深圳空港有望“坐三望二”

深中通道連接廣東三大自貿(mào)區(qū)，溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)，珠江口東西兩岸從此進(jìn)入“半小時生活圈”。這條被譽(yù)為“灣區(qū)動脈”的跨海通道，在縮短深圳與中山空間距離的同時，更為深圳空港二次騰飛提供了空前可能。空中俯瞰，兩地海天之間咫尺相連，深中通道幾乎是為深圳機(jī)場量身定做。

變身“家門口的機(jī)場”

深中通道的開通，將加速深圳與珠江口西岸都市圈的經(jīng)濟(jì)融合，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的自由流動和優(yōu)化配置，將為深圳空港的發(fā)展注入強(qiáng)大動能。

通車后，深中兩地的通勤時間從2小時縮短至30分鐘，極大地提升中山、江門及周邊地區(qū)居民和商務(wù)人士前往深圳機(jī)場的便捷性，提升了深圳機(jī)場輻射力、影響力，尤其是隨著機(jī)場設(shè)施建設(shè)和國際航空樞紐建設(shè)的加快，肯定會吸引更多珠江口西岸的居民將深圳機(jī)場作為出行首選，深圳機(jī)場也將成為中山、江門等地“家門口的機(jī)場”。

為加強(qiáng)與珠江口西岸在重大規(guī)劃銜接、基礎(chǔ)設(shè)施對接、公共服務(wù)共享等領(lǐng)域的交流合作，深圳機(jī)場在中山布局建設(shè)深中航空港項(xiàng)目。項(xiàng)目于2023年開工建設(shè)，2024年5月通過竣工驗(yàn)收，與深中通道同步啟用。

以深中航空港為紐帶，深圳機(jī)場集團(tuán)與深圳巴士集團(tuán)合作開通深中航空港往返深圳機(jī)場的高品質(zhì)巴士快線。快線由10臺豪華巴士執(zhí)運(yùn)，每天往返車次高達(dá)72班，運(yùn)營時間與深圳機(jī)場航班運(yùn)行時段相匹配，確保旅客出行高效便捷。

深中通道開通后，從深中航空港出發(fā)前往深圳機(jī)場，總耗時僅需50分鐘左右，比原先用時大大節(jié)省。

通過設(shè)立深中航空港，深圳機(jī)場將航空服務(wù)前置到中山，構(gòu)建起功能完善、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的“空地聯(lián)運(yùn)、一體高效”的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系，不僅拓寬了客源腹地，更助力了珠江口東西兩岸融合互動發(fā)展。

客流量快速增長

深圳機(jī)場作為中國重要的航空樞紐之一，近年來客運(yùn)吞吐量一直保持快速增長態(tài)勢。隨著深中通道對于“黃金內(nèi)灣”的“過彎取直”，深圳機(jī)場對珠江口西岸城市的輻射力和影響力顯著增強(qiáng)，客流量還將進(jìn)一步提升。

深圳機(jī)場目前在粵港澳大灣區(qū)設(shè)立運(yùn)營的城市候機(jī)樓覆蓋深圳、香港、東莞、惠州、中山、江門、珠海等7座城市，通航點(diǎn)超過170個。借助深圳機(jī)場“六位一體”綜合交通樞紐優(yōu)勢和航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)空鐵、空地、空海等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，更好地發(fā)揮深圳作為大灣區(qū)核心引擎功能和極點(diǎn)的帶動作用。

據(jù)中國民航運(yùn)輸量統(tǒng)計報告顯示：2023年深圳機(jī)場旅客吞吐量為5276.3萬人次，居全國第四，與排名第三的首都國際機(jī)場只有20多萬人次的差距，與排名第二的浦東國際機(jī)場相差186.5萬人次。

根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1-5月，深圳機(jī)場旅客運(yùn)輸量達(dá)到2466.4萬人次，同比增長22.5%。

深中通道開通，將為深圳機(jī)場旅客吞吐量增長提供有力支持。業(yè)內(nèi)人士初步估算，一年內(nèi)深圳機(jī)場可望增加200萬-500萬人次的旅客出行。如果順利，深圳機(jī)場旅客吞吐量有望躋身全國前三，甚至“坐三望二”。