大咖論道，讓中國汽車變得更美

我們的汽車造型設計將最終走出一條與眾不同的特色之路，在世界汽車設計的舞臺上打造出一張新名片，從而真正做到讓世界看見中國汽車，看見中國汽車的設計之美。

今天，中國汽車已經進入了全面崛起的新發展階段，既體現在研發和品質這一類“硬實力”的增強，也包括造型和設計等“軟實力”的大幅提升，全面改變了過去在國人和世界面前的形象。秉承著讓更多人看見中國汽車設計之美、中國汽車造型進化的宗旨，助力提升“中國汽車”的整體形象和品牌影響力，10月21日，“看見中國汽車之美”新浪微博大咖連麥活動在線上舉行，來自汽車設計領域的行業專家和汽車企業設計師代表，以行業視角和站位，暢談中國汽車造型設計的昨天、今天和明天，充分展示我國汽車行業的審美水平和更強自信的同時，也為中國汽車造型設計的未來發展出謀劃策、共繪圖景。活動由中國汽車工業協會副秘書長柳燕主持。

從跟隨學習到“用戶共創”

“中國汽車正變得越來越好看了。”這不僅是中國汽車用戶的共同感受，也正在成為國際消費者的普遍認識。

為讓更多人近距離感受和理解中國汽車在造型設計上的蛻變與升級，10月19日，中國汽車工業協會與奇瑞集團聯合舉辦了“看見中國汽車”走進奇瑞-“奇智未來·2024CHERY DESIGN DAY”活動，充分展示了以奇瑞汽車為代表的中國品牌在造型設計上的成長與進步、現有實力和光明未來，并全面呈現了中國汽車品牌在新時代對汽車設計的新思考和探索。作為從“奇瑞造型日”延展出來、獨立的行業層面活動，“看見中國汽車之美”新浪微博大咖連麥活動，從行業和產業的角度出發，回顧過去、審視當下、展望未來，傳播中國汽車造型的進步和實力，并為提升中國汽車在國際造型設計舞臺上的話語權和影響力建言獻策。

“這些年，中國品牌在造型設計上的進步有目共睹。”上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰在回憶過去時深有感觸道，在過去的20多年時間里，中國汽車品牌用很少的時間完成了大量的汽車作品，而這種極致壓縮的成長時間可能是跨國汽車品牌所無法想象的。經過多年的積累，中國汽車逐漸建立起了自己的造型設計語言體系，國內外的銷量也都實現了大幅的增長。

在嵐圖汽車設計中心（上海）設計總監黃寧看來，中國品牌在造型設計領域的一個重要變化是對品牌認知的改變。“10年前，我們普遍認為品牌不如產品實在，并沒有設計產品就是設計品牌的理念。”但到了今天，黃寧欣喜地看到，以嵐圖為代表的中國汽車品牌已經意識到，汽車設計承載的一個主要任務就是提升品牌價值。

奇瑞品牌造型主設計師高凱在談到過去的無奈時坦言，過去中國品牌在造型設計領域一直都在跟隨和學習，但即便是主打“理工男”標簽的奇瑞，現在也已經取得了長足的進步。首先做到了更新的 Natural power 4.0 設計理念，在設計時充分考慮到用戶的變化，挖掘消費者的新需求；其次則是在體系層面，奇瑞一直在積極探索，例如通過結合互聯網等新形式，創造并實踐了用戶共創模式，最佳的案例就是奇瑞正式下線的全球第1500萬輛整車——風云A9；第三是在團隊建設方面，以奇瑞為例，目前的造型設計團隊不斷趨于年輕化和國際化，實現了從傳承經典設計語言到世界級視覺風格的二次進階。

讓中國之美“征服”世界

有文化自信的民族，才能立得住、站得穩、行得遠。最近一段時間以來，我們的文化自信已經開始體現到了汽車造型設計領域，“國風國潮”成為了中國汽車的新風尚。越來越多的中國汽車品牌，不斷在設計領域進化和突破，嘗試提出屬于中國品牌的獨有風格與魅力，為形成“中國汽車之美”注入理念靈感探索經驗，打破傳統汽車強國對汽車設計話語體系的壟斷，逐步形成中國品牌設計的話語權與主導力量。

