軌道交通專業學生綜合素質評價的信息化模型構建

摘要：傳統的綜合素質評價方式在軌道交通專業學生評價中存在效率低下、數據處理不準確等問題。文章設計了綜合素質評價體系，探討了信息化模型的整體架構設計、數據采集、處理與分析的技術手段，信息化平臺的功能模塊與開發技術選型，分析了信息化模型在軌道交通專業教育中的應用場景，提出了實施過程中的關鍵步驟與注意事項，保障措施與持續改進機制。研究結果為軌道交通專業學生的綜合素質評價提供了新的思路和方法，具有重要的理論價值和實踐意義。

關鍵詞：軌道交通專業；綜合素質評價；信息化模型

中圖分類號：G434;G632.0 文獻標志碼：A文獻標志碼

0 引言

傳統的綜合素質評價方式往往依賴于紙質問卷、人工統計等手段，存在效率低下、數據處理不準確等問題。隨著信息技術的飛速發展，將信息化手段應用于綜合素質評價成為必然趨勢。信息化模型的構建可以實現評價數據的快速采集、準確處理與智能分析，提高了評價效率與準確性，為軌道交通專業學生的綜合素質評價提供了有力支持。本文旨在構建適用于軌道交通專業學生的綜合素質評價信息化模型，以期通過信息化手段提升評價效果，為軌道交通行業培養更多具備綜合素質的高素質人才。

1 軌道交通專業學生綜合素質評價體系設計

1.1 綜合素質評價指標的選取原則與具體指標

在構建軌道交通專業學生綜合素質評價體系時，指標的選取應遵循全面性、科學性、可操作性和發展性原則。全面性要求指標能夠涵蓋學生的學術水平、實踐能力、創新能力、團隊協作能力、職業道德等多個方面；科學性則強調指標應具有明確的定義和合理的測量標準；可操作性要求指標數據易于采集和處理；發展性則關注學生在不同學習階段的發展變化和成長潛力［1］。

指標方面，學術水平可以通過課程成績、學術論文發表情況來衡量；實踐能力可以通過實驗操作、實習實訓表現來評價；創新能力可以通過科研項目參與、創新競賽獲獎情況來體現；團隊協作能力可以通過團隊項目完成質量、同學間互評來反映；職業道德則可以通過職業操守、社會責任感等方面來考察。

1.2 評價指標的權重分配方法

權重分配是綜合素質評價體系構建中的關鍵環節，它決定了不同指標在評價體系中的重要程度。權重分配應遵循客觀、公正、合理的原則，既要考慮指標本身的重要性，也要考慮軌道交通行業對人才需求的實際情況。

可以采用層次分析法（AHP）或德爾菲法（Delphi Method）等：層次分析法通過將評價指標分解為多個層次，構建判斷矩陣，計算各層次指標的相對權重，最終得到各評價指標的綜合權重；德爾菲法則是通過專家調查，收集專家對各評價指標重要性的意見，經過多輪反饋和調整，最終確定各評價指標的權重。

1.3 評價體系的多維度、多層次結構

軌道交通專業學生綜合素質評價體系應具有多維度、多層次的結構特點：多維度體現在評價內容應涵蓋學生的知識、能力、素質等多個方面，以全面反映學生的綜合素質水平；多層次則體現在評價體系應包含不同層級、不同類別的評價指標，以形成對學生綜合素質的立體化評價［2］。

評價體系可以分為基礎層、發展層和特色層3個層次：基礎層主要評價學生的基本學術水平和實踐能力；發展層則關注學生的創新能力和團隊協作能力等發展潛力；特色層則針對軌道交通行業的特殊需求，評價學生的職業道德和行業認同感等。通過構建多維度、多層次的評價體系，可以更加全面、準確地評價軌道交通專業學生的綜合素質水平（見圖1）。

