出行,除了乘坐高鐵、飛機,還可以搭乘“空中巴士”;物流,除了陸地運輸,也可進行“空投”;農(nóng)業(yè),除了各種機械輔助,播種、施肥、噴灑農(nóng)藥等都可交給無人機……這些場景,都是當下中國低空經(jīng)濟發(fā)展的縮影。
低空作為寶貴的自然資源,是國家及地區(qū)競爭的新領(lǐng)域,也是經(jīng)濟、文化活動的重要空間。低空經(jīng)濟是以民用有人或無人駕駛航空器為主,以載人、載貨等低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。
作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表之一,低空經(jīng)濟已逐漸融入經(jīng)濟社會發(fā)展的眾多場景,成為推動社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。
低空經(jīng)濟與我們的日常生活究竟有何關(guān)聯(lián),無人機、eVTOL(電動垂直起降飛行器)、直升機等低空航空器中又藏著怎樣的奧秘?本期,讓我們走向這片“藍海”,向“低空”尋未來。
“低空”路網(wǎng)來護航
正所謂“要想富,先修路”,以低空基礎建設和飛行保障為主的低空地面系統(tǒng),是低空各種應用場景得以實現(xiàn)的必要條件。低空“公路”主要是通過地面系統(tǒng)進行地理建模,針對低空環(huán)境進行航路規(guī)劃與設計,同時借助軌道衛(wèi)星、地面系統(tǒng)對飛行器進行實時定位、監(jiān)控和導航。
此外,與之呼應的地面支撐也必不可少。通過在地面建設通用機場、城市空中交通垂直起降場、航空園區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機基地、飛行營地、航空文旅園等,保障通用航空器的起降,有效地承載低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。
其中,全自動機場可自主為無人機更換電池和傳感器。無人機執(zhí)行巡檢作業(yè)時,機場還可自動生成巡檢報告,大大提高了工作效率和準確性。全自動機場還具有視頻監(jiān)控、氣象監(jiān)測、維持恒定的溫濕度及排水等多種功能。
如此“天上一張網(wǎng),地上一盤棋”的發(fā)展態(tài)勢,正在為低空經(jīng)濟的“高飛”護航。
“低空”場景多樣化
近年來,隨著公共服務市場不斷擴大,低空飛行活動在低空運輸、監(jiān)管巡查、森林防火、空間測繪等領(lǐng)域日益活躍。據(jù)統(tǒng)計,全國有超過440條無人機航線,覆蓋城市和鄉(xiāng)村,跨越高山、海島等全地形。
讓我們一起走進那些有趣的低空應用場景。
在長城上點外賣
都說“不到長城非好漢”,可爬上長城,餓了、渴了該怎么辦?
北京首條無人機配送航線是由美團平臺與八達嶺長城景區(qū)聯(lián)合開通的。該航線起飛點位于八達嶺長城景區(qū)內(nèi)的八達嶺飯店,降落點位于八達嶺長城南城延長線的南九樓。
通過這條“空中走廊”,身處長城的游客能即時下單購買餐食。在無人機降落點,平臺工作專員協(xié)助取餐后交無人機投送。在滿足運載要求的前提下,無人機還可為降落點附近的游客運送應急物資。運營結(jié)束后,無人機還能變身“環(huán)衛(wèi)工”,協(xié)助景區(qū)運維人員將廢棄物運送至指定回收位置,緩解日常的運輸壓力。
空間測繪的“利器”
在人類對地球表面信息的探索中,測繪技術(shù)一直扮演著重要的角色。正所謂“站得高,看得遠”,無人機在空間測繪領(lǐng)域有著得天獨厚的優(yōu)勢。
測繪無人機結(jié)合了航空攝影、遙感技術(shù)和無人機技術(shù),能從高空捕捉地表的詳細圖像,從而生成高精度的地理信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包括傳統(tǒng)的地圖,還包括數(shù)字高程模型、數(shù)字表面模型、正射影像圖等。
此外,測繪無人機能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級別的定位精度,確保了數(shù)據(jù)的準確性。采集的數(shù)據(jù)還能直接導入地理信息系統(tǒng),快速生成所需的地理信息產(chǎn)品。利用一些特定的數(shù)據(jù),還能快速構(gòu)建古建筑的三維模型,為古跡的維護與展示提供數(shù)字化信息支持。
測繪無人機大幅提高了測繪工作的自動化和信息化水平,既降低了成本,又提高了效率。
“飛的”出行不是夢
如果有人告訴你,借助應用軟件就能打“飛的”出行,你相信嗎?
2024年4月,深圳到珠海的大灣區(qū)首條低空短途運輸航線開通;2024年8月中旬起,跨省“飛的”每天在上海和江蘇昆山之間往返;2024年11月13日,從世界計算·長沙智谷直飛黃花國際機場的“空中巴士”正式開通;……“飛的”出行將在全國多地常態(tài)化運行,能有效解決傳統(tǒng)地面交通耗時長、易受突發(fā)情況影響等痛點。目前,中央空管委即將在多個城市開展eVTOL試點,為其在全國范圍內(nèi)的推廣奠定基礎。
“帶飛”農(nóng)業(yè)
誰能輕松穿越復雜的地形,到達人難以抵達的區(qū)域,確保植保工作全面覆蓋?
