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六大行上半年利潤(rùn)超6833億元，計(jì)劃中期分紅

近日，國(guó)有六大銀行 （工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、交通銀行和郵儲(chǔ)銀行） 的2024年中報(bào)全部披露完畢。上半年，六大行合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.8萬(wàn)億元，合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6833.88億元。若以182天計(jì)算，六大行合計(jì)日賺37.54億元。

其中，工商銀行實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4204.99億元，歸母凈利潤(rùn)為1704.67億元，在A股上市銀行中穩(wěn)居首位。建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、郵儲(chǔ)銀行、交通銀行分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3859.65億元、3668.35億元、3170.76億元、1767.89億元、1323.47億元；歸母凈利潤(rùn)分別為1643.26億元、1358.92億元、1186.01億元、488.15億元、452.87億元。與去年同期相比，僅農(nóng)業(yè)銀行實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)同比雙增長(zhǎng)，增幅分別為0.29%、1.99%。

今年上半年，國(guó)有六大行的資產(chǎn)規(guī)模均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，工商銀行的資產(chǎn)規(guī)模依舊居首，較上年末增長(zhǎng)5.4%至47.12萬(wàn)億元。農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行資產(chǎn)規(guī)模也超40萬(wàn)億元，分別為41.98萬(wàn)億元、40.29萬(wàn)億元。

國(guó)有六大行均表示將實(shí)施中期分紅。除郵儲(chǔ)銀行分紅方案擬后續(xù)公布外，工商銀行擬分紅最多，達(dá)511.09億元；建設(shè)銀行擬分紅492.52億元，農(nóng)業(yè)銀行擬分紅407.38億元，中國(guó)銀行擬分紅355.62億元，交通銀行擬分紅135.16億元。目前合計(jì)分紅金額已超1900億元。

國(guó)航C919商業(yè)首飛成功

9月10日13時(shí)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）CA1523航班從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛抵上海虹橋機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著國(guó)航首架C919飛機(jī)成功首航，正式投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，國(guó)航C919飛機(jī)為行業(yè)內(nèi)首次采用延程型，擁有更大的最大起飛重量和發(fā)動(dòng)機(jī)推力，具備更好的市場(chǎng)適用性。未來(lái)，國(guó)航將持續(xù)筑牢C919飛機(jī)運(yùn)營(yíng)保障體系，為規(guī)模化運(yùn)營(yíng)夯實(shí)基礎(chǔ)，發(fā)揮自身航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)的運(yùn)載能力，滿足旅客大眾化航空出行需求。

二季度末，中央?yún)R金持有ETF規(guī)模約5700億元

近日，多家公募基金公布2024年中報(bào)。今年上半年，中央?yún)R金投資有限責(zé)任公司投資的寬基交易型開放式指數(shù)基金 （ETF） 品種明顯增加。除滬深300ETF、上證50ETF、中證500ETF等傳統(tǒng)寬基外，中央?yún)R金還新進(jìn)買入創(chuàng)業(yè)板ETF、上證科創(chuàng)板50ETF、中證1000ETF等其他寬基品種。整體來(lái)看，中央?yún)R金持有的ETF總規(guī)模從年初約1100億元，增加至二季度末約5700億元。截至二季度末，股票型ETF的總規(guī)模約1.81萬(wàn)億元，以此計(jì)算，中央?yún)R金持有的ETF規(guī)模約占股票型ETF總規(guī)模約三成。

華為、蘋果同日“對(duì)決”

北京時(shí)間9月10日，蘋果、華為兩大科技巨頭先后召開了新品發(fā)布會(huì)，備受關(guān)注的iPhone16系列和全球首款三折疊屏手機(jī)華為MateXT非凡大師終于面世。蘋果坐擁全球眾多的高端用戶，而華為近年在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)奪高端用戶也表現(xiàn)不凡，這次三折疊屏的產(chǎn)品形態(tài)對(duì)很多用戶具有吸引力。上一次兩者同一天開發(fā)布會(huì)，還要追溯到2018年10月，彼時(shí)華為Mate20系列和iPhoneXR同一天發(fā)布。6年過(guò)去，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。不少消費(fèi)者將這次發(fā)布會(huì)較量視為一種隔空“對(duì)決”。

大眾汽車考慮首次關(guān)閉德國(guó)工廠

9月2日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)表聲明稱，公司正考慮首次關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車制造廠和一家零部件廠，并終止自1994年實(shí)施的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，以進(jìn)一步削減開支。大眾乘用車品牌的利潤(rùn)率長(zhǎng)期低迷，公司希望通過(guò)降低成本以改善財(cái)務(wù)狀況。然而，在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型過(guò)程中，消費(fèi)者支出放緩，成本削減變得更加困難。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆在聲明中表示：“大環(huán)境變得更加嚴(yán)峻，德國(guó)在競(jìng)爭(zhēng)力方面逐漸落后。”

責(zé)編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn 美編：孫珍蘭