桂車“出海記”：智造升級 從“新”出發

行走在廣西街頭，能看到一道獨特的風景線： 小巧靈便的新能源汽車隨處可見，車身長約2米，只 有普通小轎車一半大小，日常買菜接娃十分方便。

這是老牌車企上汽通用五菱轉戰新能源市場后 打造的第一個“爆款”。因車身短小，網友給其取 了個形象的外號——“剁椒魚頭”。如今，可愛的 “剁椒魚頭”車已經揚帆出海，尤其在東南亞市場 備受青睞。

汽車產業是廣西的重要支柱產業。面對新一輪 科技革命和產業變革，廣西汽車產業正搶抓機遇， 進一步深化改革，堅持自主創新與開放合作并重， 以實現創新發展、高質量發展、可持續發展。

發新芽

創新引領 數智化轉型

7月下旬，在印度尼西亞國際汽車展（GIIAS） 上，上汽通用五菱全系產品亮相，廣受好評。印尼 企業大批量采購五菱ABC全系新能源汽車，并在現 場舉行了簽約儀式，成為展會一大亮點。

多年來，上汽通用五菱深耕海外市場，目前已 經累計實現出口100萬輛。2023年，五菱新能源汽車 出口累計24094臺，同比增長165%，再創新高，逐步 成為核心增長點。

豐富的產品體系、強勁的市場競爭力得益于產 業升級所需的“智造力”。

串聯的流水線模式受裝配工藝和物流場地的限 制，一條流水線生產3種車型已是極限，而上汽通用 五菱精益智造島式工廠打破了這一制約。

“輪胎島”“前擋風島”“內飾島”“蓄電池 島”……260多臺AGV智能小車穿梭在一座座獨立的 “智能島”之間。“島式工廠從產線到軟硬件都由 我們自主研發、設計，可以根據不同車型和不同配 置，自動切換生產程序，更好地適應了多品種小批量的全新市場形態?！本嬷窃鞃u式工廠智造工程 總監肖瀟介紹。

精益智造島式工廠在新能源汽車時代開創了一 種新的制造方式，吸引了很多海內外同行來參觀交 流。與此同時，“中國標準”也在6/2mVN2XJpQEEB13l/4Jkw==走向世界。

2023年10月，在第三屆中國-東盟標準化合作 論壇上，中國-東盟綠色車輛標準化工作組正式成 立，以促進不同標準體系交流，探尋最適合當地情況的標準建設方法，助力中國企業海外市場的發 展。上汽通用五菱作為工作組成員參與了多項議 程。

開放的眼光、自信的姿態，是新能源汽車產業 自主創新帶來的底氣。

上汽通用五菱在新能源汽車技術領域的開發起 步于2012年，專利數量從起步到700余件用了近12 年，但是從700余件實現翻一番卻只用了一年，目前 已經在智能網聯、三電、混合動力、電子電器等技 術領域申請1650余件專利。

作為由上汽通用五菱牽頭組建的廣西首個自治 區級實驗室，廣西新能源汽車實驗室已建起“應用 基礎研究一產業化共性關鍵技術開發一成果轉移轉 化一產業孵化一市場推廣”的全鏈條研發體系。

在2024年廣西兩會上，上汽通用五菱“一二 五”工程寫進了政府工作報告。廣西新能源汽車實 驗室作為該項工程中的“一”，為打造純電、混動 兩個百萬級產品群，打造能源系統、電子電控、智 慧電驅、智能移動機器人、商業創新五個百億自主 產業集群，提供技術支撐。

長新枝

產業聚集打造新高地

一輛汽車由上萬個零件組成，背后是龐大的產 業鏈在支撐。

眼前這根同軸式電驅動橋，樣貌看起來“平平 無奇”，卻是新能源汽車的“心臟”?！芭c傳統燃 油車的不同，新能源汽車的電驅系統集成有電機、 減速器，系統更為復雜?！睆V西汽車集團底盤事業 部生產主管莫萍介紹。

