2024固態(tài)電池技術(shù)服務(wù)縱覽

2024年，固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展迎來(lái)了新的里程碑。在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，固態(tài)電池因其高能量密度、高安全性和長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，成為電池技術(shù)革新的焦點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命以及更好的安全性。這些優(yōu)勢(shì)使得固態(tài)電池成為解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電速度與安全性能等問(wèn)題的理想選擇。因此，眾多鋰電池公司紛紛投身固態(tài)電池的研發(fā)，以期在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。

本文根據(jù)企業(yè)公開(kāi)信息，收集并整理了國(guó)內(nèi)50家從事固態(tài)電池技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)，并對(duì)這些企業(yè)所提供的產(chǎn)品及技術(shù)情況作了整理，以便于讀者對(duì)國(guó)內(nèi)的固態(tài)電池領(lǐng)域有所了解。

以下著重對(duì)在該領(lǐng)域具有較強(qiáng)影響力的幾家企業(yè)作進(jìn)一步介紹。

比亞迪和廣汽昊鉑作為行業(yè)的先行者，其在固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展尤為引人注目。

比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域的突破標(biāo)志著其在電池技術(shù)上的領(lǐng)先地位。據(jù)報(bào)道，比亞迪已經(jīng)申請(qǐng)了名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設(shè)備”的專(zhuān)利，這表明比亞迪不僅研發(fā)出了全固態(tài)電池，還涉及了相關(guān)的電池組和用電設(shè)備。比亞迪的全固態(tài)電池采用了交錯(cuò)層疊的結(jié)構(gòu)形式，這種設(shè)計(jì)提高了空間利用率，并在正負(fù)極之間使用了固態(tài)電解質(zhì)層，這是全固態(tài)電池技術(shù)的核心。此外，比亞迪的全固態(tài)電池最外層設(shè)計(jì)采用了陶瓷層，增強(qiáng)了電池的剛度與硬度，提升了抗擊打能力。

廣汽昊鉑在固態(tài)電池領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。廣汽集團(tuán)宣布，其全固態(tài)電池的研發(fā)成果已初步打通全流程制造工藝，并計(jì)劃在2026年將該技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)搭載。這款電池采用100%固態(tài)電解質(zhì)，具有超高能量密度、超強(qiáng)本征安全和超寬使用溫域等特點(diǎn)。得益于第三代海綿硅負(fù)極和高面容量固態(tài)正極技術(shù)，全固態(tài)電池的能量密度達(dá)到400Wh/kg以上，相較于當(dāng)前量產(chǎn)的液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質(zhì)量能量密度提升50%以上，能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò)1000公里的續(xù)航能力。在安全性方面，該電池能夠承受針刺和裁切測(cè)試而不失效，并且能夠耐受200度的高溫。

除了廣汽集團(tuán)和比亞迪外，其他企業(yè)也在固態(tài)電池領(lǐng)域也取得了顯著的進(jìn)展。例如，太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布了無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次“取消隔膜”的技術(shù)突破。寧德時(shí)代也增加了對(duì)全固態(tài)電池的研發(fā)投入，并將研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至超1000人。欣旺達(dá)則表示，其第一代半固態(tài)電池已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，第二代半固態(tài)電池的電芯樣品已經(jīng)開(kāi)始中試試驗(yàn)。

固態(tài)電池市場(chǎng)的熱度不斷升溫，也吸引了眾多投資者的關(guān)注。然而，產(chǎn)業(yè)化的最大難點(diǎn)在于技術(shù)和成本。技術(shù)上，固態(tài)電池的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，需要解決材料選擇、電解質(zhì)穩(wěn)定性、界面電阻等多個(gè)問(wèn)題。成本上，由于生產(chǎn)工藝復(fù)雜、材料成本高以及生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，導(dǎo)致固態(tài)電池的成本遠(yuǎn)高于液態(tài)電解質(zhì)電池。因此，政策支持和企業(yè)研發(fā)的突破將成為固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化提速的關(guān)鍵。

展望未來(lái)，固態(tài)電池技術(shù)將繼續(xù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，固態(tài)電池有望成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的主流電池技術(shù)。同時(shí)，固態(tài)電池在消費(fèi)電子、航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用也將不斷拓展，為整個(gè)電池行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。