山東鐵投：“主業+科創”雙向發力

高鐵鋪就發展大動脈

行走在齊魯大地，處處可見“大干快上”的火熱場景。

“開始合龍！”隨著山東鐵路投資控股集團有限公司黨委書記、董事長王衛中發出指令，2024年9月20日11時38分，在一臺80噸龍門吊的牽引下，最后一塊長4.12米、寬14.4米的公路橋面板徐徐降落，穩穩安放在P39#—P40#墩位跨中鋼梁合龍口上，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋實現全橋合龍貫通，標志著關鍵控制性工程主體完工。

黃河之上，再起新橋，架起連接兩岸的紐帶。濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋，全長近14公里，是目前世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建、四塔三主跨非對稱矮塔斜拉橋，為濟濱高鐵關鍵控制性工程。開工721天、首架441天，用時不到兩年的時間就完成了全橋合龍貫通，打通了跨河兩岸的施工生命線。

山海之間，長龍蜿蜒，勾勒出膠東半島新的“環線”。2024年10月21日，一列高速列車緩緩駛出萊州站，沿著嶄新的軌道向前駛去，濰煙高鐵正式開通運營。濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，與青榮城際、濰榮高鐵共同在膠東半島上畫出了南北雙環與半島大環，串聯青島、濰坊、煙臺、威海四市，極大促進膠東經濟圈一體化發展。

近年來，山東“八縱六橫”高速（城際）鐵路網在加速、加密建設。山東鐵投勇擔全省基礎設施建設主力軍職責，先后建成濟青、日蘭、濰萊、濟鄭、萊榮、濰煙等高鐵項目，助力山東高鐵通車里程達到3047公里，躍居全國第一，迅速實現了從“補齊短板”到“先行示范”的歷史性跨越。當前，山東省在建高鐵項目6條，包括雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿和青島連接線，總里程1340公里，隨著路網不斷縱橫延展，山東高鐵品牌正愈發閃亮。

目前，山東已經形成了四通八達的高鐵網絡，擁有濟南、青島等眾多的鐵路樞紐城市，高鐵通達度和對外聯通能力也在不斷提升。據了解，山東高鐵動車已直接通達27個省會城市，普速列車通達29個省級行政區。濟鄭高鐵、日蘭高鐵讓魯豫兩地“雙向奔富”，“濟青快線”促進雙城親密無間、協同聯動……高鐵不僅僅是連接點對點的交通工具，也讓“軌道上的山東”展示著這片土地前所未有的活力。

當前，山東鐵投正在按照“平安、綠色、智慧、人文、精品”建設理念，加快推進在建高鐵項目建設。在建項目全部竣工后，山東高鐵總里程將突破4300公里，實現“市市通高鐵”的目標。未來，山東鐵投將鋪就更多造福全省人民、支撐強省建設的“幸福路”“希望路”“發展路”，山東的高鐵會更加暢通，人們的出行體驗更加美好。

超級工程遇上“智慧腦”

高鐵，中國“智能制造”的領軍者，如今也率先邁入“智能建造”時代。在山東鐵投數字指揮中心，一幅山東鐵路智能化建設管理平臺高效運作的生動畫面展現在眼前。顯示屏上各個建設項目的進度條清晰呈現，實時更新的數據如同跳動的脈搏，反映著工程的推進狀態。

曾經，在傳統的高鐵建設模式下，協調管理難度大、進度管理有漏洞、全生命周期管理難等痛點、難題時有發生，也呼喚著加速數字化、智能化轉型的步伐。

山東鐵投在總結濟青、日蘭等高鐵項目建設經驗的基礎上，以數字化、智能化、大數據為驅動，以BIM模型為核心，融合應用GIS、北斗、區塊鏈等數字化技術，開發了山東鐵路智能化建設管理平臺，探索出一套省域高鐵智能建造管理新模式。

平臺涵蓋安全、質量、投資、進度、誠信36個板塊、390多個功能模塊，實現了鐵路工程從設計到運營的全壽命周期管理，形成了“一張圖、數字化、智能化、可視化”的管理特色。