奇瑞國際造型設計總監余波認為，從這兩年的上海車展和北京車展上，確實可以看到中國汽車造型設計的顯著進步以及設計自信，但水平可能還沒有完全達到能跟全球頭部車企齊頭并進的地步。對于奇瑞而言，在開拓海外市場時遇到的一個重要難題，就是如何讓中國設計引起全球用戶的共鳴，如何充分體現中國文化的美、設計的美。

對此，高凱提出，中國汽車設計師需要發生轉變，從過去的“站在中國看中國市場”，變成“站在全球市場看中國”，這也給設計師提出了更高的要求。但壓力更大，也會在一定程度上成為設計師的自驅力。在融入國際審美方面，高凱建議，可以參照其他車企的做法，例如豐田在北美與在日本的“玩法”就不一樣，它們對用戶的了解一定是深耕當地才做出的，同樣的汽車品牌在北美、印度、歐洲的設計都不完全一樣，其背后的邏輯值得中國車企學習和研究。

面對讓汽車設計承載起品牌向上和文化自信重擔的新課題，嵐圖毅然選擇了迎難而上。黃寧介紹，嵐圖品牌從一開始就走在了“國風國潮”的道路上，例如“嵐”的意思就是山谷清風、純凈自然，“嵐圖”的諧音為“藍圖”，寓意美好的規劃和前景，而嵐圖最新推出的產品知音，同樣契合了“高山流水覓知音”的典故。在黃寧看來，中國汽車品牌的設計一定要讓中國消費者擁有“自家人”的感覺，而在國際上也應得到海外消費者的喜愛與認可。

美，是無聲的國際通用語言，但從來都不應當只是“一家之言”。柳燕此前在“看見中國汽車”走進奇瑞-“奇智未來·2024CHERY DESIGN DAY”活動上也強調：“由中國文化沉淀、東方美學理念和現代時尚潮流下孕育出來的中國汽車設計，是時候在世界汽車的舞臺上，展示民族自信和文化自信了。中國汽車是時候擁有屬于自己的設計語言和一席之地了。”令人欣喜的是，以奇瑞為代表的中國汽車品牌，已經踏上了這條艱難的品牌向上之路，并以中國汽車設計的力量向世界發聲，與時代對話。

面向未來，打造經典，協同合作

當然，我們也應當清醒地認識到，由于發展時間尚短，沉淀和積累還有所欠缺，因此中國汽車在造型設計方面還存在不少短板亟待補足，想要變得更美，讓更多人看見，任重而道遠。

“就當前我們的汽車造型設計水平而言，只能說是取得了暫時的成功，還沒有到達真正的勝利。”邵景峰直言，首先，中國汽車品牌還沒有經歷過真正的國際化洗禮；其次，我們對自身文化的挖掘還不到位，如何讓中國汽車的品牌故事打動全世界各地的消費者，尤其是讓設計成為品牌語言的支撐，還需要努力與實踐；第三，中國汽車還沒有形成完整的評價造型語言的體系。

邵景峰還提出了更深層面的建議，那就是中國汽車的造型設計既要直面當下的“內卷”，更不能忘了“詩與遠方”。據他觀察，很多汽車設計師不敢堅持自己的夢想，往往因為各種阻力而選擇了放棄。以MG CYBERSTER為例，前后歷經7年開發實現量產。“汽車設計上有一個獨特的現象，叫邊緣開發。”邵景峰發現，中國汽車一路走來，往往過于注重當下，但設計一定要具有前瞻性和引領性，即所謂的“設計領導力”。他無奈表示，我們可能太過于追求眼下的“內卷”，追求快速的成功，與之相對的，純粹對汽車藝術、汽車技術的追逐，真正代表中國的汽車文化卻還在探索之中。

