《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)規(guī)程》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)叉車(chē)的設(shè)計(jì)要求解讀

關(guān)鍵詞：特種設(shè)備，叉車(chē)，設(shè)計(jì)，技術(shù)規(guī)程

0 引言

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局全國(guó)特種設(shè)備安全狀況通報(bào)，截至2023年年底，全國(guó)特種設(shè)備總量達(dá)2128.91萬(wàn)臺(tái)，其中場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“場(chǎng)車(chē)”）205.25萬(wàn)臺(tái)，占比9.64%；2023年，全國(guó)共發(fā)生特種設(shè)備及相關(guān)事故71起、死亡69人，其中，場(chǎng)車(chē)事故29起、死亡28人，占事故總起數(shù)的40.85%、死亡總?cè)藬?shù)的40.58%，占比較高[1]。近年來(lái)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，場(chǎng)車(chē)萬(wàn)臺(tái)設(shè)備事故率一直居高不下，安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。為全鏈條抓好場(chǎng)車(chē)的設(shè)計(jì)、制造、改造、修理、使用、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)監(jiān)督管理，市場(chǎng)監(jiān)管總局于2022年8月3日批準(zhǔn)發(fā)布TSG 81—2022《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)規(guī)程》[2]（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“技術(shù)規(guī)程”），并于2022年12月1日起正式施行，TSG N0 0 01—2017和《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》（國(guó)質(zhì)檢鍋〔2002〕16號(hào)）[3]同時(shí)廢止。

TSG 81—2022發(fā)布實(shí)施具有里程碑式意義，該技術(shù)規(guī)范是機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備領(lǐng)域的首部大規(guī)范，為后續(xù)電梯、起重機(jī)械技術(shù)規(guī)范整合形成大規(guī)范奠定重要基礎(chǔ)。技術(shù)規(guī)程優(yōu)化了場(chǎng)車(chē)的基本安全要求，進(jìn)一步明確了使用管理相關(guān)要求，增加和完善了型式試驗(yàn)和檢驗(yàn)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、方法和要求等，為更好地指導(dǎo)和規(guī)范場(chǎng)車(chē)安全工作提供了依據(jù)。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是產(chǎn)品制造過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接決定了產(chǎn)品的性能、安全性、可靠性、制造成本以及用戶(hù)體驗(yàn)等多個(gè)方面。因此，在叉車(chē)制造過(guò)程中，必須高度重視設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的工作，確保設(shè)計(jì)方案的合理性和可行性。本文著重就技術(shù)規(guī)程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)叉車(chē)的設(shè)計(jì)要求展開(kāi)探討，以期為叉車(chē)制造、使用、檢驗(yàn)單位及監(jiān)管部門(mén)提供有益的參考和指導(dǎo)。

1 基本要求

叉車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)全面掌握車(chē)輛安全運(yùn)行的相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、安全基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的安全規(guī)定以及產(chǎn)品使用環(huán)境適用性，這樣制造的產(chǎn)品才能滿(mǎn)足預(yù)期使用行業(yè)、工作環(huán)境的要求。由于叉車(chē)一般由司機(jī)駕駛和操作，所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮司機(jī)正常工作狀態(tài)的條件以及人體工程學(xué)原理。這些工作條件包括司機(jī)座椅、站位空間尺寸、噪聲、振動(dòng)、燙傷、污染排放、視野、照明、機(jī)械防護(hù)措施等。另外，基本要求還規(guī)定了銘牌、安全標(biāo)志（圖1）及其說(shuō)明應(yīng)當(dāng)設(shè)置在車(chē)輛的顯著位置，確保不被其他物品遮蔽，方便使用管理、監(jiān)督和檢驗(yàn)等過(guò)程對(duì)叉車(chē)生產(chǎn)制造信息的有效追溯；此外，叉車(chē)上至少應(yīng)當(dāng)留有一處安裝車(chē)牌的位置，且該位置的尺寸應(yīng)當(dāng)符合TSG 07—2019《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》要求，該預(yù)留位置應(yīng)無(wú)遮擋，尺寸大小至少應(yīng)滿(mǎn)足440mm×140 mm，以方便使用管理和部門(mén)監(jiān)管[4]。