當前，平臺已在濟濱、濟棗、濰宿高鐵青島連接線等鐵路項目全面應用。依托平臺建設，山東鐵投獲得發明專利授權9項，取得軟件著作權6項，出版專著1部，立項國家鐵路局行業標準1項，立項中國地方鐵路協會團體標準2項，1項國際標準已推薦至交通運輸部，獲評山東省版權局“山東省版權示范單位”及山東省大數據局“山東省數據開放創新應用實驗室”。

此外，平臺作為交通運輸部交通強國高鐵建設管理模式的試點任務之一，2023年3月已通過了專家評審。同年11月，平臺相關科研課題通過山東省交通運輸廳驗收，被中國工程院孫永福院士擔任主任的專家評價委員會認定，總體達到國際領先水平。隨著功能的不斷優化和迭代，山東鐵投將致力于數據價值的深度挖掘和大數據深度應用，為“平安、綠色、智慧、人文、精品”高鐵賦能助力。

“雙碳”實踐進行時

守護“綠水青山”，才能收獲“金山銀山”。鐵路作為綠色交通工具，既承載著經濟發展的重任，更是踐行生態文明的排頭兵。山東鐵投把綠色發展理念貫穿到鐵路建設運營的全過程，在“雙碳”行動中開足馬力。

鐵路建設中，不可避免地要開山炸石、跨江過河、占用土地。山東鐵投堅持綠色設計、綠色施工，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，打造綠色典范工程。據統計，僅日蘭高鐵日照至曲阜段就減少棄土（渣）場16處，新增可利用地3000余畝，既防止了水土流失，又變廢為寶。日蘭高鐵（山東段）獲“國家水土保持示范工程獎”。按照“四季常綠、三季有花、喬灌結合、錯落有致”的理念，山東鐵投因地制宜打造鐵路沿線生態景觀，滿目蒼翠與鋼鐵巨龍相得益彰，真正實現了“來時綠水青山，走時青山綠水”。

以濟濱高鐵濟陽站、商河站、惠民站三個站區的低碳節能為目標，山東鐵投采用被動式建筑設計、多種可再生能源互補利用、鐵路站區設備能碳監測等技術，全力打造全國首個高鐵近零碳站區，項目建成后，三個站區預計每年可減少二氧化碳約2400噸。目前，圍繞濟濱高鐵開展的“低碳站區關鍵技術研究與工程示范”項目已獲山東省交通運輸廳批準立項，“近零碳智能鐵路站區建設試點”獲評交通強國山東示范區第一批試點。

推進“公轉鐵”既是綠色發展有效手段，也是增收增運的重要舉措。山東鐵投持續提升承接“公轉鐵”能力，健全鐵路集疏運體系，陸續開通利津南、平度西等閑置貨場和專用線，實施既有貨場設備設施改造，創新貨運激勵模式，開通中歐班列一站式業務辦理，有效促進了運輸方式的綠色轉型。2023年，山東鐵投控股鐵路貨物發送運量較2020年增長65%。

立足高鐵龐大用電需求，山東鐵投推進能源供給、優化和節約一體化，在濟鄭高鐵投用全省首個高鐵站復合可再生智慧能源供應系統，每年節約用電327.5萬度，實現了車站供熱（冷）能源利用近零碳排放，成為山東省地熱能開發利用示范工程項目。此外，山東鐵投還在濰煙高鐵開發了山東首個“新能源+廢坑治理”鄉村綠色風電項目，在沂沭鐵路開發了山東首個既有鐵路貨場雨棚棚頂光伏發電項目，在青州市北站開發的配套光伏發電項目則是高鐵車站剩余零散建設用地梯次利用的有效嘗試。

