周時(shí)瑩，研發(fā)汽車智能控制“大腦”

她從無到有建立了“紅旗”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)架構(gòu)和驗(yàn)證體系，實(shí)現(xiàn)了“車輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和控制大腦”等核心技術(shù)的自主掌控。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)累計(jì)申請(qǐng)發(fā)明專利近200項(xiàng)，為一汽旗下品牌注入時(shí)尚、智能、科技的基因。她就是一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長(zhǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)周時(shí)瑩。

投身汽車行業(yè)

“起初我并不是很想做汽車這個(gè)行業(yè)。”周時(shí)瑩說。父母都是一汽員工，她從小生活在一汽廠區(qū)。在周時(shí)瑩的印象中，父親有畫不完的圖紙、加不完的班。“父親經(jīng)常腋下夾著厚厚的藍(lán)色圖紙，晚上帶回家繼續(xù)加班，周末我會(huì)跟著他們?nèi)スS。”周時(shí)瑩的父親大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入長(zhǎng)春汽車研究所從事整車系統(tǒng)開發(fā)工作。當(dāng)時(shí)的一汽正處于創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)期，汽車圖紙要靠人工一筆一畫畫出來。因?yàn)槠噲D紙比較大，有五六米長(zhǎng)，要趴在巨大的曬圖桌上畫，一畫就是大半天。那時(shí)，他常對(duì)周時(shí)瑩說：“一汽的‘一’，就是‘第一’。你將來一定要時(shí)刻想著一汽，有勇氣挑大梁，把中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子的大旗扛下去。”

2009年，周時(shí)瑩博士畢業(yè)，她想到一所知名大學(xué)當(dāng)老師。面試入圍后，周時(shí)瑩跟家里人說了此事。父親要女兒再考慮一下：你讀了二十多年書，國(guó)家培養(yǎng)一個(gè)博士不容易，你應(yīng)該把所學(xué)知識(shí)“變現(xiàn)”，轉(zhuǎn)換成真正的生產(chǎn)力，變成看得見摸得著的產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在地造福社會(huì)，這樣的研究或許更有價(jià)值，或許更符合國(guó)家和百姓的需要。

父親的話，讓周時(shí)瑩深受觸動(dòng)，連續(xù)幾個(gè)晚上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終，她放棄了去大學(xué)就職的機(jī)會(huì)，向一汽發(fā)出了求職簡(jiǎn)歷。2009年7月2日，周時(shí)瑩正式入職剛成立的一汽技術(shù)中心汽車電子部。“從那時(shí)起，我就下定決心，要努力為國(guó)產(chǎn)汽車注入更多科技基因，推動(dòng)紅旗民族汽車品牌不斷躍遷向上。”

與品牌共成長(zhǎng)

周時(shí)瑩入職不到三個(gè)月，一汽啟動(dòng)研發(fā)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)首套整車HIL虛擬仿真測(cè)試系統(tǒng)，從各部門抽調(diào)精兵強(qiáng)將成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，并邀請(qǐng)德國(guó)專家團(tuán)求教。沒想到外方翻譯兩天后撂了挑子。“我本來不是項(xiàng)目組成員，但突然接到領(lǐng)導(dǎo)電話，說急缺一名翻譯救場(chǎng)，臨時(shí)征調(diào)我去客串口語翻譯。”周時(shí)瑩當(dāng)即要來德方用戶手冊(cè)。熬了兩個(gè)通宵，把幾百頁的材料看完后，她覺得一汽和外方的技術(shù)差距并非遙不可及，對(duì)這套虛擬仿真系統(tǒng)產(chǎn)生了很大興趣。“國(guó)外壟斷技術(shù)，我要打破它！”周時(shí)瑩暗暗發(fā)誓。她主動(dòng)請(qǐng)纓，要求加入開發(fā)團(tuán)隊(duì)。“我這個(gè)人性格比較強(qiáng)硬，遇強(qiáng)則強(qiáng)，尤其在遇到很強(qiáng)勁對(duì)手的時(shí)候，更想去挑戰(zhàn)。”

此后，周時(shí)瑩兢兢業(yè)業(yè)，很快成為電子電氣部負(fù)責(zé)人。她帶領(lǐng)八人團(tuán)隊(duì)摸索前行，歷時(shí)十七個(gè)月，開發(fā)出國(guó)內(nèi)首套C級(jí)乘用車電子控制系統(tǒng)的測(cè)試規(guī)范，編寫出兩萬多條測(cè)試用例，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主汽車虛擬仿真驗(yàn)證技術(shù)的空白。2012年，這套虛擬仿真測(cè)試系統(tǒng)順利通過驗(yàn)收，它可以模擬各種運(yùn)行工況和交通環(huán)境，充分驗(yàn)證整車的控制邏輯和安全功能，并將以往整車路試的時(shí)間周期縮短一半。前來參與驗(yàn)收的德國(guó)專家一片驚訝，然后贊不絕口。“用自己的技術(shù)能力，做出跟外方一樣的產(chǎn)品，用時(shí)比他們還短，他們自然會(huì)對(duì)你刮目相看。”周時(shí)瑩和伙伴們用實(shí)力贏得了外方的尊重。