2 設(shè)計(jì)文件

叉車(chē)設(shè)計(jì)文件是綜合性技術(shù)文件系統(tǒng)，涵蓋了從設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)到組裝及使用維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明的各個(gè)方面，以確保叉車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)過(guò)程中的安全性和可靠性，目的是保證產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯。設(shè)計(jì)文件通常包括圖樣目錄、設(shè)計(jì)圖樣、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)、出廠隨機(jī)文件清單等，而設(shè)計(jì)圖、計(jì)算書(shū)及使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)中主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)當(dāng)確保一致。

2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)

設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)或稱(chēng)為設(shè)計(jì)方案，是設(shè)計(jì)工作的任務(wù)來(lái)源輸入和依據(jù)，內(nèi)容齊全的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)至少應(yīng)包含：設(shè)計(jì)依據(jù)、主要功能及用途、工作環(huán)境要求、主要技術(shù)參數(shù)等。

2.2 設(shè)計(jì)圖樣

設(shè)計(jì)圖樣是叉車(chē)設(shè)計(jì)的具體表現(xiàn)形式，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿(mǎn)足制造、修理和檢驗(yàn)需要，且簽署齊全，包括總圖、主要結(jié)構(gòu)件圖、電機(jī)等主要零部件圖、裝配圖、控制系統(tǒng)原理圖、圖樣明細(xì)表、外購(gòu)件及標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)表等。其中控制系統(tǒng)原理圖一般包括電氣、液壓、氣動(dòng)等控制系統(tǒng)的原理圖。需要強(qiáng)調(diào)的是，TSG 07—2019《特種設(shè)備生產(chǎn)和充裝單位許可規(guī)則》質(zhì)量保證體系基本要求中規(guī)定了叉車(chē)生產(chǎn)單位的設(shè)計(jì)文件上需要簽署相關(guān)責(zé)任人員意見(jiàn)及姓名，明確要求抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控。

2.3 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

與起重機(jī)械生產(chǎn)類(lèi)似，設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)是叉車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中必不可少的技術(shù)文件，它需要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求。技術(shù)規(guī)范規(guī)定計(jì)算書(shū)至少包括：

（1）貨叉、貨叉架、車(chē)架、門(mén)架等主要受力結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度、剛度的設(shè)計(jì)計(jì)算或者測(cè)試分析報(bào)告；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)、行走電機(jī)、制動(dòng)器等主要工作機(jī)構(gòu)部件的選型計(jì)算報(bào)告；

（3）整機(jī)穩(wěn)定性測(cè)試分析報(bào)告或者計(jì)算書(shū)、標(biāo)示叉車(chē)額定起重量和實(shí)際起重量的載荷曲線(xiàn)圖（圖2）或者載荷表（表1）。且載荷曲線(xiàn)圖或者載荷表應(yīng)清晰且永久固定于叉車(chē)的明顯位置。叉車(chē)整機(jī)穩(wěn)定性是其產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)，GB/T 26949.1—2012《工業(yè)車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證 第1部分 總則》4.1條款表明：如果叉車(chē)通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)全部試驗(yàn)而不傾翻或通過(guò)計(jì)算滿(mǎn)足要求的，則認(rèn)為是穩(wěn)定的[5]。

2.4 使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)

設(shè)計(jì)者應(yīng)為用戶(hù)提供詳細(xì)的叉車(chē)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，包括主要性能參數(shù)、用途及其對(duì)使用環(huán)境的要求；制動(dòng)、電氣、液壓、氣動(dòng)等系統(tǒng)原理圖及其相應(yīng)說(shuō)明；操作、使用、維護(hù)說(shuō)明及其要求；安全裝置、安全標(biāo)志的位置說(shuō)明及安全注意事項(xiàng)等，以便于用戶(hù)正確使用和維護(hù)叉車(chē)。

GB/T 9969—2008《工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū) 總則》中的3.3要求“使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)明確給出產(chǎn)品用途和適用范圍，并根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和需要給出主要結(jié)構(gòu)、性能、型號(hào)、規(guī)格和正確吊運(yùn)、安裝、使用、操作、維修、保養(yǎng)和貯存等方法，以及保護(hù)操作者和產(chǎn)品的安全措施。若需要，可提供安裝、維修使用說(shuō)明書(shū)”，本技術(shù)規(guī)程結(jié)合叉車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)，提出使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)基本內(nèi)容要求[6]。

