公路瀝青路面平整度的影響因素及施工要點

摘要 平整度是公路工程路面結構的重要指標，影響瀝青路面的施工質量、通行安全。為提升公路瀝青路面平整度，應分析其影響因素，加強瀝青路面施工的質量控制。因此，文章結合公路瀝青路面平整度要求，對瀝青路面平整度影響因素、施工要點展開研究，以規范瀝青路面施工工藝，優化路面攤鋪、碾壓、混合料選用等工序，保障瀝青路面施工質量，使其平整度符合公路建設要求，減少公路通行安全隱患。

關鍵詞 公路瀝青；路面平整度；影響因素；施工

中圖分類號 U416.217 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）16-0064-03

0 引言

道路交通發展中，人們對公路通行舒適度、行車安全提出新要求。平整度作為檢驗公路路面工程質量的關鍵指標，其數值大小直接關系瀝青路面的運營效果。但受多種因素影響，公路瀝青路面平整度控制難度大，路面病害風險突出。為保障路面平整度，應改進瀝青路面施工作業，提升路面平整度，滿足瀝青路面質量要求。

1 公路瀝青路面平整度要求

（1）表面平整度?？v向平均橫坡坡度lt;2%，5 m長度范圍內的高差lt;10 mm，25 m長度范圍內的高差lt;25 mm。

（2）縱向平整度。高差lt;5 mm，且均勻度應符合要求，無車轍、鼓包痕跡。

（3）橫向平整度。兩側邊緣線高差lt;5 mm，相鄰車道中心線高差lt;8 mm。

（4）一級主干道、二級主干道路面平整度的高差標準≤4 mm/m，而高速公路的平整度標準為2 mm/m[1]。

2 公路瀝青路面平整度影響因素

影響公路瀝青路面平整度因素較多，水穩層平整度、攤鋪和碾壓等作業均會影響路面平整度，影響機理可體現在以下幾個方面：

（1）水穩層平整度。

1）公路底基層、水穩基層平整度不符合要求時，面層結構平整度會受到影響，引起路面沉降、變形。

2）水穩層實際彎沉值較大時，路面養護難度增加，車輛反復荷載后路面變形，表面不平整[2]。

（2）瀝青混合料。

1）瀝青混合料配比合格，材料質量、規格與路面質量標準不符，路面病害風險大，后期容易出現不均勻沉降問題。

2）混合料攪拌不均勻，時間過短，拌料、攤鋪溫度不合理時，路面變形風險大，影響平整度。

3）混合料離析，離析后產生離析帶，路面強度降低，影響平整度。

（3）路面攤鋪。

1）攤鋪參數不合理，熨平板前后壓力差異明顯，各區域厚度不一致，路面會存在凹凸不平區域。熨平板角度、實際攤鋪環境不符同樣會影響平整度。

2）基準線控制不到位。為保障攤鋪精度，可采用掛線法施工。利用2 mm直徑鋼絲線，協助找平?；鶞示€精度不足時，攤鋪質量不佳，影響平整度?；鶞示€拉緊力不足時，鋼絲撓度gt;2 mm，路面存在波浪形病害，平整度較低[3]。

3）攤鋪機操作不熟練，未嚴格遵守設計要求進行路面行駛，速度控制不均時，路面伴有“搓板”風險，影響路面平整度。

（4）碾壓作業。

1）壓路機頻率、振幅等參數控制不當時，路面碾壓時存在“跳動”夯擊現象情況，平整度難以控制。選用大噸位壓路機時，瀝青面層推移變形，表面高差大，導致平整度不符合要求。

2）瀝青路面碾壓應重視碾壓溫度控制，高溫條件下初壓后，表面輪跡明顯，影響路面穩定性，導致路面平整度受損。復壓溫度過低，則會導致混合料摩擦力變大，路面波浪變形，上下層銜接力不足，影響平整度。

