八達嶺長城為何率先向公眾開放

長城是中華民族的精神象征，也是我國現存體量最大、分布最廣的文化遺產，僅北京市范圍內的長城就有520.77 公里，這其中最有代表性的就是八達嶺長城。1953 年，八達嶺長城向公眾開放，成全國首家開放的長城景區。

羅哲文被委以重任

新中國成立之初，昔日雄偉壯觀的萬里長城多處可見城墻坍塌、磚石破碎，如一只遍體鱗傷、悄然沉睡的巨龍。面對著亟待保護的長城，1952年，時任中央政務院副總理兼文化教育委員會主任的郭沫若提議：“保護文物，修復長城，向游人開放。”于是，開通柏油馬路工程交由交通部門負責，修復長城則成為文物部門責無旁貸的工作。

1952 年早秋的一天，梁思成的弟子羅哲文接到通知說有重要任務交給自己，于是急忙趕往文物局局長辦公室，邁步進門時發現房間里幾乎座無虛席，原來這是時任文物局局長鄭振鐸為了修復長城而特意召開的一次籌備動員會。會上，28 歲的羅哲文被鄭振鐸委以重任，擔當了修復長城的負責人。

羅哲文當天便挑選了10多名得力助手，先從廣泛查閱有關史料著手。在浩如煙海的史料中，羅哲文等人經過細致耐心的爬梳整理，敏銳地意識到，號稱“萬里”的長城在經過漫長歲月侵蝕之后，當時能看出基本形體的部分僅占全長的十分之一，而基本保存完整的部分又僅占能夠看出形體的部分的十分之一。即便如此，要想將基本保存完整的長城段落修復完畢也難如登天。

經過勘察、研究，羅哲文把明長城的重要關隘八達嶺作為新中國修繕長城的第一站，隨后便帶領人員前往八達嶺進行勘查。羅哲文后來回憶說：“我們乘火車到八達嶺車站以后，步行或騎毛驢上山。當時的八達嶺滿目荒涼，從明代以后，已經三四百年沒有加以維修了。站在長城上，我為能參加新中國的首次維修工作感到光榮而驕傲。當時工作的條件比起現在來說是相當艱苦的。八達嶺上的幾間小屋已經墻倒屋塌，根本不能住宿，有一次為了考察關溝中的情況，不得不在三堡的一間小屋中和衣過夜。夜風吹來，簡直與露宿毫無差別。考察條件雖然艱苦，但是長城的雄姿總在激勵著我們。”

八達嶺長城的重要性、特殊性

“保護為先，修復是手段，目的是向游人開放。”北京延慶區八達嶺長城管理中心主任李丹回憶，可以說，從修復伊始，長城就植入了開放的基因。因此，1953 年，國家文物局撥款，對八達嶺長城的“居庸外鎮”和“北門鎖鑰”進行保護修復，并在此后又撥款修復了南四樓到北四樓段。

修復后的八達嶺長城，如巨龍蘇醒，再現波瀾壯闊的氣勢。在綿延520.77 公里的北京長城中，為什么率先修復且籌備開放的是八達嶺呢？展開一張《北京明代長城地圖》，或許能尋到一些答案。

沿著山脈，長城或穿行起舞于崇山峻嶺之中，或橫亙雄踞于關城要塞之上，與自然環境和諧相融。“這里就是萬里長城的著名關口‘居庸關’。”延慶區文物管理所副所長于海寬手指向地圖的左下方，山險形成一個顯著的“幾”字形屏障，而“幾”字的頂端就是居庸關的前哨——八達嶺，“自八達嶺下視居庸關，如建瓴，如窺井。所以有‘居庸之險，不在關城，而在八達嶺’之說。”重要性、特殊性，讓八達嶺蜚聲海內外。面對北京長城如何修的問題，羅哲文曾說：“要分幾個步驟，先修國內外影響大、很快開放參觀的重要地方。例如，八達嶺、慕田峪和司馬臺長城。”

就這樣，羅哲文帶領工程隊，在異常艱苦的條件下，修繕了八達嶺關城東西兩平臺等。1953 年國慶節，八達嶺長城向公眾開放。開放后的八達嶺長城成為我國政府重要的國事禮賓場所。

（綜合《北京日報》張小英李瑤/文、《縱橫》竇忠如/文）