叉車(chē)作為特種設(shè)備，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于使用環(huán)節(jié)無(wú)法消除的剩余安全風(fēng)險(xiǎn)，需要操作者合理操作才能規(guī)避，這些使用信息最終通過(guò)使用說(shuō)明書(shū)的方式提供給使用者。這些設(shè)計(jì)采取保護(hù)措施后的剩余安全風(fēng)險(xiǎn)，需要操作者正確理解才可能有效規(guī)避，所以提供包括對(duì)于叉車(chē)安全裝置、安全監(jiān)控裝置和安全標(biāo)志的位置與說(shuō)明、安全注意事項(xiàng)的詳盡內(nèi)容，應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確定。

綜上所述，叉車(chē)設(shè)計(jì)文件的要求是多方面的，旨在確保叉車(chē)的安全性、可靠性和高效性。因此，設(shè)計(jì)者在編制設(shè)計(jì)文件時(shí)，應(yīng)充分考慮以上各方面的要求，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作。

3 主受力結(jié)構(gòu)件

叉車(chē)的主要受力結(jié)構(gòu)件包括車(chē)架、門(mén)架、貨叉架、貨叉，應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。在強(qiáng)度試驗(yàn)和偏載試驗(yàn)中，不發(fā)生永久變形或者損壞，門(mén)架之間、貨叉架與門(mén)架之間活動(dòng)自如，無(wú)阻滯現(xiàn)象及異常響聲。根據(jù)GB/T 10827.1—2014《工業(yè)車(chē)輛安全要求和驗(yàn)證 第1部分 自行式工業(yè)車(chē)輛（除無(wú)人駕駛車(chē)輛、伸縮臂式叉車(chē)和載運(yùn)車(chē)）》，強(qiáng)度試驗(yàn)除了包括1.33倍標(biāo)準(zhǔn)起升高度和標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距時(shí)的額定起重量試驗(yàn)，還應(yīng)包括1.33倍最大起升高度時(shí)的實(shí)際起重量試驗(yàn)[7]。

實(shí)心截面貨叉的符合性判定可以由整機(jī)制造廠質(zhì)量抽查，也可以由貨叉制造商提供滿(mǎn)足GB/ T5182—2008《叉車(chē) 貨叉 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)報(bào)告[8]。

4 主要零部件

技術(shù)規(guī)范中明確提到的叉車(chē)主要零部件包括電動(dòng)機(jī)、輪胎和起升鏈條。

4.1 電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)叉車(chē)電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)不低于F級(jí)。與上版規(guī)程不同的是新版規(guī)程考慮到不同類(lèi)型場(chǎng)車(chē)對(duì)行走電機(jī)工作制的要求不一致，相應(yīng)取消了對(duì)“行走電動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)采用60 min（S2）工作制”這一要求。

4.2 輪胎

輪胎應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足使用場(chǎng)地的要求。叉車(chē)輪胎的技術(shù)要求涵蓋了輪胎選擇與匹配、氣壓管理、輪胎維護(hù)與保養(yǎng)以及安全要求等多個(gè)方面。叉車(chē)輪胎主要分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎兩種。充氣輪胎具有較好的彈性和減震性能，適用于多種路面條件；而實(shí)心輪胎則適合在惡劣的工作環(huán)境，如高溫、重載或地面尖銳物體較多的場(chǎng)合使用。叉車(chē)輪胎的花紋設(shè)計(jì)會(huì)影響其牽引力和耐磨性。在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)叉車(chē)的使用環(huán)境和路面條件來(lái)確定。例如，光面胎適合平整的室內(nèi)環(huán)境，而帶花紋的輪胎則適合室外或濕滑的地面。此外，需要注意輪胎拆裝安全，尤其是采用對(duì)開(kāi)式輪輞的充氣輪胎，其機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)必須保證車(chē)輪從車(chē)上拆下后，方能松動(dòng)輪輞螺栓。

4.3 起升鏈條

叉車(chē)起升鏈條的最小安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)符合GB/T10827.1—2014中4.6.1的要求。當(dāng)起升裝置包括一根或幾根鏈條時(shí)，車(chē)輛制造商應(yīng)只能使用板式鏈或滾子鏈。在滿(mǎn)載狀態(tài)下，這些鏈條應(yīng)具有一個(gè)最小安全系數(shù)K 。K可通標(biāo)準(zhǔn)中的公式進(jìn)行計(jì)算。另外，最小安全系數(shù)K，還應(yīng)符合：

