鄉村振興背景下河西走廊地區農村物流發展現狀與優化路徑研究

摘" 要：“三農”工作是全黨工作的重中之重，鄉村振興戰略的提出為“三農”工作的順利開展提供了有效支撐。由于自身的資源稟賦條件，相對東部地區，河西走廊地區的農村物流發展相對緩慢，但其物流體系的建立健全是鄉村振興的必要條件，也是促進農業農村現代化的重要方式。文章以Z市為例，通過分析Z市農村物流的發展現狀、發展困境，提出河西走廊地區農村物流的優化發展路徑：加強政策引導，完善人才引進、培育體系，延長產業鏈、聯通物流體系，以期促進河西地區鄉村振興的有效實施。

關鍵詞：鄉村振興；河西走廊；農村物流；路徑

" 中圖分類號：F252.2" " 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.21.022

Abstract： The work of \"three rural areas\" is the most important work of the whole party， and the proposal of rural revitalization strategy provides effective support for the smooth implementation of the work of \"three rural areas\". Due to its own resource endowment conditions， compared with the eastern region， the development of rural logistics in Hexi region is relatively slow， but the establishment of a sound logistics system is a necessary condition for rural revitalization and an important way to promote the modernization of agriculture and rural areas. Taking city Z as an example， the paper analyzes the current situation and development dilemma of rural logistics in city Z， and puts forward the optimized development path of rural logistics in the Hexi Corridor region： Strengthening policy guidance， improving the introduction of talents and cultivation system， extending the industrial chain， and connecting the logistics system， with a view to promoting the effective implementation of rural revitalization in the Hexi region.

Key words： rural revitalization; Hexi Corridor; rural logistics; paths

1" 鄉村振興戰略助推農村物流煥發蓬勃生機

" 隨著2020年脫貧攻堅取得全面勝利，鞏固擴大脫貧成果與鄉村振興有效銜接，開創“三農”工作新局面成為當前工作的重點，“三農”工作也從全面脫貧向鄉村振興邁進。《鄉村振興戰略規劃（2018—2022年）》中強調要加快完善糧食現代物流體系，構建安全高效、一體化運作的糧食物流網絡[1]；建設標準化生產加工、倉儲物流基地，加快構建農村物流基礎設施骨干網絡。隨著先進農業技術、管理經營方式進入農村，農村的經濟發展模式不僅限于土地耕種等最普通的生產方式，農產品深精加工、休閑農業、旅游農業、農村電子商務等行業的相繼出現，要求與之伴隨的配套設施的建立與完善，聯接城鄉的交通運輸、農產品倉儲設施、終端的銷售市場等一系列的物流體系都需要快速地建立與完善，高效、安全的物流為鄉村振興起到保障作用。因此，鄉村振興戰略的穩步推進助推了農村物流的蓬勃發展，而在當前“鄉村振興戰略”和“三農”工作全面推動的新形勢下，農村物流高質量、網絡化的城鄉物流體系也亟需盡快構建，才能推進農業農村現代化步伐。

" 目前，我國的物流行業在全球物流業名列前茅，國內已經形成全球最大的物流市場，鐵路、公路貨運量與貨物周轉量；港口、集裝箱吞吐量；快遞量均居世界第一[2]。伴隨著農村電商政策的相繼推出，農村居民對電商的接受度和信任度逐漸增強，物流行業快速發展，為農村居民的日常生活提供了便利。以郵政為例，如表1所示，2018—2021年，郵政郵路總長度增加了207.6萬公里，營業網點較2018年增加了13萬處，有明顯增加。

2" 鄉村振興背景下河西走廊地區農村物流發展現狀——以Z市為例

" 河西走廊，是古絲綢之路上一個重要的陸上交通咽喉之地[3]。河西走廊是一條位于甘肅省的長約900公里的狹長土地，在祁連山以北，合黎山以南，形如走廊且在黃河以西，得名河西走廊，又稱為甘肅走廊。目前，河西地區由于自身的資源稟賦條件，農村物流相較于東部地區發展緩慢，究其原因，其一，東部農村地區由于自身資源環境、地理位置的優勢，在道路、碼頭、倉庫等方面的物流流通以及倉儲更為便利。其二，改革開放后，東部地區得益于地方政府的投資以及自身經濟的快速發展，在基礎設施的建設上更為迅速，物流得到快速發展，同時也反哺了其他產業領域的快速發展。當前，“一帶一路”建設實施后，河西走廊地區成為了向西發展的前沿地區，成為了陸上絲綢之路的前沿紐帶，各級政府逐漸向河西地區的基礎設施建設和鄉村振興傾斜。

