暢聯四方　向海而興

金秋時節，世界的目光聚焦山城。

10月24日，陸海新通道國際工商會重慶行活動在渝舉行。來自通道沿線國家的15個國際工商會，以及“13+2”省區市貿促會負責人齊聚山城，共同見證陸海新通道國際工商會聯盟的成立。

這場跨越山海的“團建”，是各界對重慶的認可，也是最深切的期望。

在國家發布實施《西部陸海新通道總體規劃》第5年，習近平總書記來渝考察，強調建設西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。

今年以來，重慶深入學習貫徹習近平總書記視察重慶重要講話重要指示精神，翻越蜀道問道陸海，完善通道軟硬設施配套，增強通道輻射帶動力，推動通道與經貿產業融合發展……多措并舉，讓這條跨越山海的國際物流大通道，在廣袤的世界版圖上跑出加速度、澎湃新動能。

行則必達 萬噸級海船首次抵渝

“‘創新5’號，前方的碼頭就是你們的目的地，江津珞璜港?！?/p>

5月11日15時45分，萬噸級貨運海船“創新5”號在西部陸海新通道南向起點之一的重慶江津珞璜港靠岸。從浙江舟山港出發的“創新5”號到重慶只用了15天，比傳統江海轉運方式縮短了20天左右。

“此前，一直沒有符合三峽庫區安全通航要求的江海直達船舶?！敝貞c市人民政府口岸和物流辦公室相關負責人坦言，過去重慶的散裝貨要想從舟山港出海，要先通過江船運輸至江蘇南京港、南通港等港口，在碼頭換載海船后，再把貨物拉到舟山港，進口則反之?？啥嘁淮沃修D，就可能帶來滯港等未知情況。

如何破局？沒有船那就造一艘。重慶主動與武漢某企業合作，克服重重技術困難，打造“創新5”號，讓海船進江入渝成為現實，為西部陸海新通道的下一步發展拓展了廣闊空間。

基礎設施是推動西部陸海新通道建設提質增效的重要支撐點。

2024年重慶市政府工作報告提出，深入實施西部陸海新通道五年行動方案，統籌推動基礎設施“硬聯通”和規則標準“軟聯通”。

任重道遠，行則必達。

今年以來，重慶加快完善基礎設施網絡，渝湘復線高速彭水至酉陽段預計年底通車，渝宜高鐵、黔江至湖南省吉首市高鐵等項目提速推進，渝貴高鐵勘察設計招標已啟動；

不斷提升樞紐能級。重慶樞紐港產業園（江津片區）已有約50個項目開工建設，涪陵龍頭、萬州新田兩港聯動打造東線集結中心；

不斷提升運營效能。西部陸海新通道跨境公路班車簽發全程公路運單，實現“一次起票、一單直通、一箱直達、一次結算”，重慶與東盟國家之間的跨境鐵路冷鏈通道實現雙向互開常態化運行；數字賦能實現新突破，重慶與上海、四川簽訂《航運領域數字化轉型合作備忘錄》，共同推動區塊鏈、大數據、人工智能等技術在航運領域的應用，創新啟動建設“鐵海聯運一碼通”，小小二維碼集成了跨境物流的各環節信息，不僅能做到“碼上放行”，還可以實現“碼上交接”……

全域融入 小城也可通萬城

物流是實體經濟的“筋絡”。評價這些“筋絡”的發達程度，不但要看“網”的大小，還要看“網”的密度。

今年3月，重慶市建設西部陸海新通道工作推進大會上，秀山作為區縣代表進行了發言。

秀山遠離中心城區，身居武陵山腹地，為何會在開放通道建設大會上作為代表發言？

翻開秀山的開放成績單，這座“邊城”的眼界與努力，早已超乎想象——西部陸海新通道武陵山班列、中歐班列“武陵山號”從這里始發；貴州銅仁地區、湖南湘西地區、渝東南地區等周邊區縣的不少企業，已經開始將秀山定為其大宗貨物的集散中轉地。