（1）額定起重量不大于10，000 kg的車(chē)輛，K 不應(yīng)小于5；

（2）額定起重量大于10，000 kg的車(chē)輛，K =5-0.2（Q'-10），但不能小于4，式中Q '為車(chē)輛的額定起重量，單位為噸（t）[7]。

5 系統(tǒng)與裝置

叉車(chē)系統(tǒng)主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣和控制系統(tǒng)。技術(shù)規(guī)范中該部分技術(shù)要求主要引用GB/T 10827.1—2014有關(guān)條款。

5.1 動(dòng)力系統(tǒng)

5.1.1 電動(dòng)叉車(chē)

對(duì)于以蓄電池為動(dòng)力源的叉車(chē)要求：一是需設(shè)置蓄電池固定裝置，標(biāo)稱(chēng)直流電壓超過(guò)120 V的蓄電池，還應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，確保蓄電池箱未經(jīng)允許時(shí)不能被打開(kāi)；二是金屬蓋板或者非金屬蓋板的金屬部件與蓄電池外露帶電部分之間間隙數(shù)值規(guī)定。

5.1.2 罩殼防護(hù)裝置

叉車(chē)罩殼處設(shè)置防止意外關(guān)閉的裝置。GB/ T10827.1—2014完善了防止叉車(chē)蓄電池罩或發(fā)動(dòng)機(jī)罩以外關(guān)閉的要求。較TSG N0001—2017，本技術(shù)規(guī)程進(jìn)一步合理化要求當(dāng)罩殼以外關(guān)閉可能對(duì)相關(guān)人員造成傷害才要求增加防護(hù)裝置，實(shí)際中如部分類(lèi)型叉車(chē)使用塑料蓋板、側(cè)面開(kāi)啟罩殼等，即使出現(xiàn)意外關(guān)閉情況也不會(huì)對(duì)人員造成傷害，則本條款可不執(zhí)行。罩殼打開(kāi)后由于意外關(guān)閉會(huì)造成傷害的，應(yīng)當(dāng)置防止意外關(guān)閉的裝置并且永久地固定在車(chē)輛上或者安裝在車(chē)輛的安全處。

5.2 傳動(dòng)系統(tǒng)

5.2.1 靜壓傳動(dòng)叉車(chē)

要求必須處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是基于啟動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)要求，假設(shè)無(wú)此項(xiàng)聯(lián)動(dòng)要求，駕駛員無(wú)意中啟動(dòng)運(yùn)行控制裝置，會(huì)造成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

5.2.2 機(jī)械、液力傳動(dòng)叉車(chē)

應(yīng)當(dāng)配備在傳動(dòng)裝置處于接合狀態(tài)時(shí)，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的裝置。這一要求同5.2.1條款，符合GB/T 10827.1—2014中的4.2.2.2規(guī)定“內(nèi)燃車(chē)輛應(yīng)配備一種裝置，當(dāng)傳動(dòng)裝置處于接合狀態(tài)時(shí)，該裝置能防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)”。同樣也是為了防止在傳動(dòng)裝置處于接合狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)可能導(dǎo)致的叉車(chē)意外運(yùn)行。

5.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

叉車(chē)應(yīng)當(dāng)具有良好的直線(xiàn)行駛性能和轉(zhuǎn)向跟隨性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無(wú)卡滯，在任意轉(zhuǎn)向操作時(shí)不得與其他部件有干涉。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是按照駕駛員的意愿控制車(chē)輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的行駛安全至關(guān)重要。隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，目前，大部分在用叉車(chē)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向，全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在平衡重式叉車(chē)中尤其常見(jiàn)。由于叉車(chē)的作業(yè)場(chǎng)地和行駛通道較狹窄，作業(yè)時(shí)換向頻繁，而且經(jīng)常需要以最小半徑轉(zhuǎn)向，因此要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作可靠，操縱輕便，動(dòng)作靈敏。此外，與其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛一樣，順時(shí)針打方向控制右轉(zhuǎn)是人們公認(rèn)的習(xí)慣。

5.4 制動(dòng)系統(tǒng)