2 信息化模型的構建方法與技術實現

2.1 信息化模型的整體架構設計

信息化模型的整體架構設計是信息化建設的基石，它關乎系統的穩定性、擴展性和易用性。在設計時，應遵循模塊化、可擴展性和用戶友好性的原則：模塊化設計能確保系統的各個組件既相互獨立又協同工作，便于后續的維護和升級；可擴展性則要求系

統能夠輕松應對未來可能增加的新功能或數據量；而用戶友好性則強調系統界面應直觀易用，降低用戶的學習成本［3］。

可采用分層設計，如表示層、業務邏輯層和數據訪問層：表示層負責用戶交互，提供直觀的操作界面；業務邏輯層處理具體的業務規則，是系統的核心；數據訪問層則與數據庫交互，負責數據的存儲和檢索。這樣的分層設計使得系統結構清晰，各層之間職責明確，有利于系統的開發和維護（見圖2）。

2.2 數據采集、處理與分析的技術手段

數據采集是信息化模型的基礎，其準確性和完整性直接影響后續的分析和決策。因此，在數據采集階段，應選用穩定可靠的數據源，設計合理的采集策略，以確保數據的全面性和時效性。對于實時性要求較高的數據，可采用流式處理技術進行實時采集和處理。

數據處理階段，數據清洗和轉換是關鍵步驟。數據清洗旨在去除重復、錯誤或無效的數據，以提高數據質量。數據轉換則是將數據從原始格式轉換為適合分析的格式，如將數據標準化或歸一化，以便進行后續的分析和建模。

數據分析是信息化模型的核心價值所在。通過運用統計分析、機器學習等算法，可以從海量數據中提取有價值的信息和模式。例如，使用聚類分析可以發現數據中的隱藏群組，而關聯分析則可以揭示不同變量之間的關系。這些分析結果可以為決策提供有力支持［4］。

2.3 信息化平臺的功能模塊與開發技術選型

信息化平臺的功能模塊應根據實際需求進行定制。一般來說，一個完整的信息化平臺應包括用戶管理、數據管理、業務處理、報表生成和系統集成等模塊：用戶管理模塊負責用戶的注冊、登錄和權限管理；數據管理模塊提供數據的增刪改查功能；業務處理模塊則根據具體業務需求進行定制開發；報表生成模塊用于生成各種統計報表和圖表，以便用戶進行數據分析；系統集成模塊則負責與其他系統的對接和數據交換。

在開發技術選型上，應根據系統的實際需求、開發團隊的熟悉程度以及技術的成熟度和穩定性進行綜合考慮。前端技術可選用React、Vue等現代JavaScript框架，以提供豐富的用戶界面和交互體驗。后端技術則可根據需求選擇Spring Boot、Django等成熟的框架，以快速構建穩定的業務邏輯層。數據庫方面，可根據數據量大小和數據類型選擇合適的數據庫系統，如MySQL、MongoDB等。同時，還應考慮使用緩存技術（如Redis）和消息隊列（如Kafka）來提高系統的性能和可靠性。

3 信息化模型的應用與實施路徑

3.1 模型在軌道交通專業教育中的應用場景

在探討信息化模型在軌道交通專業教育領域的應用場景時，其深遠影響與多元價值不容忽視。此模型不僅革新了傳統教學手段，還極大地促進了教學質量與管理效率的雙重提升，聚焦于學生綜合素質的評價體系構建，信息化模型以其全面性與客觀性，為軌道交通專業教育帶來了評價模式的革新。在軌道交通領域，學生的實踐能力、對復雜系統的理解以及應對突發狀況的能力尤為重要。信息化模型能夠綜合考量這些專業相關的多維度素質，通過數據分析技術，為獎學金評選、就業推薦等關鍵環節提供了精準、科學的依據。在課程設計與優化層面，信息化模型的應用更是展現出了其智能化與個性化的優勢。軌道交通專業涉及大量的專業知識，如信號系統、車輛工程、軌道結構等。通過對海量學習行為與成績數據的深度挖掘，模型能夠精準識別學生在這些專業領域中的學習難點與重點，為教師調整教學策略、優化課程內容提供強有力的數據支撐［5］。針對教學資源的管理，信息化模型的引入實現了資源配置與共享的高效化。在軌道交通專業教育中，實驗設備如模擬駕駛艙、信號控制系統等往往昂貴且稀缺。通過模型優化，不僅能有效追蹤這些專業設備的使用狀況，實現按需分配，還能促進校際乃至國際的資源共享，極大提升了資源的利用率與價值。