新質生產力蓄勢賦能

在當今日新月異的科技浪潮中，新質生產力已成為推動高質量發展的重要引擎。山東鐵投積極謀劃企業戰略轉型，因地制宜發展新質生產力，為高質量發展提供持久動能。

新質化，加速布局。山東鐵投圍繞新能源、新技術、新裝備三“新”領域，聚焦濟南、青島、煙臺、臨沂、上海五個城市，集中投向有主業聚焦、有科技創新、有效益回報的企業。在新能源領域，山東鐵投堅持產融結合理念，聚焦風電、光伏、儲能、電池資產管理、碳資產管理等戰略新興產業，強化資本運作，優化產業布局，以投資賦能帶動了一批綠色低碳新質生產力發展。目前，山東鐵投已儲備新能源項目規模6GW，預計2024年底可實現裝機并網超1GW。山東鐵投與國電投旗下啟源芯動力合作成立山鐵綠能芯動力科技（上海）有限公司，成為全國首個換電重卡領域電池資產管理專業公司。在新技術、新裝備領域，山東鐵投也在加速布局中。

新成果，加速應用。抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。山東鐵投堅持以行業發展需求為導向，積極推進產學研一體化協同創新，形成了Ⅲ型板式無砟軌道智能施工成套裝備、地下空區精細探查與安全處治技術等多項行業首創、國際領先的技術成果并在工程中推廣應用，累計產生經濟效益近5億元。堅持“轉化一批、攻關一批、儲備一批”，新成立的山東鐵投軌道科技工程公司搭建起了智能施工裝備等技術成果產業化平臺，研發生產的高鐵無砟軌道一體化施工裝備在業內屬于“首臺套”，具有顯著的技術經濟優勢。

新賽道，奮力搶跑。山東鐵投以山鐵數科為載體，以濟南、青島數據核心區為起點，持續積累算力產業資源，積極推進智算業務，深耕算力服務賽道，打造智算品牌，共筑算力新生態。目前，山鐵數科已為國家重點科研機構、中國三大通信運營商、知名互聯網企業等提供算力服務，近期將在已有2000卡智算規模的基礎上加速擴張。

在新中國成立75周年的歷史節點上，山東鐵投將深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，聚焦“主業+科創”，認真履行功能使命，深化專業化整合、新質化布局、協同化運營，不斷增強核心功能、提升核心競爭力，加快建設領先的鐵路事業綜合發展集團，當好中國式現代化山東實踐的開路先鋒。

編輯/魏偉

SDRI： Two-Way Efforts in “Main Business + S & T Innovation”

As the main platform for Shandong high-speed railway investment， construction and operation， Shandong Railway Investment Holding Group Co.， Ltd. （SDRI） has been firmly shouldering the historical mission of “building a transport powerhouse， and giving priority to railways”， speeding up efforts to build an interconnected high-speed railway network with a focus on “main business + S & T innovation”， vigorously developing new quality productive forces of railways， and making a contribution to propelling the practice of the Chinese path to modernization in Shandong.

In recent years， Shandong’s high-speed （intercity） railway network consisting of “eight longitudinal lines and eight transverse lines”has been under accelerated and intensive construction. Bravely assum- ing the responsibility of the main force for Shandong’s infrastructure construction， SDRI has completed Jinan-Qingdao， Rizhao-Lankao， Weifang-Laixi， Jinan-Zhengzhou， Laixi-Rongcheng， Weifang-Yantai， other high-speed railway projects， facilitated Shandong’s realization of a high-speed railway traffic mileage of 3，047 kilometers and its leap to the first place nationwide， and rapidly achieved a historical leap of Shandong railways from “improving weak links” to “taking the lead in demonstration”.

At present， SDRI is accelerating high-speed railway projects under construction in accordance with the construction philosophy of “Peace， Green， Wisdom， Humanities， and Quality Projects”. After the completion of all projects under construction， Shandong will realize a total high-speed railway mileage of over 4，300 kilometers， and achieve the goal of “high-speed railways accessible to all cities”.

At SDRI’s Digital Command Center， a vivid picture of the Platform for Intelligent Construction Management of Shandong Railways under efficient operation might come into sight. The display screen clearly displays the progress bars of all construction projects. Like beating pulse， data updated in real time reflects the progress of projects.

As a green transport means， railways not only undertake the important task of economic development， but also serve as a pacesetter in practicing ecological civilization. Implementing the green development philosophy throughout the process of railway construction and operation， SDRI has waged an allout effort in the “carbon peaking and carbon neutrality” campaign.