紅旗H7是周時(shí)瑩研發(fā)的一款“寶貝”。這是紅旗品牌復(fù)興的首款戰(zhàn)略車型，首次實(shí)現(xiàn)了整車全領(lǐng)域、平臺(tái)與車型同步的深度自主研發(fā)，整車主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，部分性能達(dá)到國(guó)際水平。“這給了我信心，只要想做，沒有中國(guó)工程師做不到的！”周時(shí)瑩鏗鏘有力地說道。

讓“紅旗”高高飄揚(yáng)

2018年3月中旬，上海國(guó)際車展即將拉開帷幕。一汽新打造的紅旗HS5，按正常生產(chǎn)進(jìn)度，要到同年6月才能完成全部智能設(shè)備的調(diào)試，但考慮到上海車展的影響力，一汽決定安排兩輛紅旗HS5新車參展。就在展出前三天，周時(shí)瑩接到緊急任務(wù)：率團(tuán)趕赴上海調(diào)試攻關(guān)，確保開展當(dāng)天，HS5的所有功能都要得到完美呈現(xiàn)。

接到通知時(shí)已是晚上10點(diǎn)，周時(shí)瑩當(dāng)即召開電話會(huì)議，安排人員改軟件、取設(shè)備、調(diào)取零部件。會(huì)議一直開到第二天凌晨2點(diǎn)，周時(shí)瑩叮囑大家：“我們?nèi)サ默F(xiàn)場(chǎng)就是個(gè)大工地……我們不是去參展的，是去打仗的。”

來到上海，周時(shí)瑩帶領(lǐng)大家忙活了兩天兩夜，終于將故障難點(diǎn)一一排除。開展當(dāng)天凌晨4時(shí)許，所有實(shí)車功能調(diào)試到位，周時(shí)瑩如釋重負(fù)：“回去洗澡洗臉，穿上最好看的衣服，早上來看咱們的成果。”

當(dāng)天上午9點(diǎn)的發(fā)布會(huì)上，兩臺(tái)紅旗HS5新車閃亮登場(chǎng)，全場(chǎng)一片歡呼。周時(shí)瑩禁不住淚濕眼眶。當(dāng)她和家里報(bào)喜時(shí)，丈夫遺憾地說：“媽和我還惦記給你過生日呢，這次又泡湯了。”周時(shí)瑩這才想到，自己的生日再一次“完美”錯(cuò)過了。

2020年，紅旗H9投入市場(chǎng)。周時(shí)瑩是紅旗H9智能網(wǎng)聯(lián)的負(fù)責(zé)人，從對(duì)車型的定義、目標(biāo)群體的分析，到精益、開發(fā)、認(rèn)證，僅兩年時(shí)間就完成了H9整車智能網(wǎng)聯(lián)的開發(fā)。相比之前的車型，紅旗H9更智能、更具科技感，給用戶帶來了極佳的體驗(yàn)感。

2020年7月23日，習(xí)近平總書記視察一汽時(shí)，周時(shí)瑩有幸與研發(fā)總院同事在智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)室為總書記展示“紅旗”產(chǎn)品科技魅點(diǎn)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試。受到了總書記的關(guān)注和肯定，讓周時(shí)瑩倍受鼓舞。經(jīng)周時(shí)瑩及團(tuán)隊(duì)的鼎力攻關(guān)，紅旗品牌銷量從2017年的4700余輛躍升到2021年的35萬輛，實(shí)現(xiàn)四年增長(zhǎng)80倍，營(yíng)業(yè)收入7070億元，位列中國(guó)乘用車品牌行業(yè)榜首。一汽老總興奮地說：“能取得這樣驕人的成績(jī)，周時(shí)瑩當(dāng)數(shù)頭功！”

2023年，周時(shí)瑩獲得“全國(guó)三八紅旗手”“全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵”稱號(hào)，今年又捧回了“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保瑯s獲“全國(guó)最美職工”稱號(hào)。她和團(tuán)隊(duì)在不斷向前奔跑，與紅旗的發(fā)展同頻共振、齊頭并進(jìn)。

編輯 文心