3）碾壓速度過快、過慢，表面混合料推移造成擁包，路面平整度不足。

4）碾壓路線不合理，輪跡重疊不符合要求時，相同橫斷面的路面起伏不平，平整度受損。

5）碾壓次數不足，壓實度未達到設計要求，通車后車轍痕跡明顯，長期荷載后路面平整度將會下降。

3 公路瀝青路面平整度控制施工要點

（1）確保水穩層平整度。

1）瀝青路面施工前，銑刨2～3 mm水穩基層，增加下承層路面深度，促進基層、水穩層和面層的黏結。

2）確保水穩層的表面平整度和壓實度符合水穩基層質量標準，如表1所示。

3）水穩基層使用散裝水泥時，水泥入罐的最高溫度lt;50℃，鐵炮混合料的最大粒徑lt;50 mm無結塊，含水量≤3%。所用石屑的最大粒徑≤4.75 mm，粉料塑性指數≤7，0.75 mm的通過率≤8%[4]。

（2）科學選用瀝青混合料。

1）應用SBS改性瀝青時，其質量應符合以下要求，如表2所示。

2）粗集料宜采用清潔、堅硬、不含風化的碎石，粒徑gt;2.36 mm。粗集料規格應符合表3要求。瀝青公路中下面層濕密度gt;2.5 g/cm3，上面層濕密度gt;2.6 g/cm3。細集料中砂含量在60%～70%之間，粒徑小于0.075 mm的細集料占比lt;12.5%。

3）礦粉應清潔、干燥，表面相對密度gt;2.5 kg/m3，含水量lt;1%，0.6 mm粒度的礦粉含量為100%，0.15 mm粒度的礦粉含量為90%～100%，親水系數lt;1，塑性指數lt;4。

4）結合瀝青面層混合料，通過馬歇爾試驗，優化瀝青混合料配比。瀝青混合料粉膠比應控制在0.8～1.6。改性瀝青混合料動穩定度gt;3 000次/mm，混合料凍融劈裂強度比gt;80%。試件低溫彎曲破壞應變gt;2 000 μ?[5]。

（3）規范路面攤鋪作業。

1）路面攤鋪前，基于路面設計寬度設置中樁，準確測出中樁、邊樁坐標，標記后，根據標記開始攤鋪。中樁、邊樁布設后，根據5～10 m間距測量樁位高程，采集路面基層實測數據，計算基準線，確認掛線高度，為攤鋪提供準確依據。為避免鋼絲下垂、拉近，應適當縮小中樁間距，鋼絲跨下垂量應在1～3 mm范圍內，各標高放樣點誤差lt;3" mm。

2）正式攤鋪時，應檢查攤鋪機運行參數，調整熨平板位置，根據攤鋪機性能、路面攤鋪要求，確認工藝參數。確認攤鋪機無裂紋、拉鉤風險后開始分層攤鋪作業。

3）攤鋪作業分為下層、上層兩部分，攤鋪速度分別控制在10 m/min、7 m/min，攤鋪過程勻速、不間斷，不得隨意加速、停止。注意控制噴灑計量和攤鋪溫度。瀝青攤鋪溫度約150℃～170℃，行進速度約2.5～3.5 m/min，施工溫度不低于150℃。為避免離析，人工鋪筑部分區域時，不得揚撒，接縫區域存在麻面時，應立即用細料處理[6]。

（4）加強路面碾壓施工管理。

路面攤鋪后，應盡快碾壓，各區域碾壓長度為100 m。分段碾壓時，采用“初壓+復壓+終壓”方案：

1）初壓。宜用輕型鋼筒式壓路機、振動壓路機，碾壓前調整驅動輪位置，與攤鋪機方向一致，碾壓速度符合攤鋪速度，初壓溫度gt;130℃。注意檢查路面的平整度和路拱度，靜壓2遍，速度為3 km/h，輪跡重疊25～30 cm。

2）復壓。初壓結束后，立即復壓，可用振動壓路機、重型輪壓壓路機碾壓，復壓溫度gt;90℃，速度為3～5 km/h，路面壓實度應符合設計要求。

3）終壓。選用雙輪鋼筒式壓路機，使用振動壓路機時不掛振碾壓，終壓目的是提升路面壓實度、平整度、消除輪跡。終壓溫度≥70℃。

注意事項：①壓路機應沿設計線路行進，中途不得停留、轉向、制動；縱向碾壓時，可從攤鋪層低邊碾壓，逐步推進至高邊處，全程保持勻速、慢速。2②為確保整幅路面平整度，相鄰碾壓重疊寬度gt;30 cm；壓路機無法碾壓區域，采用人工機夯、手夯工藝。③溫度lt;50℃后，處理橫縱向接縫，采用封水處理接縫。④碾壓工序結束后，立即組織專業技術人員，應用3 m直尺測量路面平整度；下面層最大間隙gt;4 mm，中間層最大間距gt;3 mm，面層最大間距gt;2 mm；高出區域應靜壓1～2遍，復測平整度，直至下面層最大間隙lt;4 mm，中間層最大間隙lt;3 mm，面層最大間隙lt;2 mm。

