趙斗，把中國(guó)高鐵建到海外

截至2024年1月，印尼雅萬高鐵已開通運(yùn)營(yíng)三個(gè)月，累計(jì)發(fā)送旅客140萬人次。萬里之外的中國(guó)天津，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師、雅萬高鐵設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人趙斗思緒萬千。過去八年間，趙斗和團(tuán)隊(duì)手中的一張張?jiān)O(shè)計(jì)藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，中國(guó)高鐵首次實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的海外落地，做到了真正意義上的“走出去”。

多年磨礪終成高鐵先鋒

2024年2月，趙斗榮獲“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。從主持設(shè)計(jì)京津城際鐵路、北京南站、京滬高鐵等國(guó)家重大工程的站場(chǎng)樞紐到我國(guó)首條30噸軸重的重載鐵路，再到走出國(guó)門的雅萬高鐵……工作三十余載，趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入一線，不斷攻克難關(guān)，在鐵路勘察設(shè)計(jì)和技術(shù)研究方面取得了一系列重大突破。

趙斗是河北遵化人，鐵路勘察設(shè)計(jì)是他一直為之奮斗的事業(yè)。早在北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院學(xué)習(xí)時(shí)，趙斗就對(duì)相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生濃厚興趣。1992年，大學(xué)畢業(yè)的趙斗來到中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)工作。第一年，他大部分時(shí)間在戶外實(shí)地勘測(cè)，這項(xiàng)工作被稱為“外業(yè)”。

由于當(dāng)時(shí)的勘測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)陋，測(cè)距離時(shí)需要靠?jī)蓚€(gè)人拿著皮尺測(cè)量，再結(jié)合其他儀器測(cè)回的數(shù)據(jù)才能進(jìn)行計(jì)算?！艾F(xiàn)在，我們采用‘空天地一體化技術(shù)’，很快就能完成自動(dòng)化測(cè)量，利用電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、繪圖，比之前的手工操作效率不知提高了多少倍。”趙斗感慨道。

盡管面臨諸多苦與累，而且困難重重，但趙斗認(rèn)為這是他成長(zhǎng)和提升的好機(jī)會(huì)?！啊鈽I(yè)’讓我獲益良多，之前對(duì)書本上的一些概念是模糊的，到了現(xiàn)場(chǎng)一實(shí)踐，全清楚了！”趙斗說，“當(dāng)時(shí)同事告訴我們，‘外業(yè)’是為了給鐵路設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料。等我真正開始做設(shè)計(jì)后，越發(fā)覺得這是一個(gè)必不可少的過程，不僅為設(shè)計(jì)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神?！?/p>

積石為山，積水成海。多年來，趙斗不斷在勘測(cè)設(shè)計(jì)中鉆研、在思考總結(jié)中提升，積累下豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，主持設(shè)計(jì)了上百個(gè)鐵路項(xiàng)目。

拿下海外高鐵第一單

雅萬高鐵從2018年全線開工到2023年通車，前后用了五年多時(shí)間，而勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工作在2015年就開始了。2015年4月，趙斗被中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)任命為雅萬高鐵設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人，主持勘察設(shè)計(jì)和研究實(shí)踐，量身打造技術(shù)方案。

這是一個(gè)十分艱苦的過程。雅萬高鐵沿線地質(zhì)條件和外部環(huán)境復(fù)雜，給項(xiàng)目實(shí)施帶來了極大困難。趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)因地制宜，組織開展了四十多項(xiàng)重大課題研究，逐個(gè)突破難題。不管是人跡罕至的熱帶雨林，還是深山陡坡的崎嶇小路，趙斗和團(tuán)隊(duì)成員在烈日下全副武裝、肩扛手提20公斤重的儀器穿行其間，一走就是一整天。一個(gè)月下來，他們徒步300余公里，將雅萬高鐵沿線的原始地貌做了全面勘測(cè)?！暗厣嫌惺裁唇ㄖ?、基礎(chǔ)設(shè)施、廠礦企業(yè)，地下有什么油氣管線、光纜、電纜，我們都要查清。更重要的是勘測(cè)地質(zhì)結(jié)構(gòu)，必須研發(fā)出能夠適應(yīng)印尼高地震烈度的鐵路橋梁和隧道結(jié)構(gòu)。”趙斗說。

全長(zhǎng)142.3公里的雅萬高鐵，共挖了十三條隧道、架了五十六座橋，其中1號(hào)隧道位于印尼首都雅加達(dá)市內(nèi)，隧道上面有在建輕軌、高速公路和建筑物密集區(qū)，側(cè)面地表有兩座清真寺，隧道下面還有豐富的地下水。施工單位使用了中國(guó)自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)到13.23米，保證了隧道的順利貫通。

