上半年召回乘用車超407萬輛

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)共實(shí)施汽車相關(guān)召回近70次，涉及缺陷車輛達(dá)408萬輛。

上半年，國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)形成“高位開局、逐級(jí)下降”的走勢(shì)。從系別來看，上半年，美系共5個(gè)品牌合計(jì)召回乘用車1764253輛，占召回總量的43.27%。日系共8個(gè)品牌合計(jì)召回乘用車1183164輛，占比29.02%。

從品牌來看，上半年，特斯拉是唯一召回?cái)?shù)量超過百萬輛的品牌，其共分3批次召回了1632179輛乘用車。但值得注意的是，特斯拉發(fā)布的3起召回，均是通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，從而消除隱患，實(shí)屬“無感召回”。本田（包括謳歌）、奔馳則因問題燃油泵而共計(jì)召回了803686輛乘用車。

2024年上半年，豪華品牌召回次數(shù)達(dá)到36次，占據(jù)同期召回總次數(shù)的“半壁江山”。其中，奔馳的召回依然頻繁，前6個(gè)月中，奔馳僅有5月沒有發(fā)布召回。奔馳在上半年共發(fā)起了8起召回，召回頻次居首；合計(jì)召回乘用車788988輛。

上半年也有些品牌召回車輛僅有1輛。例如超豪華品牌阿斯頓.馬丁DBX，就因?yàn)榍皞鲃?dòng)軸和前差速器的螺栓沒有達(dá)到規(guī)定擰緊扭矩，車輛行駛過程中螺栓可能出現(xiàn)松動(dòng)，極端情況下會(huì)導(dǎo)致前輪驅(qū)動(dòng)功能喪失。

在涉及自主品牌的24.88萬臺(tái)召回車輛中，長(zhǎng)安汽車占比超過八成。其中絕大部分來自長(zhǎng)安旗下第二代CS55 PLUS，5月份因?yàn)檐浖栴}召回量達(dá)到203414輛。該車型的具體召回原因是：由于信息娛樂控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致360度環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響到駕駛員倒車時(shí)的視野，從而增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

近兩年的召回?cái)?shù)量，體現(xiàn)出新能源動(dòng)力特征的變化趨勢(shì)。軟件、智能設(shè)備、電池等的召回逐步增多，類似傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷特征。今年因軟件問題召回車型達(dá)184萬臺(tái)，而動(dòng)力電池有0.87萬臺(tái)，說明無論是燃油車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現(xiàn)。

燃油車方面，發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油系仍是召回重點(diǎn)，而乘用車總體電池和電機(jī)等設(shè)備隱患規(guī)模很小。乘用車聯(lián)合分會(huì)指出，汽車產(chǎn)品召回是制造商根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)要求和程序，主動(dòng)消除產(chǎn)品中存在的缺陷。在今年上半年的召回行動(dòng)中，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，國(guó)內(nèi)企業(yè)自主召回次數(shù)也在增加。