施仲衡：引領(lǐng)修建我國(guó)首條地鐵

2024 年12 月23 日，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、北京交通大學(xué)發(fā)布訃告，中國(guó)工程院院士，中國(guó)城市軌道交通事業(yè)的奠基人，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)原總工程師，北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師施仲衡（見圖）于12 月23日在北京逝世，享年95歲。

奮斗在莫斯科

施仲衡1930 年11 月生于江蘇蘇州，弟兄五人排行老二。父親施純丞是章太炎的關(guān)門弟子。施仲衡1954 年8月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1999 年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

1950 年，施仲衡考入唐山鐵道學(xué)院，1953 年赴朝鮮參加抗美援朝，同年11 月畢業(yè)留校任教。1955 年，他被選派赴蘇聯(lián)攻讀地鐵專業(yè)研究生獲副博士學(xué)位，成為新中國(guó)地鐵專業(yè)第一人。初到莫斯科時(shí)，施仲衡心中很著急。當(dāng)年莫斯科地鐵是世界上規(guī)模最大的地鐵之一。他想：“什么時(shí)候中國(guó)也可以建成這樣的工程！”

施仲衡拿出所有的時(shí)間學(xué)習(xí)。他將蘇聯(lián)大學(xué)生的筆記帶回宿舍抄寫，請(qǐng)助教帶自己到地鐵運(yùn)營(yíng)線路的車站和車輛段參觀，到盾構(gòu)施工工地、車站工地實(shí)習(xí)，深入到盾構(gòu)工作面了解盾構(gòu)操作情況；每天晚上他與同寢室的蘇聯(lián)研究生談一天的學(xué)習(xí)情況，有什么問題及時(shí)請(qǐng)他講解；在妻子第二年也被公派留學(xué)到同一所大學(xué)后，他們還約法三章，只在周六見面。就這樣經(jīng)過(guò)整整一年時(shí)間的努力，施仲衡對(duì)專業(yè)有了較清晰的認(rèn)識(shí)，俄語(yǔ)水平也有了很大提高。

引領(lǐng)我國(guó)首條地鐵的建設(shè)

1959 年回國(guó)后，施仲衡在唐山鐵道學(xué)院任教，并擔(dān)任隧道及地下鐵道教研室副主任，同時(shí)兼任北京地鐵建設(shè)和設(shè)計(jì)單位的顧問。

修建北京地鐵一號(hào)線在1958 年原計(jì)劃中是戰(zhàn)備工程，采取深埋方案。1961 年，施仲衡帶領(lǐng)唐山鐵道學(xué)院56 級(jí)地鐵專業(yè)學(xué)生到北京，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，他深入調(diào)研北京的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，判定無(wú)論是作為戰(zhàn)備工程還是作為交通運(yùn)輸工具，深埋方案存在一系列問題：如造價(jià)高，技術(shù)難度大等。

施仲衡寫下長(zhǎng)達(dá)20 頁(yè)的書面報(bào)告堅(jiān)持向上反映。因?yàn)樗溃罔F的深埋方案不僅關(guān)系到上述的技術(shù)和投資問題，而且還與將來(lái)運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客使用是否方便、災(zāi)難時(shí)逃生是否便捷等有直接關(guān)系。作為一名共產(chǎn)黨員和地鐵專業(yè)的科研工作者，面對(duì)涉及人民利益的大事，在這個(gè)時(shí)候必須實(shí)事求是。

意見逐級(jí)上報(bào)到中央軍委，施仲衡也多次被請(qǐng)去做匯報(bào)，最后他的意見得到尊重，中央軍委常委決定采用“淺埋加防護(hù)”。北京地鐵是標(biāo)桿工程，上海、廣州、沈陽(yáng)等城市也隨之將設(shè)計(jì)施工方案改為淺埋。

1965 年2 月4 日，毛主席做出重要批示：“精心設(shè)計(jì)、精心施工”，拉開了修建中國(guó)第一條地鐵的序幕。同年，施仲衡被調(diào)入北京地下鐵道工程局，在八寶山附近進(jìn)行明挖法試驗(yàn)段工程，引領(lǐng)了我國(guó)首條地鐵——北京地鐵1 號(hào)線的建設(shè)。

據(jù)北京交通大學(xué)新聞網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)時(shí)被任命為技術(shù)負(fù)責(zé)人的施仲衡帶領(lǐng)一批技術(shù)人員與鐵道兵59 團(tuán)一營(yíng)戰(zhàn)士，經(jīng)過(guò)近3 個(gè)月夜以繼日的奮戰(zhàn)，完成了500 米試驗(yàn)段工程建設(shè)，從地鐵各個(gè)環(huán)節(jié)入手，做了大量科研工作，以驗(yàn)證施工方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水技術(shù)等一系列技術(shù)問題，同時(shí)也培養(yǎng)了一批技術(shù)人員和施工工人、戰(zhàn)士，為全線施工作了充分的準(zhǔn)備。

經(jīng)過(guò)4 年多的艱苦奮戰(zhàn)，在來(lái)自鐵道部地鐵工程局、鐵道兵第12 師的4 萬(wàn)多人的共同努力下，全長(zhǎng)23.6 公里，包括17 個(gè)車站和一個(gè)車輛段的北京地鐵1 號(hào)線一期工程在新中國(guó)成立20 周年之際順利開通，掀開了中國(guó)地鐵建設(shè)的第一頁(yè)。2019年，施仲衡榮獲“中國(guó)地鐵50年致敬人物”稱號(hào)。

“我這輩子做得最專注的事情”

此后，施仲衡院士主持研發(fā)了我國(guó)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)大裝備，編撰了我國(guó)首部地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和專著，提出了“先批規(guī)劃后批項(xiàng)目”等國(guó)家政策建議，為地鐵項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，推動(dòng)了信號(hào)、車輛等關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化和自主化，主持了北京、上海、廣州、重慶、南京等地近百個(gè)重大地鐵項(xiàng)目論證，引領(lǐng)了地鐵科技創(chuàng)新，培養(yǎng)了一大批地鐵領(lǐng)域高層次人才。

（據(jù)大眾日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)、新京報(bào)微信公眾號(hào)2024年12 月24 日）