全線施工難度最大的是2號(hào)隧道，因?yàn)檫@里的地質(zhì)含水量高、孔隙率高，在施工中還遇到了結(jié)構(gòu)坍塌、變形等問題。趙斗與施工單位一起研究，決定應(yīng)用國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，分步開挖隧道，把一個(gè)大動(dòng)作分成很多小動(dòng)作，把一個(gè)大斷面分割成若干個(gè)小斷面，逐一施工?！盀樘岣邘r石結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，我們還從地面向下注漿，如果還不夠堅(jiān)固，就往下打樁，與下面的巖石連在一起?！?022年6月，2號(hào)隧道順利貫通。

除了隧道，橋梁也采用了創(chuàng)新技術(shù)。為降低地震對(duì)橋梁的影響，趙斗團(tuán)隊(duì)采取了減重設(shè)計(jì)，雅萬高鐵的單孔橋梁比國(guó)內(nèi)通用橋梁減重約100噸，減重幅度約12%。其中2號(hào)特大橋是最長(zhǎng)的一座，全長(zhǎng)36公里，緊鄰雅加達(dá)到萬隆的高速公路，施工場(chǎng)地狹窄，周邊環(huán)境復(fù)雜。施工單位制訂了分段架設(shè)方案，最大限度地降低了高速公路對(duì)施工的影響?！?0號(hào)隧道的進(jìn)口，就穿越了一個(gè)斷裂帶。我們采取了加固圍巖、擴(kuò)大斷面、增設(shè)變形縫和優(yōu)化襯砌性能等設(shè)計(jì)，確保穿越活動(dòng)斷裂帶時(shí)結(jié)構(gòu)安全?！壁w斗豪邁地說。

量身打造“中國(guó)方案”

將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于雅萬高鐵工程設(shè)計(jì)建造，是趙斗團(tuán)隊(duì)面臨的最大難題?！盀樽鹬赜∧岬奈幕瘋鹘y(tǒng)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程措施和四電設(shè)備選型等方面進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整?！壁w斗說，“雅萬高鐵是為印尼量身打造的一套‘中國(guó)方案’?！痹诔浞至私猱?dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、風(fēng)俗習(xí)慣等情況的基礎(chǔ)上，趙斗率設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)施工方案幾經(jīng)修改，不斷完善，達(dá)到近乎完美。

雅萬高鐵站房設(shè)計(jì)就是因地制宜，采用傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的理念，建筑整體意向取自傳統(tǒng)地貌的優(yōu)美弧線，充分融合印尼當(dāng)?shù)刈诮毯臀幕攸c(diǎn)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝宋脑??！翱紤]到印尼穆斯林占比超過90%的因素，站房?jī)?nèi)部均設(shè)置了穆斯林專用衛(wèi)生間、祈禱室等，令印尼人贊不絕口。”趙斗笑言。

被稱作中國(guó)高鐵走向海外“第一單”的雅萬高鐵，也是國(guó)際上首個(gè)由政府主導(dǎo)搭臺(tái)、兩國(guó)企業(yè)對(duì)企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)和管理的高鐵項(xiàng)目。歐美一位頂尖高鐵專家認(rèn)為，在印尼這樣地形非常復(fù)雜、多火山多地震的國(guó)家，中國(guó)人能不畏艱辛、攻堅(jiān)克難成功建造高鐵，實(shí)屬創(chuàng)造了世界奇跡。眼下，在趙斗的辦公桌上，還擺放著他首次乘坐雅萬高鐵時(shí)留存的車票。每每想起雅萬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)的場(chǎng)景，他總是感慨萬千：“作為建設(shè)方，能夠見證、參與雅萬高鐵從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的整個(gè)過程，我深感榮幸和自豪。”

雅萬高鐵北起首都雅加達(dá)，南聯(lián)西爪哇名城萬隆，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是印尼乃至整個(gè)東南亞地區(qū)第一條高速鐵路，也是中國(guó)與印尼共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。全線通車后，雅加達(dá)至萬隆的旅行時(shí)間將由原先的三個(gè)半小時(shí)縮短至40分鐘。印尼民眾歡欣鼓舞。印尼總統(tǒng)佐科興奮地說：“感謝中國(guó)，感謝中國(guó)的工程師們，讓我們國(guó)家也有了自己的高鐵。”

趙斗帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)擦亮了中國(guó)高鐵“金名片”。他有一個(gè)更大的心愿，希望把中國(guó)高鐵技術(shù)分享到全世界，讓各國(guó)人民共同分享中國(guó)高鐵帶來的幸福感、獲得感。

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