4位Z世代暢談哪種汽車造型更“撩心”

“看見中國汽車”走進奇瑞，“造型日”活動同步舉行，Z世代小伙伴提前聚集，探討未來汽車行業設計方向，揭秘哪種汽車設計更容易讓年輕人“走心”。

如果說把一臺車比作一個人，軟件是汽車的“靈魂”，那么外部造型就是汽車的“穿搭”，人們對其形成的第一印象就來自于此。它不僅直觀體現著汽車品牌的形象，也是車主未來很長一段時間的“身份標簽”和“個性展現”。因此，無論是車企還是消費者，對于汽車的造型設計都十分重視。

而隨著科技的進步和消費者需求的不斷變化，汽車造型設計也在不斷地發展和演變。10月18日，奇瑞汽車造型日前夕，汽車Z世代的小伙伴們提前聚集，并通過一場別開生面的線上直播，向外界展示了年輕人視角下的汽車設計以及他們對中國汽車造型設計演變所持有的獨特見解。

與往期不同的是，在這場直播中，汽車Z世代欄目組不僅來到了奇瑞造型日活動現場，還特別邀請到了奇瑞90后外飾主任設計師張天宇以及來自同濟大學的2024奇瑞汽車全球大學生設計大賽參賽選手胡展鵬，共同參與了本期欄目。此外，中國汽車工業協會品牌服務和展覽部的業務主任徐澤昊也作為特邀嘉賓加入到了相關話題的討論。《汽車縱橫》高級編輯馬琨則擔任了本次直播的主持人。

Z世代眼中的汽車設計

在直播中，一個觀點被三位年輕嘉賓一致認同，那就是汽車行業內對于Z世代的審美或許一直存在著誤解——把車做得前衛時尚一些，Z世代一定會喜歡。

這實際上并不絕對，因為Z世代當中也有很多“簡約派”、“實用派”以及“復古派”。例如1998年出生的胡展鵬就分享了他的觀點。據他所述，他本人是一位堅定的“復古派”，因而十分喜歡復古風格的汽車。但與此同時，他對于前衛時尚的汽車也存在一定的接受度，比如奇瑞不久前推出的風格越野電動城市SUV汽車iCAR V23 ，其復古而又不失時尚感的“方盒子”造型就深深打動了他的心。

而在徐澤昊看來，Z世代對于汽車設計的喜好相當多元化，不同的車型、品牌和設計風格，都代表著不同的生活方式和價值觀。有人喜歡追求獨特和與眾不同，有人則更加看重車的實用性和舒適性。就他而言，則更加愿意將汽車視為自己身份和個性的延伸。如果車型能夠定制顏色或提供一些專屬配件，那無疑會大大增加車主對于品牌的忠誠度。

但同時，徐澤昊也非常看重汽車的實用性和舒適性。在他看來，汽車不僅是一個代步工具，更是一個生活的空間，簡約的設計往往能帶來更加寬敞和舒適的駕乘體驗，而實用的配置則能讓出行變得更加便捷和高效。

作為專業的外飾設計師，張天宇則以更專業的視角分享了他對不同汽車設計風格的看法。首先在他看來，盡管不同的設計風格之間有很大區別，但是在汽車設計中，這些并非相互排斥。實際上，許多國內外的車型，如一些超一線品牌推出的致敬經典車型等，都成功融合了多種設計元素。設計師可以結合車型定位，并通過設計技巧與現代化審美，去做造型的取舍以及偏重，最終實現車型設計風格的和諧統一。他強調，優秀的設計能引發車主的情感共鳴，于他而言，能產生情感共鳴的設計，他都會喜歡。

與此同時，在汽車造型設計的過程中，還需首要滿足普遍用戶的需求和審美。在張天宇看來，用戶的需求永遠要放在第一位。此外，他認為造型設計還需兼顧品牌屬性，展現品牌獨特風格與DNA，并加入設計師的個人理解。

而在主持人看來，汽車造型設計無論是前衛也好，復古也罷，最主要的還是要看是否能夠打動消費者的心。正所謂“蘿卜白菜各有所愛，情人眼里才會出西施”，對于Z世代來說，每個人都有自己喜歡的風格，而只要是自己喜歡的，就是最好的。

“方盒子”對于年輕人的“致命誘惑”

在直播過程中，Z世代的小伙伴們總結出來了另一個一致的觀點——那就是當下的年輕消費者，都對“方盒子”有較高的接受度。

所謂“方盒子”，即外觀方正，線條直，具有硬派越野風格的車型。 這類車型通常具有較高的離地間隙、強大的通過性和堅固的車身結構，更適合在復雜地形中使用。而近幾年來，“方盒子”SUV在國內市場愈發火爆，除了全新普拉多、福特烈馬等海外品牌，包括奇瑞集團也推出了眾多“方盒子”車型，如備受矚目的捷途山海序列，如前文提到的iCAR V23。