農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)顯示,我國植保無人駕駛航空器保有量已超過16.67萬架,植保無人駕駛航空器在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應用日益廣泛。
搭載高清攝像頭和多光譜傳感器的植保無人駕駛航空器,能實時捕捉并分析農(nóng)田的圖像和數(shù)據(jù),及時了解作物的生長狀況、病蟲害發(fā)生情況以及土壤濕度等信息,精準判斷病蟲害的類型和分布范圍,進而采取針對性的施藥措施,制訂出科學的作物管理計劃。此外,植保無人駕駛航空器還能輔助進行作物管理,如播種、施肥、灌溉等。在自然災害發(fā)生時,能快速對受災區(qū)域進行監(jiān)測,評估災害損失,為救災工作提供決策支持。
新鮮海貨來“敲門”
從深海養(yǎng)殖平臺到百姓餐桌,怎樣的速度才是對“新鮮”二字最完美的詮釋?
福建省首個“定制化海上生鮮無人機安全速達”應用場景開啟,由深海養(yǎng)殖平臺“閩投1號”捕撈的大黃魚可經(jīng)由“閩數(shù)1號”大型無人機“游”上百姓餐桌。
“閩數(shù)1號”在養(yǎng)殖基地與銷售終端之間構(gòu)建起一條空中快速通道。
在飛行過程中,工作人員可通過低空運行管理與服務平臺實時查看“閩數(shù)1號”的飛行路徑,監(jiān)控其飛行狀態(tài)。該無人機采取一物一碼溯源系統(tǒng),確保海鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售全過程可追溯。
“低空飛行+藍色糧倉”物流模式讓大數(shù)據(jù)賦能海鮮產(chǎn)銷全流程,不僅大幅縮短了運輸時間、降低了物流成本,還降低了中間環(huán)節(jié)的污染風險,確保了海貨的新鮮與安全。
“低空”航天器各顯神通
隨著低空應用場景的多樣化,其中發(fā)揮著積極作用的新型航空器都有著怎樣的“神通”呢?
eVTOL“空中出租車”
eVTOL是一種依靠電力驅(qū)動,可實現(xiàn)垂直懸停、起飛與降落的飛行器。它的出現(xiàn)預示著在1000米以下的低空領(lǐng)域,城市通勤、文化旅游、貨物配送等都將迎來全新的可能。
不久前,峰飛航空盛世龍eVTOL最大起飛質(zhì)量達2200千克,實現(xiàn)了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行;億航智能EH216-S完成全球首例eVTOL固態(tài)電池飛行試驗;……eVTOL正成為低空經(jīng)濟領(lǐng)域最具競爭力的新質(zhì)生產(chǎn)力代表,我國“造機新勢力”也有望實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)的換道超越。
“天目山一號”
氫被譽為“21世紀終極能源”。“天目山一號”是全球首款百公里級氫動力長航程多旋翼無人機,也是首款實現(xiàn)-40 ℃環(huán)境連續(xù)飛行超100分鐘的多旋翼無人機。
氫燃料電池動力系統(tǒng)是“天目山一號”的“心臟”,其采用的風冷燃料電池堆的能量密度是鋰電池的5~6倍,極大地提高了無人機的續(xù)航能力。氫能具有能量密度高、無振動噪聲、寬溫域等優(yōu)點,最終的產(chǎn)物只有純凈水,對環(huán)境十分友好。不僅如此,作為全球首款集成降落傘設計的量產(chǎn)型氫動力無人機,“天目山一號”若在飛行過程中遭遇意外,降落傘能立即彈出以降低其墜機的風險。
目前,“天目山一號”已在油氣勘探、電力巡檢、應急救援、森林防護、水利監(jiān)測等多種場景進行過示范應用。
“陸地航母”飛行汽車
“陸地航母”飛行汽車外形酷似火星車,采用兩分體構(gòu)型設計,分為陸行體與飛行體兩部分。其中陸行體為4~5人座艙,其搭載的增程式混合動力系統(tǒng)可為飛行體進行多次補能。飛行體作為國內(nèi)首款面向個人用戶開發(fā)的有人駕駛純電動垂直起降航空器,采用分布式電推進系統(tǒng),滿足單點失效安全要求,具備手動和自動兩種駕駛模式,擁有270°全景座艙。
除了滿足個人用戶的使用需求外,“陸地航母”飛行汽車還能滿足部分公共服務方面的應用需求,如應急救援等,可謂“公”“私”兼顧。
2024年被視為“低空經(jīng)濟元年”。低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展,不僅為傳統(tǒng)行業(yè)注入了新鮮血液,更為新興產(chǎn)業(yè)開辟了藍海。發(fā)展低空經(jīng)濟,要推動形成合力,這離不開數(shù)字低空“一張網(wǎng)”和完善的低空飛行服務保障,同時,金融和人才等資源的支持更是不可或缺。
各位創(chuàng)新少年們,擁抱“低空”藍海,你們準備好了嗎?