曾經的“老少邊窮”已成為通達萬城的“中心”。

而這，離不開今年2月重慶市西部陸海新通道建設領導小組會議上首次提出的“全方位、全市域、各領域融入”。

這句話，讓各區縣意識到，西部陸海新通道是推動自身與世界連接的重要載體。

享機遇、謀發展。

梁平、黔江等很多此前與西部陸海新通道沒有關系的區縣，紛紛結合自身實際情況，陸續開行了西部陸海新通道班列、班車，而像秀山、江津、九龍坡、永川等參與通道建設時間較早的區縣，則不斷提速建設。

2024年前三季度，秀山縣通道運量達到1600標箱，是去年的近6倍；西部陸海新通道江津班列累計開行1305列，到發6萬多標箱，同比增長65.6%。

區縣萬馬奔騰，各部門機構也不甘落后，不斷推陳出新，助力西部陸海新通道發展。

陸海新通道運營有限公司向每個區縣派駐了業務員，采取“一區一策”的方式，助力越來越多區縣成為西部陸海新通道“朋友圈”的一員。

重慶海關創新監管和物流通關模式，實現西部陸海新通道首次通過鐵路集裝箱原箱運輸方式進口礦產品。

西南政法大學與陸海新通道運營有限公司建立校企合作，共同打造陸海新通道商事法律服務體系，探索法律便捷服務“新路徑”，助力通道企業更好地“走出去”，外國企業更好地“引進來”。

八仙過海，各顯神通。在重慶各區縣“全員”參與、各相關部門積極對接的局面下，西部陸海新通道的物流網絡正不斷“織密”。近兩年重慶已拓展出100余條物流新線路，越來越多的“一帶一路”共建國家成為西部陸海新通道的新晉目的地，越來越多的小城搭上了跨山越海的列車。

壯大經貿 “重慶造”抱團出海

生產車間忙碌火熱，與日漸寒冷的天氣形成鮮明對比，位于重慶市璧山區的重慶大江動力設備制造有限公司車間內，多條智能化生產線正高速運轉，工人們忙著加工機械零配件。

產品完成裝配后，將通過多條物流通道陸續發往國際市場。其中，搭乘西部陸海新通道班列發往越南、泰國、菲律賓等國的訂單，是大江動力出口成績單的重要一筆。

“內陸開放的紅利，我們享受到了?！贝蠼瓌恿ω撠熑私榻B，依托西部陸海新通道，貨物最快一周運達目的地，比江海聯運節省近半個月時間，今年上半年，公司銷售額同比增長10%以上。

不止大江動力，依托西部陸海新通道的“順風車”，重慶長安汽車股份有限公司、賽力斯集團股份有限公司等在“渝”車企加速駛向世界；忠縣的柑橘、潼南的檸檬、梁平的預制菜等也從西南一隅，跨山越海出現在世界各地人民的餐桌上。

每一道車轍都是重慶躋身開放前沿的生動注解，每一聲鳴笛都是重慶奏響建設內陸開放綜合樞紐的最強音。依托西部陸海新通道，重慶正在著力壯大通道經濟，大力培育市場主體，提升通道產業能級，推進外貿轉型發展。

重慶國際物流樞紐園區已形成整車、醫藥、跨境電商等特色臨鐵產業集群；圍繞果園港國家物流樞紐，兩江新區布局打造臨港經濟片區……截至目前，在重慶口岸和重點樞紐周邊，已集聚汽車制造、電子信息、裝備制造等重點企業8000余家。

西部陸海新通道也為重慶優勢產業開拓海外市場提供更多助力。

賽力斯在印度尼西亞開設的整車工廠，曾因零部件物流周期過長而難以提高產品的市場競爭力。西部陸海新通道使其零部件出口印度尼西亞的物流周期從30天左右縮短至18天左右，物流成本下降約50%，很多發展問題迎刃而解。

沿著西部陸海新通道，資源的有效流動帶動更多新產業拔節生長。青海的純堿經通道運至廣西支持玻璃產業發展，廣西的玻璃又經通道運至川渝地區支持汽車產業發展……

在重慶市建設西部陸海新通道工作推進大會上，“推動通道與經貿產業融合發展”成為西部陸海新通道提質躍升的著力點之一，亦是發揮“通道+經貿+產業”聯動效應的強大抓手。通道暢、經貿旺、產業興，重慶的產業發展將迎來更大的機遇，重慶的開放型經濟將蹄疾步穩、不斷向前。