5.4.1 制動(dòng)裝置

叉車(chē)應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，并且有相應(yīng)的制動(dòng)裝置。根據(jù)GB/T 18849—2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制動(dòng)器性能和零件》，兩套制動(dòng)系統(tǒng)可以使用同一制動(dòng)部件，例如制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和有關(guān)的傳動(dòng)件；坐駕式叉車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)由獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作；駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)通過(guò)純機(jī)械裝置把工作部件鎖止，手柄操縱的駐車(chē)制動(dòng)控制裝置應(yīng)當(dāng)有防止意外釋放的功能[9]。

從功能上區(qū)分，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛行駛中隨時(shí)控制車(chē)速，及時(shí)減速以致停車(chē)，從而確保車(chē)輛行駛安全的系統(tǒng)；駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛停止后防止滑溜（坡道），輔助控制坡道起步，以及行車(chē)制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)的系統(tǒng)。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于叉車(chē)的安全極為重要，現(xiàn)實(shí)中由于駐車(chē)不可靠造成溜車(chē)?yán)^而引發(fā)安全事故并不鮮見(jiàn)。因此，為確保叉車(chē)的駐車(chē)可靠性，要求駐車(chē)制動(dòng)力是通過(guò)機(jī)械裝置產(chǎn)生的，同時(shí)要求手柄操縱的駐車(chē)控制裝置應(yīng)配有防止意外釋放的功能，如在手剎柄頂端設(shè)置釋放按鈕，按鈕不按下，手剎柄無(wú)法釋放。需要明確的是，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)由獨(dú)立的裝置進(jìn)行操作的要求，不適用于站駕式和步駕式機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛。

5.4.2 制動(dòng)器性能

叉車(chē)制動(dòng)器的性能應(yīng)當(dāng)符合GB/ T 188 49—2011的要求，推薦性標(biāo)準(zhǔn)一旦被安全技術(shù)規(guī)范引用，則需要設(shè)計(jì)者強(qiáng)制執(zhí)行。叉車(chē)制動(dòng)和運(yùn)行踏板的布置要求應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)原理，保證駕駛員有舒適的操作位置、適度的操作力和少量的操作次數(shù)，符合GB/T 26562《自行式坐駕工業(yè)車(chē)輛踏板的結(jié)構(gòu)與布置 踏板的結(jié)構(gòu)與布置原則》。

5.5 液壓系統(tǒng)

叉車(chē)應(yīng)當(dāng)設(shè)置能防止系統(tǒng)內(nèi)壓力超過(guò)預(yù)定值的裝置，液壓系統(tǒng)用軟管、硬管和接頭至少能承受液壓回路3倍的工作壓力。本條與前版TSG N0001-2017相關(guān)要求相同。

5.6 電控系統(tǒng)

5.6.1 啟動(dòng)裝置

叉車(chē)的啟動(dòng)應(yīng)當(dāng)通過(guò)鑰匙、密碼或者磁卡等開(kāi)關(guān)裝置；控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有欠電壓、過(guò)電流、過(guò)熱和過(guò)電壓保護(hù)功能；電氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用雙線(xiàn)制；需設(shè)置非自動(dòng)復(fù)位且能切斷所有驅(qū)動(dòng)部件電源的緊急切斷裝置。

啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火和電器線(xiàn)路，通常分幾個(gè)擋位執(zhí)行。“雙線(xiàn)制”的要求為觀光車(chē)輛和叉車(chē)的共同要求，從電源到用電設(shè)備有兩根導(dǎo)線(xiàn)構(gòu)成回路，即為雙線(xiàn)制，也就是說(shuō)“負(fù)極搭鐵”的接線(xiàn)方式是不允許的，電源的負(fù)極是跟隨正極連接到用電設(shè)備上的。GB/T 21268—2014《非公路用旅游觀光車(chē)通用技術(shù)條件》中的5.10.1規(guī)定“應(yīng)采用雙線(xiàn)制，保證良好的絕緣，控制部分應(yīng)可靠”，該條規(guī)定同樣適用于叉車(chē)。本規(guī)程中緊急切斷裝置切斷的是驅(qū)動(dòng)部件電源，需要注意，當(dāng)切斷驅(qū)動(dòng)部件電源保留車(chē)輛的附件電源時(shí)，附件電部件應(yīng)能正常發(fā)出提示與警示信號(hào)，如制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、喇叭等，有利于發(fā)生意外時(shí)車(chē)輛信號(hào)傳遞，減少事故損失。

