電動自行車安全再升級

“小電驢”迎來政策大禮包。

近日，工業和信息化部會同有關部門開展強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》修訂工作，形成標準征求意見稿并公開征求社會意見。

就在不久前，商務部等五部門印發了《推動電動自行車以舊換新實施方案》，支持電動自行車銷售企業與生產企業、回收企業聯合開展以舊換新，對消費者給予疊加優惠。

此次“新國標”和以舊換新，都在安全層面有所側重。近年來，在為人們帶來便利的同時，電動自行車著火也在不斷刺激著大眾的眼球，如何保障“小電驢”的安全已然成為全社會的共同議題。

“新國標”、以舊換新，意在安全

征求意見稿是對現行標準的修訂。相較于現行標準，本次征求意見稿在防火阻燃、防篡改、電機功率限制等多個事關安全方面進行了修訂。比如，提高防火阻燃性能，完善電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗方法，限制塑料件使用比例，從而降低火災風險最高設計車速維持在25km/h等。

從保障安全方面看，電動自行車實行以舊換新有著更為迫切的需求。

“隨著使用時間的增長，電動自行車的零部件、電氣線路會出現不同程度的老化，進而影響安全。充分利用本次以舊換新政策，淘汰老舊的電動自行車及蓄電池，有助于降低存量電動自行車的安全隱患。”工信部中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林告訴《中國經濟周刊》記者。

何鵬林表示，推行電動自行車以舊換新，既能促進消費，又能保障安全，一舉兩得。

值得注意的是，老化僅是一方面，違規電池濫用的現象亟須改善。

何鵬林介紹，按規定，電池的標稱電壓不得高于48V，但市面上仍不乏標稱電壓為60V、72V的超標鋰電池，且已發生的多起典型惡性電動自行車起火事故均為改裝的超標電池引發。這些安全隱患大的非標、超標鋰電池，是本次以舊換新政策的重點群體之一。

“這些超標電池大多是違法改裝、私自更換，來源多半是小廠甚至是小作坊，更有甚者會使用次品電池或回收電池。這種情況下，產品質量無法得到有效保障。”何鵬林說。

“新政策能讓電動自行車行業變得更規范，能提高整個市場的安全性和性能標準，敦促企業為消費者提供更安全和更高性能的產品，從而促進整個行業的健康發展。”小牛電動CEO李彥告訴《中國經濟周刊》記者。

李彥亦認為，老舊的非標電池和超標大容量電池普遍存在安全隱患，性能不穩定。而符合標準的電池在安全性、穩定性、環保性和續航能力等方面有嚴格的規定，不僅更加安全、可靠，使用壽命也更長。

李彥表示，新標準還提升了電池組的安全技術標準，充電器與電池組之間、電池組與整車之間實現了有效的識別與互認機制，能有效杜絕針對整車的非法篡改。

中國自行車協會秘書長郭文玉對《中國經濟周刊》記者分析，此次以舊換新過后，市場上具有安全風險的電動自行車數量將得到有效減少。

鉛酸電池還是鋰電池，消費者該如何選擇

無論是首次購買，還是以舊換新，在選購電動自行車時，安全無疑是消費者最看重的事情之一。然而，近年來電動自行車電池著火事件屢見不鮮。從電池種類看，目前國內電動自行車市場有鉛酸電池和鋰電池兩種，消費者到底該如何選擇？

何鵬林透露，目前，國內電動自行車市場中鉛酸電池占比超過80%，鋰電池占比不到20%。他認為，消費者選擇鉛酸電池，主要考慮的是便宜和安全；選擇鋰電池，則主要考慮的是輕便和續航。

“鉛酸電池和鋰電池各有所長，且彼此之間暫時不能完全替代。”江蘇省自行車電動車協會名譽理事長陸金龍對《中國經濟周刊》記者說。

九號公司王延榮也對《中國經濟周刊》記者表達了相同看法。他認為，選擇何種電池，需要消費者根據自己的消費習慣、收入、審美等實際情況作選擇。

本次以舊換新政策，對具有安全性優勢的鉛酸蓄電池電動自行車加大補貼力度。但何鵬林表示，不能簡單地認為此次以舊換新意味著“鉛酸電池時代”回歸。

“我認為本次以舊換新政策反而是對鋰電池企業提出了更高的要求和期待，會促使鋰電池企業更加正規化，促使鋰電行業洗牌，加快技術更新迭代，生產出更加安全、更加合規的鋰電池，進而降低鋰電池引起的火災數量。”何鵬林說。

星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑告訴《中國經濟周刊》記者，只要是正規的電池產品，無論是鉛酸電池還是鋰電池，都是安全可靠的，但從行業發展來看，鋰電池則是發展中的重點，發展空間廣闊。

“和鉛酸電池相比，鋰電池在相同的能量下能跑更遠，重量、體積更加輕便，壽命更是前者的4至5倍。”馮笑說。

何鵬林表示，安全是本次以舊換新的目的，合規是本次以舊換新的手段。不管是鉛酸電池還是鋰電池，只要能夠達到保障安全的目的就行。

春風動力電動品牌極核總經理馬剛杰表示，鉛酸電池價格較便宜，但比較重，在短途代步的小功率市場有優勢，若是追求高功率、速度、續航，還是鋰電池更勝一籌。

“如果就是出門買個菜、接送小孩上下學，來回距離就幾公里，三五天充一次電，鉛酸電池比較有優勢，但若是通勤距離遠，對速度、續航、外形等有要求，那還是鋰電池更有發展空間。”馬剛杰說。

放眼未來，何鵬林認為，從平衡成本、安全、便利、環保等多個方面，以及用戶越來越個性化的需求，電動自行車電池必將朝著多元化方向發展。研發更安全的新型電池將是各企業提高核心競爭力的手段。安全性更好的固態鋰電池、鈉離子電池、鋅鎳電池等，都有可能在未來占有一席之地。

李彥表示，作為電動自行車企業，小牛電動愿意投入時間與精力，與電池企業在電池技術上共同研發，探索新的電池技術，以實現更高的能量密度和更好的安全性能，持續關注和研究新型電池技術的發展，評估其在兩輪電動車上應用的可行性和潛力。

責編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