4 公路瀝青路面平整度檢測方法

為保障瀝青路面平整度，可應用“連續式平整度檢測試驗”，綜合評定路面平整度。

（1）試驗設備。

連續式平整度儀，標準長度3 m，可縮短、折疊，機架長度3 m，前、后設有4個行走輪，軸距3 m。機架由測定輪、蓄電池、檢測箱等組成，用于檢測路面平整度，記錄路面平整度檢測結果，自動采集各區段位移數據、平整度信息。檢測過程中可基于10 cm測定區段，自動測定、計算路面平整度，儀器由人工、汽車牽引。

（2）檢測方法。

1）根據路面平整度控制要求，確定測試區段，單側測定檢測地點。檢測路面碾壓、攤鋪質量時，可采用連續測定技術，在距車道線90～100 cm距離處，連續測定行車道的平整度，標記異常數據點。

2）確認測試段起點后，放置連續式平整度儀。利用掛鉤與車輛連接，放下測定輪，啟動記錄儀、檢測箱。

3）沿測試段行駛車輛，車輛應橫向保持穩定，行駛速度不宜過快，約5～12 km/h。測試段距離小時，可采用熱工拖動平整度儀。

（3）平整度指標計算。

1）基于連續式平整度儀測定結果，每10 cm間隔計算位移值。平整度指標包括標準差、曲線精度、振幅累計值等。

2）各區間實測結果對應的標準差，即為路面平整度。

3）計算平整度標準差后，計算其平均值、變異系數，評估路面平整度的控制效果、瀝青路面整體質量。

（4）生成平整度檢測報告。

檢測測試路段內路面測定區間的平整度標準差、平整度平均值、標準差、變異系數、不合格區間數，整理形成平整度檢測報告，具體數據如表4所示。

結合檢測報告，分析路面平整度的控制效果。下面層平整度標準差lt;1.8 mm，上面層平整度標準差lt;1.2 m時，表明平整度符合要求。若報告判定路面平整度不合格，應圍繞瀝青公路施工工序、平整度影響因素，加強施工質量控制，提升路面平整度。

例如，攤鋪機應安裝“浮動式熨平板”自動找平，同時采用聲吶法、鋼絲網控制攤鋪基準線，確保攤鋪質量。攤鋪機速度變化會導致厚度波動大，應根據混合料供應速率、路面攤鋪寬度、設計厚度等，控制攤鋪速度。碾壓混合料時，驅動輪需靠近攤鋪機，以減少熱接縫、路面波紋。碾壓期間，可對壓實輪噴灑水，以預防黏輪，減少路面污染、路面不平風險。各環節作業間隙，都應檢查面層、基層的平整度，各層平整度符合要求后方可進行下一層施工作業。

5 結語

綜上所述，提升瀝青路面平整度有助于改善公路通行條件，確保車輛行駛安全。公路基層施工、瀝青混合料、路面攤鋪、碾壓、路面病害是影響路面平整度的主要因素，應結合瀝青路面平整度影響因素，針對性地優化施工設計，嚴格遵守技術規范進行施工操作，保證瀝青路面平整度符合公路建設要求，促進我國城市交通事業穩定發展。

參考文獻

[1]胡朋，遲連陽，王琨，等.平整度水平對瀝青路面疲勞破壞的影響[J].山東交通學院學報，2023（3）：72-80.

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[3]王佳杰.瀝青路面平整度指標控制要點[J].工程建設與設計，2022（18）：203-205.

[4]苗晶.高速公路瀝青路面平整度檢測技術應用研究[J].中國高新科技，2022（18）：142-143+153.

[5]賀慧濤.激光檢測儀在瀝青路面平整度檢測中的應用[J].交通世界，2022（26）：52-54.

[6]李倩，劉俊卿.基于車-路相互作用的瀝青路面平整度劣化研究[J].振動與沖擊，2018（6）：76-81+116.