同濟大學汽車學院教授，設計創意學院雙聘教授，人車關系實驗室創始人馬鈞深以為然。什么是一個好設計？他給出了答案：過了兩、三年以后還能符合時尚前沿的設計。而那些過了5年依舊還能得到用戶肯定和喜愛的，甚至就能被譽為“經典”。馬鈞指出，目前國內汽車設計的基礎系統研究還處于完善過程狀態中，絕大部分車企都在各自探索，共性研究領域已漸成體系，中國汽車設計兵團要避免單兵作戰。“文化、色彩、時尚、品牌（含符號學）等相關設計基礎研究，能在理論上給到中國設計團隊一些基礎輸入、思考和啟發，這方面我們的‘產學研抱團’還不夠。我非常希望，作為科研機構的相關設計從業人員，能夠與車企共同開展共創研究。”馬鈞這樣建議。

不懼挑戰，未來可期

電動化、智能化和網聯化已經成為汽車行業未來發展的主要趨勢，而大家也普遍認為，中國汽車將在這些新潮流中發揮重要的引領作用，這不僅體現在技術層面，同樣也會產生在造型設計領域。那么，中國汽車的未來之路，面臨著哪些挑戰？又將在未來的全球汽車設計版圖中扮演怎樣的角色？

馬鈞的觀點是，中國汽車造型設計目前面臨的主要挑戰有三點：首先，汽車造型設計上“放”很容易，但想做到“從放到收”就相對有難度，這也是中國汽車設計面臨的第一個重要挑戰；其次，要讓汽車設計做到適應全球不同文化的“one for all”至關重要，難度不小。畢竟汽車最終還是要追求規模化效應，想讓更多不同的消費群體都喜歡；再次馬鈞始終認為，不應過分追求張揚的所謂“科技”，最后還是要以用戶可感知的科技設計（寧靜科技）為追求，做到真正的不夸張，有內涵的“less is more”才是我們的長期目標。

邵景峰表示，中國汽車品牌應當迅速調整，適應自身角色的轉變。在過去幾十年的時間里，中國汽車市場上的主導者都是合資品牌，那時中國汽車的身份是“防守者”。而到了今天，當中國品牌的市場份額不斷提高，特別是在不斷開拓海外市場的當下，我們已經成為了“進攻者”，特別是近段時間以來的各種貿易壁壘政策，事實上已經把中國汽車當作了“進攻者”。“當年日、韓等車企在進入歐洲市場時，其實也遭到了嚴厲的打壓。”邵景峰建議，我們要利用文化的力量，做好自己富有特色的設計，持續地講好品牌故事。

相較之下，高凱更為樂觀一些。他認為，現在正是中國汽車品牌開拓海外市場、打造品牌的好機會，一旦錯過就很難再擁有。為此，作為中國汽車的品牌設計師，應當努力站在全球視角，利用設計來傳達汽車品牌的核心價值，體現技術實力，從而讓更多的全球消費者接受中國汽車，認可并喜愛中國品牌，而這也是汽車設計師在當下階段助力企業騰飛的最重要任務。余波補充道，一方面，未來奇瑞品牌在國際上還要做設計文化創新的引導者和倡導者，保持多元和包容開放的心態，推進國際合作平臺的搭建，另一方面，還要繼續推進可持續設計的理念，包括輕量化、環保材料、能耗等，不僅要追求文化與美學的融合，更要走好綠色科技的可持續發展之路。

黃寧認為，中國品牌還需要把握好當下的發展機會，扎實練好自己的內功，構建好可持續的設計體系，打造好精英人才隊伍，不斷提升自己的前沿設計創新能力，和其他中國品牌設計師一起做大做強中國設計的生態圈。

最后，柳燕表示，相信在中國汽車品牌不斷成長和壯大的當下以及未來，我們的造型設計也將最終走出一條與眾不同的特色之路，在世界汽車設計的舞臺上打造出一張新名片，從而真正做到讓世界看見中國汽車，看見中國汽車的設計之美。