在徐澤昊看來，“方盒子”被年輕人接受的原因可以歸結于三點，一是造型獨特，二是更加實用，三是越野性能更強。具體來看，“方盒子”車型通常具有很高的辨識度，其方方正正的造型和車身硬朗的線條不僅賦予了它相較其他車型強烈的視覺沖擊，也帶來了更寬敞的乘坐空間和儲物空間。同時，當下許多年輕人都喜歡戶外活動，如露營、徒步等，而“方盒子”普遍都擁有相較同級別車型更高的通過性和越野性能，能夠讓出行更加便捷。

胡展鵬表示，“方盒子”的形式很好地實現了造型與功能的統一，加之現在很多“方盒子”車型都融入了復古元素，這十分符合他的審美觀。但他也認為，方盒子造型在設計上存在一定難度，十分考驗設計師對“線、面、型”的處理能力。

而在張天宇眼中，方盒子”不僅是一種文化，也是一種對品質調性的追求。他表示，其大開大合的線條，獨特有趣配色以及多種多樣的款式，更能體現設計師想要表達的內容，也能使設計充滿更多可能。作為外飾設計師的他，非常希望以后能有機會參與到一款“方盒子”車型的設計過程當中。

主持人則表示，對于年輕人來說，方盒子的確能帶來很多驚喜，但同樣也需要考慮到年輕消費群體的經濟實力相對薄弱。普拉多、福特烈馬等車型的價格動輒就要幾十萬，這對于年輕人來說十分“不友好”。反觀國內廠商推出的眾多“方盒子”車型， 它們不僅在造型方面能夠滿足年輕人的審美，而且價格也大多在年輕消費群體能夠接受的范圍內，這正是“方盒子”對年輕人的“致命誘惑”。

中國汽車變好看了嗎？

“汽車設計歷經了漫長的發展歷程，時至今日，單純追求形態的造型設計已然難以滿足未來的需求。如果依舊僅僅著眼于型面的變化，那么或許已經處于一種“everything has been done”（所有的造型都被設計過了）的狀態。相比之下，我可能更傾向和期待汽車設計能夠更多地考慮場景化的需求。”在談及對未來汽車造型設計的看法時，胡展鵬分享了他的觀點。在他看來，當前國產車在設計上已經有了長足進步，而在未來，面向場景化的設計，能夠使汽車不僅僅是一種交通工具，更能為消費者提供與以往截然不同的體驗。

這實際上和此次造型日的主旨不謀而合。據了解，此次造型日旨在通過“創意暢想、場景暢想、未來暢想”三大維度，展現中國汽車設計的無限可能。

“好的設計，原創的設計是可以改變未來人們的生活方式的。”在張天宇看來，很多設計師在設計的時候都會去參考現有的車型，這樣固然可以站在作出比以往更好的迭代設計，但是如果能夠從生活中不同的角度去思考設計，從不同生物不同物質為出發點，那么設計師就會產生新的靈感及做到更好的突破。

張天宇表示，在此次造型日活動上，通過各類優秀作品展示，一方面可以讓更多的人了解到中國汽車造型設計，另一方面也會起到集思廣益的作用，帶給設計師更多創作靈感。這種百花齊放、百家爭鳴的熱鬧景象，對于汽車設計的發展有非常多益處。

就相關話題，徐澤昊也分享了他的見解。在他看來，在這個日新月異的汽車行業中，只有不斷創新和突破，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。此次造型日的一系列活動不僅是對汽車設計領域人才的儲備，也為年輕一代設計師提供了一次展示才華和交流經驗的寶貴機會，無疑推動了整個行業汽車設計領域的進步。

“其實我們這一代對于汽車的審美和需求已經發生了很大的變化，不再僅僅滿足于汽車的實用性和性能，也很看重設計感和個性化，造型逐漸成為第一影響力。造型日的出現，表明汽車企業更加重視汽車的外觀設計，這對于我們消費者來說是個好消息。”徐澤昊如是說。

當前，隨著科技的進步，中國汽車無疑變得更好看了，但這顯然還不夠。正如中國汽車工業協會副秘書長柳燕在直播次36d57a72dc8904dd986dc66bd1a697cf日的造型日活動上的致辭所述：“由中國文化沉淀、東方美學理念和現代時尚潮流下孕育出來的中國汽車設計，是時候在世界汽車的舞臺上，展示民族自信和文化自信了。中國汽車是時候擁有屬于自己的設計語言和一席之地了。”

據了解，奇瑞汽車在設計上始終奉行國際化、多元化與年輕化理念，其全球設計中心遍布中國、歐洲等多個地區，確保了設計思維的全球視野與前瞻探索。這種全球化的設計布局，不僅為奇瑞帶來了充滿活力的國際化設計風格，還使其能夠緊跟國際設計潮流，不斷推出具有競爭力的產品。

在活動上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍明確表示，奇瑞汽車將在產品設計預研階段嚴格把控立項動作，堅持“造型不驚艷、不引領潮流不立項，造型設計對品牌向上不支持不立項”的原則。這一理念不僅體現了奇瑞對極致造型設計的追求，更彰顯了其推動中國品牌加快走向世界的決心。

而作為Z世代的我們，既期待著奇瑞能夠為全球消費者帶來更多讓人“眼前一亮”的汽車藝術品，也期待著中國汽車設計，能夠真正地走向世界，展現文化自信。