" Z市位于甘肅省西北部，河西走廊中段，盛產小麥、玉米等糧食作物以及豆類、油料、瓜果、蔬菜等經濟作物，是我國重點建設的12個商品糧基地之一。Z市的農村物流市場具有20多個供銷穩定的蔬菜外銷市場，主要線路為以烏魯木齊為主的西線、以成都為主的南線、以保定為主的南線、以哈爾濱為主的東線[4]。同時借助“一帶一路”的東風，Z市的農產品甚至遠銷國外，進入眾多中亞國家。

2.1" Z市農村物流發展現狀

" 據統計，2021年Z市全年糧食種植面積317.89萬畝，全年糧食產量149.14萬噸，同比2020年增長3.2%；全年蔬菜產量177.37萬噸，同比2020年增長34.2%；全年肉類產量14.67萬噸，同比2020年增長19.6%。由表2可以看出，將Z市的主要農產品的產量做了統計梳理，Z市主要農產品除藥材、棉花外，從2018年到2021年，糧食、油料、甜菜、蔬菜、水果、牛肉、豬肉、牛奶都呈現連續增長的態勢，糧食作物、經濟作物的產出量和銷售量逐步提高。城鎮及其他城市對于Z市的農產品需求量大，要求Z市農村與城市之間的物流體系逐步完善和健全。

" 根據表3、表4可以看出，Z市公路貨運量以及公路貨運周轉量從2018—2021年逐年上升，2021年公路貨運量相較2018年上漲18%；郵政業務方面，Z市郵政業務總量也從2018年的0.98億元上漲至1.9億元，2021年郵政業務收入相較2018年增加了62.58%，郵路總長度也逐年增長。2022年，Z市建成新疆霍爾果斯和廣西憑祥口岸辦事處，開通中歐貨運班列、中新南向通道Z市農產品國際專列，Z市成為全省出口新鮮農產品最多的市州[5]。目前，在我國冷鏈物流方面，大型低溫物流冷庫具有規模化、智能化以及區域性的優勢，中小型企業形成聯盟，積極實現資源和技術共享[6]。2023年，Z市依托生鮮農產品優勢和區位優勢，打造國家骨干冷鏈物流基地，建設物流產業園快遞集散中心，引進培育第三方冷鏈物流企業，發展壯大Z市冷鏈物流行業。

2.2" Z市農村物流的發展模式

2.2.1" 傳統物流配送模式

傳統物流配送模式主要是指售賣方與購買方達成銷售意向后，售賣方將商品自行配送至購買方。Z市盛產的農產品主要以玉米、蔬菜為主，蔬菜的種類多種多樣，運輸過程中需要包裝、搬運、裝卸、冷鏈儲存等環節，而這種傳統的物流模式并不能夠提供專業的物流運輸裝備，會導致運輸成本的增加以及農產品的大量損耗。由于農戶具有分散經營的特點，農產品數量少，導致農戶的收益直線降低。因此，隨著經濟的不斷發展，這種小規模的物流配送方式也漸漸不再適應Z市的發展需要，逐漸被更加大規模、系統化的物流配送方式取代。

2.2.2" 第三方物流模式

" 第三方物流模式主要是指商家和企業借助第三方物流企業去完成商品的配送，商家和電子商務公司只負責商品的售賣，物流公司需要承擔將商品運送至購買方，以及貨運過程中商品不能夠損壞等責任。這種物流配送模式下的物流公司為生活中熟知的順豐、“三通一達”以及國內郵政。鄉村振興推動農村電子商務的快速發展以及農村基礎設施的建設，進而刺激物流行業的交通網快速建立。

