蘇伊士運(yùn)河的百年沉浮

今年4月25日是埃及蘇伊士運(yùn)河破土動(dòng)工165周年的日子。蘇伊士運(yùn)河的歷史，就是一部埃及人民反帝反殖民斗爭(zhēng)的歷史，充斥著西方國(guó)家地緣博弈、債務(wù)陷阱等陰謀算計(jì)，也見(jiàn)證了埃及尋求獨(dú)立自主的奮斗歷程。

“掐斷英國(guó)的輸血管”

18世紀(jì)末，英國(guó)和法國(guó)爭(zhēng)相在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大殖民地。通過(guò)在物產(chǎn)豐饒的印度、東南亞等地劫掠資源和傾銷商品。但因蘇伊士地峽的阻隔，英國(guó)與東方殖民地間無(wú)法直接通過(guò)海路開展運(yùn)輸，滿載貨物的帆船只能沿非洲大陸，繞行好望角。

法國(guó)人看準(zhǔn)了英國(guó)的“七寸”。時(shí)任法國(guó)駐埃及總領(lǐng)事的查爾斯·馬加利翁致信法國(guó)外交部長(zhǎng)塔列朗指出：“（打通蘇伊士水路航線）將掐斷英國(guó)的輸血管。”彼時(shí)，埃及仍在奧斯曼帝國(guó)控制之下。馬加利翁提出一個(gè)大膽計(jì)劃：占領(lǐng)埃及。馬加利翁的建議被采納。1798年，拿破侖帶領(lǐng)法軍遠(yuǎn)征埃及，大獲全勝，占領(lǐng)開羅。

但是，由于工程師的測(cè)量誤差以及英國(guó)和奧斯曼帝國(guó)的軍事干預(yù)，拿破侖在蘇伊士地峽開鑿運(yùn)河的愿望未能實(shí)現(xiàn)。

“埃及不過(guò)是充當(dāng)公債的抵押品”

19世紀(jì)中期，埃及決意通過(guò)西式改革實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)。法國(guó)人看到了新的機(jī)會(huì)。曾擔(dān)任法國(guó)駐埃及亞歷山大港副總領(lǐng)事的費(fèi)迪南·德·萊塞普多次向埃及總督穆罕默德·賽義德力陳開挖蘇伊士運(yùn)河對(duì)埃及發(fā)展的重大意義。不久，賽義德與萊塞普簽訂開鑿蘇伊士運(yùn)河的協(xié)議，埃及將運(yùn)河開鑿權(quán)以及管理權(quán)出讓給萊塞普成立的國(guó)際蘇伊士運(yùn)河公司，并無(wú)償提供工程所需土地以及五分之四的勞動(dòng)力。并被迫購(gòu)買了國(guó)際蘇伊士運(yùn)河公司的大量股票。由此，埃及一步步邁入西方設(shè)置的債務(wù)陷阱。

為建運(yùn)河，埃及付出約12萬(wàn)勞工生命的慘痛代價(jià)。運(yùn)河建成后，英法與東方殖民地間的往來(lái)成本大幅降低。但對(duì)埃及而言，噩夢(mèng)才剛剛開始。1876年，埃及再也無(wú)力償還像滾雪球般不斷疊加的債務(wù)。英國(guó)人趁機(jī)低價(jià)收購(gòu)埃及擁有的運(yùn)河40%多的股份。1882年，為徹底控制蘇伊士運(yùn)河，英國(guó)人出兵占領(lǐng)埃及全境。

法國(guó)學(xué)者雅克·貝爾克如此評(píng)價(jià)埃及這段歷史：“埃及不過(guò)是充當(dāng)公債的抵押品……最上層由英法兩國(guó)分掌……一座牢不可破的（殖民）大廈在短短幾十年間，就建立起來(lái)了。”

“蘇伊士運(yùn)河是埃及人的運(yùn)河”

二戰(zhàn)后，隨著英法等帝國(guó)實(shí)力一落千丈，獨(dú)立斗爭(zhēng)風(fēng)潮在亞非各殖民地興起。1952年，以納賽爾為首的埃及軍官組織發(fā)動(dòng)革命，推翻親西方的法魯克王朝。次年，埃及共和國(guó)成立。1956年7月26日，納賽爾宣布：“蘇伊士運(yùn)河是埃及人的運(yùn)河，我已簽署法令，正式將蘇伊士運(yùn)河收歸埃及所有。”

10月29日，以色列不宣而戰(zhàn)，對(duì)埃及發(fā)起進(jìn)攻。隨后，英法以“維護(hù)運(yùn)河航運(yùn)安全”為由介入，出動(dòng)大量艦船和戰(zhàn)機(jī)，對(duì)埃及狂轟濫炸。這就是第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)。

1967年，在美英慫恿下，以色列發(fā)動(dòng)第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，入侵埃及并占領(lǐng)西奈半島，迫使埃及再次封鎖蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)八年之久，1975年才重新開放。

（摘自《新華每日電訊》 陳夢(mèng)陽(yáng)、趙文才、姚兵等/文）