泰國擁抱電動汽車“黃金時代”

作為全球第十大汽車生產國，泰國的汽車制造業發展歷史悠久。眾多外資企業的長期耕耘，帶動了泰國汽車制造業發展，讓泰國成為東南亞汽車制造中心。

然而，隨著各國對環境保護和可持續發展的日益重視，全球汽車產業正經歷一場深刻變革。泰國緊緊抓住這一機遇，提早規劃布局并下大力氣支持新能源汽車產業，在2016年就提出“電動汽車戰略”，旨在推動電動汽車的生產使用。

隨著泰國政策環境的轉變，一批中國新能源車企把目光投向泰國，不僅向泰國出口新能源汽車，還加緊在當地投資設廠，實施加速進軍泰國、輻射東南亞市場的戰略，助力泰國成為東南亞地區最活躍的電動汽車市場和電動汽車制造中心。

泰國政府大力扶持新能源汽?產業

作為泰國第四大支柱產業，汽車工業占其國內生產總值的11%，擁有超75萬名勞動力。為減少溫室氣體排放、促進綠色轉型和可持續發展，泰國政府審時度勢，制定了明確的發展目標，大力推動新能源汽車發展。根據泰國政府的計劃，到2030年，新能源汽車將占泰國汽車銷量的30%。

泰國政府推出了一系列激勵措施，包括減免新能源汽車進口稅及消費稅等。政府還計劃在全國范圍內建設更多充電樁，完善新能源汽車的配套基礎設施。此外，泰國政府制定了國家新能源汽車計劃，支持本土汽車制造商開發新能源汽車及相關技術，還與泰國企業合作發展電池技術等。在公共交通領域，泰國政府非常重視發展新能源出租車和公交車。

在政策支持下，越來越多的泰國消費者開始愿意購買新能源汽車。2023年，泰國新能源汽車銷量約占其國內汽車總銷量的9%，預計到今年年底，新能源汽車銷量還將在此基礎上翻倍。在曼谷工作的艾爾豪布告訴記者，他正考慮購買新能源汽車。目前他駕駛的燃油汽車，每月油耗就需花費4000～5000泰銖（約合人民幣813～1017元），更換新能源汽車后有望將支出減少70%。

如今，新能源汽車已成為泰國汽車行業疲軟大背景下逆勢增長的亮點。今年1—5月，泰國汽車總銷量下降了23.8%，但新能源汽車的新注冊量比去年同期增長了31.64%。

中國新能源汽車已成為泰國消費者?選

日系車曾在泰國汽車市場占據主導地位，但在新能源汽車蓬勃發展的當下，泰國汽車市場逐漸向中國品牌傾斜。泰國消費者首先考慮的是性價比，中國的新能源汽車不僅有著新潮的外觀和操作系統，而且性價比高。據統計，2023年中國品牌汽車在泰國汽車市場的占有率從約5%增至約11%，在泰國新能源汽車市場的市場占有率更是高達80%。

其中，比亞迪從2023年1月起已累計18個月獲得泰國純電動車銷量冠軍。如今，在泰國每賣出三輛純電動車，就有一輛出自比亞迪，其市場占有率已達到泰國新能源汽車市場的41%。7月，比亞迪在泰國建設的東南亞首家新能源汽車工廠竣工，年產能規劃為15萬輛。比亞迪董事長王傳福對此表示：“目前，泰國新能源汽車滲透率已達到12%，之后將迎來跨越式發展，泰國新能源產業將迎來黃金發展期。比亞迪計劃在未來將插電式混合動力車型引入泰國市場，進一步推動本土化研發，豐富產品線，滿足消費者的需求。”

此外，長城、上汽、廣汽埃安、哪吒等一批中國新能源車企也同樣積極布局泰國市場。據統計，目前已有7家中國新能源汽車制造商在泰國設立汽車組裝廠，總投資近700億泰銖。7月，作為廣汽集團在東盟第一個生產基地的廣汽埃安泰國智能工廠竣工投入使用。

除整車制造外，中國企業在泰國新能源汽車核心零部件的生產上也有所布局。電池生產是新能源汽車的核心技術之一，寧德時代等企業已開始在泰尋求投資建設電池工廠。對此，泰國主要零部件制造商泰國頂點集團表示，中國新能源車企大舉進入泰國，泰國汽車零部件制造商必須加速提高生產效率，以供應中國在泰國的新能源汽車組裝廠。中國車企在泰國組裝、生產電動汽車，預計將使泰國汽車產量在2030年增加至每年300萬輛。

泰國中華總商會主席林楚欽表示，中國新能源汽車已經成為泰國消費者的首選，占據了泰國新能源汽車絕大部分市場份額。泰中新能源汽車領域合作為兩國新質生產力和產業鏈合作發展提供了新動能。

正如泰中“一帶一路”研究中心主任威倫所言，中泰新能源汽車產業高質量合作是中國式現代化惠及全球南方的實證。近年來，共建“一帶一路”倡議與“泰國4.0”發展戰略、泰國東部經濟走廊等發展戰略對接，中泰新能源汽車產業鏈融合發展，不僅促進了泰國經濟發展和綠色轉型，也成為東盟經濟發展的新引擎，為更多東盟國家提供了寶貴的發展機遇。對此，泰國工業部部長萍帕拉表示，泰國政府重視新能源汽車產業發展，致力于將泰國打造成為世界未來汽車產業制造業中心。為此泰國政府積極推動泰國汽車產業升級轉型，歡迎中國新能源汽車等新質生產力企業進入泰國，支持建立中泰新能源汽車產業鏈供應鏈。

泰國前總理賽塔也多次強調，泰國政府將為新能源汽車發展提供更加便利的基礎設施和政府服務。