽車外飾研發走向世界奠定了堅實的基礎。

馬力扭矩、底盤調校、碰撞測試等等是人們選擇汽車最先想到的，然而深諳汽車行業多年的嚴建華敏銳地洞察出，作為產品的汽車同樣會面臨同質化的窘境，此時外觀設計很可能成為人們選擇汽車的最重要參考。于是，通過外觀提升車企的競爭能力，成為他持續輸出專利的又一動力。

緊固件搭載裝置及系統，汽車外飾件的安裝組件，擾流板的調整方法、裝置、系統及存儲介質，連接組件、汽車外部裝飾系統及汽車外部裝飾件的安裝方法……歷經多年，嚴建華帶領團隊取得了23項專利，包括4項發明專利，這些創新成果已經被有效地應用在上汽通用汽車的量產項目。

現在，嚴建華的身份是泛亞汽車技術中心密封系統研發經理。回想2003年自己剛入職的樣子，嚴建華在慨嘆時光荏苒的同時，時刻保持對科研的熱情，與面對新挑戰的清醒。他坦言，所有過往皆是序章，只有保持對未來的新鮮感，才能讓創新成為一種好習慣。