在實踐教學這一至關重要的環節，信息化模型更是開辟了新的教學路徑。它能夠高度模擬真實的軌道交通運營環境，包括列車運行、信號控制、乘客服務等，為學生搭建一個既安全又高效的虛擬實踐平臺。在這樣的環境中，學生可以反復練習專業技能，如列車調度、故障排查等，不僅增強了實踐能力，還培養了面對復雜軌道交通系統時冷靜分析與快速解決的能力。

3.2 實施過程中的關鍵步驟與注意事項

信息化模型在軌道交通專業教育中的實施，是一項涉及多環節、需嚴謹操作的系統工程。其關鍵步驟不僅涵蓋了通用的系統開發流程，還需緊密結合軌道交通專業的獨特需求進行細致規劃。

需求分析階段需深入軌道交通教育的實際場景，與教師、學生及行業專家進行廣泛交流，明確信息化模型需解決的具體問題，如提升實踐教學效率、優化課程資源配置等。這一階段的目標是確保模型功能和目標與軌道交通專業教育的實際需求高度契合。系統設計階段需基于需求分析的結果，構建既能滿足當前教學需求又具備可擴展性的系統架構。針對軌道交通專業的特殊性，系統設計應著重考慮如何有效模擬真實運營環境以及如何集成專業特有的教學資源和評估標準。系統開發階段是實現這一藍圖的關鍵，它要求開發者不僅掌握先進的編程技術和工具，還需對軌道交通專業知識有深入了解，以確保系統功能的準確性和實用性。編碼過程中，需特別注意數據的處理邏輯，確保模型能夠準確反映軌道交通系統的復雜性和動態性。系統測試階段則是對整個實施過程的一次全面檢驗。除了常規的穩定性、性能測試，還應特別關注系統在模擬軌道交通特定場景下的表現，用戶界面的友好程度，確保教師和學生能夠無障礙地使用。系統部署階段標志著信息化模型正式融入軌道交通專業教育。此階段需精心策劃，包括制定詳盡的部署時間表、教師培訓計劃以及應對可能出現的技術或教學挑戰的預案。

在實施過程中，還需特別注意以下幾點：一是數據的生命線——準確性與完整性，這是信息化模型發揮效用的基石；二是用戶體驗的優化，界面設計需直觀易用，降低學習成本；三是安全防線的構筑，采用加密技術、定期備份等措施，確保數據安全與系統穩定；四是建立持續的反饋與迭代機制，鼓勵用戶提出改進建議，使系統不斷進化，更好地服務于軌道交通專業教育［6］。

3.3 保障措施與持續改進機制

cD0gXbp9WPjqCV0/X6VgWg==為確保信息化模型在軌道交通專業教育中的深入應用與長效發展，構建一套全面的保障措施與持續改進機制顯得尤為重要。這一機制的構建，不僅關乎技術層面的穩定與迭代，更涉及教育理念的融合與實踐流程的優化。