" 隨著鄉村振興戰略的提出，大部分農戶進駐電商行業、市場的專業化程度逐漸提升、電商物流園的建立建設、農村道路與基礎設施的優化，電商物流行業逐漸崛起。作為以糧食作物和經濟作物為主要代表農產品的Z市家庭農場在快速壯大的過程中，主要存在兩種物流方式：其一，農戶作為經營個體，與村莊的供銷合作社、農產品銷售企業、銷售大戶合作，委托合作社、企業和大戶進行農產品的銷售。其二，村兩委對村莊土地進行流轉，大規模種植經濟作物，例如苗木、藥材、瓜果蔬菜等，以村委會牽頭與企業進行對接合作進行售賣，村民通過加入合作社獲得股份分紅。在這兩種銷售方式下，第三方物流企業主要通過與合作社、農產品企業以及銷售大戶合作，完成農產品的運輸和配送。第三方物流模式的出現擴展了農產品的銷售渠道，為農產品滯銷問題提供了積極的解決方式，帶動當地經濟發展，為“三農”問題的解決以及鄉村振興戰略的落實發揮了積極成效。

3" 鄉村振興背景下河西走廊地區農村物流的發展困境與原因分析——以Z市為例

3.1" 第三方物流覆蓋范圍不全，服務能力不足

" 目前，Z市的第三方物流公司還沒有形成集中、大型的專業物流服務企業，不同快遞公司根據自身服務網點的范圍劃分，沒有系統地布局和規劃，很多偏遠村莊僅僅只有郵政企業設立快遞存放點。很大一部分原因在于在市場經濟的作用下，企業趨于逐利的本性，農村相較于城市在道路交通、人口購買力上存在著弱勢，快遞公司存在著針對快遞投遞數量多的鄉鎮設置網點，對購買力不強、距離遠的村莊不設置或少設置網點的現象。

" Z市大部分農產品還是主要依靠公路、鐵路進行運輸，冷鏈技術雖然得到推廣，但在農村地區還是缺乏資金的投入，技術也不夠成熟，生鮮農產品在運輸過程中不可避免地產生大量損耗。同時，雖然Z市政府對于農村物流行業進行大力投入，但配套設施的建設不是一朝一夕可以完成的，從備貨、運輸、倉儲、商品質量、配送等一系列系統的相關流程都需要提升。

3.2" 農民思想觀念落后，缺乏專業電商物流人才

" 由于農村青壯年外出務工，農村空心化、老齡化現象嚴重，老年人以及婦女的受教育程度相對較低，對于網絡的使用意識淡薄，Z市農村多地進行電子商務的業務培訓，但大多都流于形式，并沒有實質性的效果。究其原因，農村的電力設施老化、網絡基礎設施覆蓋不全面，導致農民對網絡的使用率不高，無法接收到最新的網絡信息，村莊的信息化水平低，導致村民思想觀念落后。

" 河西地區農村物流的蓬勃發展，專業人才的投入必不可少。目前，農產品的種植、包裝等都是農村的老年人以及婦女，普遍受教育程度不高，缺乏對于電商和物流運營的專業知識，從事農產品物流運輸行業的高管人員大部分都曾經從事常規物流管理工作，對于農產品物流環節的特殊性缺乏足夠的認識[6]，因此只能按部就班地按照常規物流體系進行構建和布局，缺乏創新能力。而冷鏈技術也需要管理人員具備一定的專業知識，管理人員和技術人員短缺的障礙也導致Z市農村物流體系無法全面構建。

3.3" 農產品深加工行業短缺，農產品質量良莠不齊

隨著消費市場的不斷優化升級，消費者對農產品不再似以往只需要初級產品，初級農產品無法滿足市場需要，因此需要農產品加工業的建設和普及。一方面，農產品深加工能夠極大地促進農產品價格上漲，進而提升農戶的種植收入。另一方面，農產品深加工即第二產業的發展，能夠改善村莊產業結構，提供就業崗位，促進農業農村現代化。而Z市的農產品深加工行業缺口很大，很多村莊只能進行蔬菜冷藏、包裝等初級需求，導致農村物流只能提供配送服務，無法滿足可持續發展的需要和要求。

" 消費市場對農產品的質量要求逐漸增強，但質量卻有好有壞，這不僅對消費者信任打擊巨大，也會影響農產品的銷售。一方面，在生產方面，農戶各自承包大棚，進行大棚種植的農作物，無法保證生產過程的標準化，化肥的使用都應該有限制標準，其次監管也無法落實到位，無法保證是否嚴格按照標準才流入消費市場。另一方面，在運輸環節，運輸過程時間過長也嚴重影響農產品質量，農村的基礎設施以及冷鏈技術不到位都導致農產品質量的良莠不齊。

