“我在自貿(mào)港修飛機(jī)”

夏日海濱，天光浩渺，碧波粼粼。

海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地，一架來自泰國皇雀航空的波音737-800飛機(jī)正停放在機(jī)庫中，靜靜等待檢修完成。

飛機(jī)前貨艙艙前壁板，成百上千根導(dǎo)線“密密麻麻”地排布著。陳帥正半蹲在壁板前，細(xì)致檢查，排除導(dǎo)線安全隱患。只見他全神貫注，時而口中不自覺念叨出一句檢修規(guī)程中的內(nèi)容，有時還用手試擰一下螺栓。

“進(jìn)度怎么樣了？”

“馬上完成！”

“TEST OK！”

直到這時，陳帥才松了一口氣。

2020年，陳帥帶著對藍(lán)天的向往，從中國民航大學(xué)畢業(yè)來到海口美蘭。如今4年多過去了，他仍把自己當(dāng)作一名飛機(jī)維修圈的“新人”?！跋瘛氯恕粯訉ぷ饔屑で?，也要像‘新人’一樣要求自己，不斷學(xué)習(xí)‘充電’?！?/p>

陳帥目前主要負(fù)責(zé)電氣維修，平均每年要經(jīng)手20余架飛機(jī)，其中就包括來自泰國、韓國、越南等國的飛機(jī)。

精密是飛機(jī)的特性，精細(xì)是對飛機(jī)維修人員的要求。

在海航，一線定檢維修人員就有1300余人。他們有的負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)、有的負(fù)責(zé)客艙、有的負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)、有的負(fù)責(zé)線路……每一雙眼睛背后，都承擔(dān)著不同的任務(wù)。

近年來，境外企業(yè)來美蘭檢修飛機(jī)的越來越多。陳帥指著剛剛完成檢修的那架飛機(jī)說：“這架泰國的飛機(jī)是7月1日進(jìn)場的，就是‘回頭客’之一?！?/p>

2024年初，海航斯提斯與卡塔爾航空在海南自貿(mào)港簽訂了未來三年航空器噴漆業(yè)務(wù)合作協(xié)議，達(dá)成近1億元人民幣的訂單。

5月，韓國濟(jì)州航空的一架飛機(jī)在這里順利出場，預(yù)計(jì)明年會有超過10架飛機(jī)來這里維修保養(yǎng)。

…………

為什么如此多境外企業(yè)成了“回頭客”甚至“?？汀?？

“究其原因，美蘭技術(shù)過硬、服務(wù)到位、便利性強(qiáng)。”海南省?？诰C合保稅區(qū)工委委員、管委會副主任宋豪強(qiáng)介紹，此外，得益于自貿(mào)港的獨(dú)特政策優(yōu)勢，“節(jié)約成本”成了吸引境外企業(yè)的又一大“法寶”。

近年來，在海南自貿(mào)港，原輔料“零關(guān)稅”政策業(yè)務(wù)類型實(shí)現(xiàn)全覆蓋，實(shí)施進(jìn)出島航班加注保稅航油政策。此外，海關(guān)可以在海口美蘭空港一站式維修基地的監(jiān)管區(qū)內(nèi)，直接進(jìn)場監(jiān)管查驗(yàn)，節(jié)省許多報關(guān)環(huán)節(jié)，是真正意義上的“一站式”服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，海航航空技術(shù)有限公司2023年承接境外飛機(jī)維修航線維修、機(jī)體大修、機(jī)體噴涂、部件維修等業(yè)務(wù)近6000萬元，預(yù)計(jì)今年將執(zhí)行完成訂單總額近億元，同比增長超60%。僅在機(jī)體大修的服務(wù)板塊，境外業(yè)務(wù)已經(jīng)超過50%，成為三方業(yè)務(wù)的主要收入來源。

談到未來的目標(biāo)和理想，陳帥抿嘴一笑，變得有些靦腆：“目前正在努力學(xué)習(xí)英語，從電氣做起，積累經(jīng)驗(yàn)、扎實(shí)技術(shù)，希望有一天能成為綜合性技術(shù)人員?！?/p>

這時，一架737-800飛機(jī)從維修基地緩緩滑出。

“飛機(jī)已安全起飛?！睓z修人員的工作群里“蹦”出一條消息。

“踏實(shí)了?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)身對著記者，咧開嘴笑了起來。

（呂騫、李楠楠、李正、孟凡盛）