5.6.2 照明裝置

坐駕式平衡重式叉車(chē)和坐駕式側(cè)面式叉車(chē)應(yīng)當(dāng)設(shè)置前照燈、制動(dòng)燈轉(zhuǎn)向燈等照明和信號(hào)裝置，其他叉車(chē)可根據(jù)使用工況設(shè)置照明和信號(hào)裝置。本要求解決了TSG N0 0 01—2017中站駕、步駕式平衡重式叉車(chē)照明與信號(hào)裝置設(shè)置的困擾。GB/ T10827.1—2014中4.10.2的解釋更加合理，其規(guī)定“乘駕式車(chē)輛應(yīng)在設(shè)計(jì)上為安裝照明燈、工作燈和信號(hào)燈留有接口，且安裝時(shí)要按照制造商的說(shuō)明操作”。

5.7 保護(hù)與防護(hù)裝置

5.7.1 警示裝置

技術(shù)規(guī)程要求乘駕式叉車(chē)應(yīng)當(dāng)設(shè)置由司機(jī)控制、能夠發(fā)出清晰聲響的警示裝置，至少包括喇叭、倒車(chē)蜂鳴器。警示裝置是用來(lái)警告行人和引起其他車(chē)輛注意，保證作業(yè)安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。司機(jī)側(cè)站或者側(cè)坐駕駛的叉車(chē)可不設(shè)置倒車(chē)蜂鳴器，這一要求與TSG N0001—2017相比，調(diào)整了適用場(chǎng)車(chē)類(lèi)型范圍，不再包括步駕式車(chē)輛，要求更為合理。

5.7.2 防護(hù)裝置

技術(shù)規(guī)程要求叉車(chē)應(yīng)配置司機(jī)防護(hù)約束裝置、護(hù)頂架、側(cè)面防護(hù)裝置、下降限速裝置、門(mén)架前傾自鎖裝置、防止爆管裝置、防越程裝置、防止貨叉意外側(cè)向滑移或者脫落裝置、車(chē)輪防護(hù)罩、擋貨架、司機(jī)坐/站姿狀態(tài)感知系統(tǒng)及司機(jī)權(quán)限信息采集器等。

新版技術(shù)規(guī)程在TSG N0001—2017的基礎(chǔ)上，根據(jù)GB/T 10827.1—2014進(jìn)行了修改，明確了最大起升高度大于1800 mm的乘駕式叉車(chē)，應(yīng)當(dāng)安裝符合GB/T 5143《工業(yè)車(chē)輛護(hù)頂架 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》要求的護(hù)頂架。增加了沒(méi)有安裝護(hù)頂架的帶有折疊站板的步駕式叉車(chē)，當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置處于其保護(hù)位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取措施以防起升高度大于1800mm。新增了乘駕式電動(dòng)叉車(chē)、電液換向的乘駕式內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)電波換向的乘駕式內(nèi)燃側(cè)面式叉車(chē)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置司機(jī)坐/站姿狀態(tài)感知系統(tǒng)的要求。另外，根據(jù)安全監(jiān)控的要求，新增了通過(guò)指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個(gè)人身份信息唯一綁定的媒介來(lái)驗(yàn)證司機(jī)操作權(quán)限的要求。與技術(shù)規(guī)程2.5.6.1（1）要求“啟動(dòng)應(yīng)設(shè)置開(kāi)關(guān)裝置”有所不同，本條規(guī)定旨在解決司機(jī)授權(quán)的溯源問(wèn)題。

此外，本技術(shù)規(guī)程對(duì)叉車(chē)的載荷裝卸裝置以及防爆性能等方面的設(shè)計(jì)也作出了具體規(guī)定，在此不一一贅述。

6 結(jié)語(yǔ)

按照中國(guó)人民共和國(guó)《特種設(shè)備安全法》規(guī)定，特種設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范實(shí)施生產(chǎn)，TSG 81—2022《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)規(guī)程》作為機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備的首部大規(guī)程，是叉車(chē)生產(chǎn)（含設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理）、使用、檢驗(yàn)和監(jiān)管的重要依據(jù)。本文在與前版TSGN0001—2017《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，對(duì)叉車(chē)新技術(shù)規(guī)程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了深入解讀，為叉車(chē)生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用管理者提供參考。