3.3.1 保障措施

組建由軌道交通專家、教育技術學者、軟件開發工程師等多領域人才構成的跨領域專業團隊，確保模型開發與應用過程中的專業性與協調性。團隊成員需具備深厚的軌道交通專業知識，理解教育教學的實際需求，同時具備高超的技術實現能力，以應對模型構建中的復雜挑戰。制定涵蓋項目從需求分析到部署實施每一個階段的詳細計劃，明確時間節點、責任分配與質量控制標準。通過項目管理軟件或工具進行進度跟蹤與風險管理，確保項目按時、按質完成，有效應對可能出現的延誤或挑戰。還需要與軌道交通企業、研究機構及國內外高校建立緊密的合作關系，不僅可以獲取最新的行業數據與前沿技術，還能為模型的實際應用提供豐富的測試場景與反饋資源，促進產學研深度融合［7］。

3.3.2 持續改進機制

為了實現信息化模型的持續進化與適應性提升，建立一套有效的反饋循環機制至關重要。這包括定期收集并分析教師與學生的使用體驗報告，通過問卷調查、訪談等形式，深入挖掘他們對于系統功能、界面設計、實用性等方面的反饋與建議。利用大數據分析技術，識別使用模式與痛點，為模型的迭代升級提供數據支持。同時，設立獨立的評估與監督小組，負責定期對信息化模型的應用效果進行客觀評估。評估指標應涵蓋教學效果提升、學生滿意度、資源利用效率等多個維度，確保評估的全面性與科學性。基于評估結果，小組需提出具體的改進建議與優化方案，指導模型的不斷完善。鼓勵創新文化與持續學習氛圍的構建，也是持續改進機制的重要組成部分。通過舉辦工作坊、研討會等活動，促進團隊成員之間的知識共享與思維碰撞，激發對于信息化模型應用的新思路與新方法。同時，關注國內外相關領域的最新研究成果與技術趨勢，確保模型始終站在行業發展的前沿。

4 結語

本文構建了適用于軌道交通專業學生的綜合素質評價信息化模型，詳細探討了其設計思路、技術實現以及應用與實施路徑。通過信息化手段的應用，可以顯著提升綜合素質評價的效率與準確性，為軌道交通行業培養更多具備全面素質和綜合能力的高素質人才。

參考文獻

［1］郭兵，張海玲，張大富，等.工程教育專業認證背景下學生綜合素質的多元化評價體系構建［J］.產業與科技論壇，2022（9）：54-55.

［2］張志為，黃鵬飛，張力月，等.基于區塊鏈的大學生綜合素質成長監測機制研究［J］.教育信息化論壇，2020（8）：15-16.

［3］孫璐，張勝華.高校學生素質教育與評價的現狀分析和新認識［J］.職業教育，2022（17）：10-12.

［4］李勇，唐小青，雷圓媛，等.新時代教育評價改革下大學生綜合素質評價模型構建與實踐［J］.高教學刊，2024（12）：5-11.

［5］盛知恒.高校城市軌道交通相關專業學生綜合素質評價體系的構建及應用［J］.城市軌道交通研究，2022（12）：32-38.

［6］劉秋景.新工科背景下工科大學生綜合素質評價現狀與對策研究：以A大學為例［D］.天津：天津大學，2022.

［7］柴喚友，陳麗，鄭勤華，等.學生綜合評價研究新趨向：從綜合素質、核心素養到綜合素養［J］.中國電化教育，2022（3）：36-43.

（編輯 何 琳編輯）

Construction of information model for comprehensive quality evaluation of rail transit majors

LIU Yilan

（Guidao Jiaotong Polytechnic Institute， Shenyang 110023， China）

Abstract： The traditional comprehensive quality evaluation method has problems such as low efficiency and inaccurate data processing in the evaluation of students majoring in rail transit. The article proposes a comprehensive quality evaluation system， explored the overall architecture design， data collection， processing， and analysis techniques of the information model， as well as the functional modules and development technology selection of the information platform， analyzed the application scenarios of information technology models in rail transit professional education， proposed key steps and precautions in the implementation process， as well as safeguard measures and continuous improvement mechanisms. This provides new ideas and methods for the comprehensive quality evaluation of students majoring in rail transit， which has important theoretical value and practical significance.

Key words： rail transit major; comprehensive quality evaluation; informationization model