2023年，深耕傳統燃油車產業數十年的廣西汽 車集團迎接挑戰，不斷迭代升級產品，在新能源汽 車核心零配件的生產上實現突破。這款同軸式電驅 動橋從研發設計到實現投產，用了不到一年的時 間，并獲得專利10項，成為國內首家實現新能源汽 車同軸橋產品批產的企業。

車間里，一條高度自動化的新能源車橋生產線 與傳統車橋生產線“并駕齊驅”，舊動能也漸漸轉 化為新動能?！昂诵募夹g為我們打開了海外市 場。”廣西汽車集團底盤事業部總經理賀洪勇表 示，如今，該企業生產的汽車零配件產品已銷往印 度、印尼、越南，電動橋銷量超過150萬臺。

新質生產力激發出廣西汽車產業的新活力。

一條面向東盟的新能源汽車全產業鏈正在柳州 加快構建，國際新能源汽車產業高地建設邁出堅 實步伐。而作為廣西擴大開放的“棋眼”，首府 南寧則將新能源電池產業作為核心產業、牽引性 產業來抓。

多氟多20GWh鋰電池項目是最早落地南寧伶俐 工業園區的新能源項目之一。2022年，項目一期 5GWh生產線實現當年建設、當年完工、當年投產， 先后迎來泰國、馬來西亞等東南亞客商以及美國的 戰略合作伙伴等到公司考察。

一企帶一鏈，一鏈成一片。兩年時間過去，南 寧新能源電池產業實現從無到有——比亞迪、多氟 多等一批新能源電池“鏈主”企業，宸宇富基、龍 電華鑫、安達等一批電池產業鏈上下游企業都相繼 入駐。2023胡潤中國新能源產業集聚度城市榜顯示，南寧首次入圍全國50強，位列第36位，成為全國新能源電池重要的生產基地。

結新果

馳騁“出海”全球化運作

8月初，一條制造汽車的生產線整線從柳州出口。

這里面不僅僅是機械設備，還包含了汽車制造 的生產流程、工裝設計、設備參數、調試技術等， 都是讓生產線正常運行的“金鑰匙”。

這條生產線來自東風柳州汽車有限公司，目的 地是柬埔寨。汽車生產線整線出口對于這座傳統汽 車之城來說，還是第一次。

近幾年，東風柳汽在汽車出口貿易中采用散件 出口模式的比重越來越高?！霸谛萝囆蛯脒^程 中，海外客戶往往會遇到一些技術上的難題，需要 找我們的技術專家幫忙解決?！睎|風柳汽裝備技術 科科長潘立銘說。

今年，東風柳汽收到很多海外客戶咨詢，問能 否幫助建造整車生產線，以便于在當地組裝。這次 “技術出?！钡恼Q生正源于此，開辟了新的海外合 作模式。

廣西是我國唯一同東盟國家海陸相連的省區， 背靠大西南、毗鄰粵港澳、通衢東南亞。得天獨 厚的區位優勢，為車企“抱團出?！碧峁┝吮憷?和機遇。

南寧智宏科技有限責任公司生產的新能源汽車 SKD總成產品、CKD散裝件主要銷往印度尼西 亞、泰國等東南亞國家?！拔覀儗⒊浞职l揮南寧 新能源汽車出口基地的優勢，與更多新能源汽車合作探索產業跨境貿易合作 新模式?！痹摴居嘘P負責 人表示。

在印度尼西亞，上汽通用 五菱聯合16家國內上游零部件 供應商扎根當地，用兩年時間 建造新的汽車生產制造基地， 每年能生產制造12萬輛整車和 相關零部件。目前，五菱占當 地的新能源汽車市場份額累計 超過60%，持續領跑。

深化改革、擴大開放，一 直是我國汽車產業發展的宗旨 和依托。從“新”出發，以創 新聚變助推產業裂變，廣西汽 車產業新動能加快壯大，培育 具有國際競爭力的新能源汽車 產業集群的藍圖正逐步實現。