4" 鄉村振興背景下河西走廊地區農村物流發展的優化路徑

4.1" 加強政策引導，提高物流企業的專業能力

" 物流體系的健全影響著鄉村振興的快速發展，不能只以物流體系的覆蓋率為指標，需要將科學合理的物流網點布局納入規劃范疇，通過政策引導、傾斜，提高物流運輸的實效和便利性。目前，河西地區物流體系正在大規模構建，地方政府在大量資金的投入以及項目招標等的同時，也應該制定完善的政策，支持中小型企業入駐物流行業。可以對當地有潛力的物流公司進行了解評估，由政府牽頭，吸引金融貸款以入股的形式給予資金支持。

" 物流企業的任務不僅僅是商品的配送和倉儲，如今沿海經濟發達地區出現了新型的物流模式，例如第四方物流、自營物流、聯盟物流等，物流企業應該逐漸向著科學信息化的方向進步，為農村物流提供全面的整體設計與規劃。

4.2" 積極科普互聯網知識，完善人才引進、培育體系

" 村民對物流行業的認識程度不足是制約農村物流發展的重要因素，縣、鄉政府應該在落實本地區村民的認識情況后，積極開展有針對性的電商物流培訓，提升村民的農產品電商物流水平，積極為村民科普互聯網知識，避免形式化的現象出現。同時，可以讓專業技術人才下鄉為種植戶、合作社、供銷大戶進行技術技能培訓，在農產品銷售期可以適當增加培訓次數，讓他們起到模范作用，在村里產生聯動，提高整個村莊的技能水平從而產生經濟效益。

" 人才振興為鄉村產業振興提供勞動力和人才保障，有充足的人才進行產業的管理、運營和生產，才能建立起現代化的農業產業體系。應該加強人才的引進與培育，對專業物流人才制定相關優惠政策，從衣食住行上給予補助和優惠。同時吸引物流工程專業學生返鄉工作，為鄉村振興作出貢獻，對物流工程專業本科生、研究生在工資、住房等方面給予優惠和補貼。對于有創業能力、有經營管理能力的村民進行積極培育，支持他們成為新興經營主體，為鄉村振興提供人才保障。

4.3" 延長產業鏈、聯結物流體系，加強農產品質量監管

" 通過延長農產品產業鏈提高鄉村企業的競爭力，借助招商引資和企業改革，將農產品初級產品進行深精加工，形成具有集聚效應的大規模、科學化的產業體系，引入倉儲、運輸和相關服務，增加其在售后、品牌創建等多項功能，讓物流企業為農產品的銷售保駕護航，為農產品提供整體的設計和規劃，使農村物流從被動變為主動。通過制定科學合理的農產品生產標準，加強質量監管，明確產業中鏈各個主體的責任與工作，保障農村物流的質量與安全。農產品的冷鏈技術也應該整體提高，需要建設基于產地預冷的農產品冷鏈物流模式，降低損壞率，從而延長保質期并增加其附加值[7]。同時也要保障農產品在運輸過程中的質量，竭盡全力降低運輸途中的損壞程度。

5" 結束語

在鄉村振興的背景下，河西走廊地區的農村物流既面臨機遇也面臨挑戰，因此針對性地分析其現狀、發展困境并提出優化路徑是促進河西地區農村物流體系建立健全的必要方式。河西地區的農村物流可以通過加強政策引導、完善人才引進與培育、將產業鏈與物流體系聯結等方式，為鄉村振興的實現提供有效支撐。

參考文獻：

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[6] 劉暢. “雙碳”背景下的農產品物流發展研究[J]. 物流工程與管理，2023，45（4）：89-92.

[7] 劉紅，常相全. 基于產地預冷的農產品冷鏈物流模式分析——以壽光市為例[J]. 物流科技，2023，46（19）：135-137.

收稿日期：2023-09-18

基金項目：國家社會科學基金一般項目“資本下鄉驅動下的鄉村‘經營性治理’的運行機理與長效機制研究”（20BZZ049）

作者簡介：康" 寧（1998—），女，甘肅蘭州人，甘肅農業大學管理學院碩士研究生，研究方向：鄉村治理；呂蕾莉（1980—），女，甘肅平涼人，甘肅農業大學管理學院，副教授，研究方向：鄉村治理。

引文格式：康寧，呂蕾莉. 鄉村振興背景下河西走廊地區農村物流發展現狀與優化路徑研究——以Z市為例[J]. 物流科技，2024，47（21）：93-95，100.