與火共舞，張劍云的變形記

他扎根一線二十五載，從一名每天“與火共舞”的一線鑄造工成長為技能大師、全國鑄造行業技術能手。他始終與鑄造爐火為伴，不信“卡脖子”的邪，堅持用創新和奮斗書寫中國速度。他就是中車戚墅堰所材料工藝研發中心科研試制班班長張劍云。

愛上鑄造

1999年8月，張劍云從常州鐵路機械學校畢業，進入中車戚墅堰所熔煉班工作。熔煉是中國高鐵關鍵零部件鑄造生產中最核心的環節之一，也是條件最艱苦的工種之一。通宵達旦的生產節奏、“高溫烘烤”的車間環境、“灰頭土臉”的工作形象……都沒嚇退二十來歲的張劍云。

“剛上班那會，我的毛衣、秋衣、秋褲到處都是被濺出的鐵水燙的小孔洞。”每天面對1500攝氏度以上的高溫鐵水，以及無任何環保設備的鑄造車間，灰塵無孔不入，張劍云說，“我每天下班第一件事就是洗鼻孔，因為鼻孔里都是黑的。”由于熔煉高耗電，通常是晚上利用谷電時段生產，上夜班是常態。面對種種艱苦，張劍云堅持了下來。

師父錢正忠珍藏的一套《鑄造手冊》，傳給了張劍云。“師父當時跟我說，‘希望你能把鑄造手藝傳下去’。”加上自己的熱愛，張劍云把鑄造當成了愛好，業余時間都用在鉆研業務上。一次，妻子看他盯著電腦入了迷，以為是在打游戲，上前一瞧才發現他是在看鑄造知識。電腦里有兩百多個文件夾、六千多篇專業文章，移動硬盤里還有20G的學習資料。“你這是在搞原子彈嗎？”妻子開玩笑道。

隨著專業知識的不斷輸入，張劍云迅速成為企業破解生產難題的高手。2009年，某型號耙鏈中間體產品連續批量出現鑄件分層缺陷，張劍云急得團團轉。他翻閱了大量資料，終于從一本書上找到原因——可能是制殼涂料問題。應該是產品干燥時間沒控制好，要做到“不干不白”。可是怎樣才算“不干不白”呢？書上并沒有詳解，張劍云立馬著手試驗。一次試驗中，涂層干燥時間過長，模殼變得雪白，這讓張劍云心生忐忑，生怕繼續生產會導致批量廢品。但抱著“不試怎么知道不行”的想法，他選擇繼續，果然，澆注后分層現象不見了。

不斷豐富的專業知識，加上一線生產實踐經驗的加持，張劍云的“破案”本領日趨精湛，而他也愈發“迷戀”上這份工作。

深耕鑄造

近年來，張劍云參與“復興號”動車組齒輪箱箱體材料和鑄造工藝的研究。“復興號”動車組，對車輛零部件有著極致要求。齒輪箱進入量產試驗階段，生產的箱體質量波動較大。張劍云主動請纓，擔起這一難題的攻關任務。

“復興號”動車組齒輪箱鑄件全部升級采用先進的金屬型低壓鑄造工藝生產。升液管是該鑄造工藝最核心的工裝，需要長期浸泡在高達700攝氏度的鋁液中。傳統升液管或極易腐蝕或容易斷裂，需要頻繁更換，不僅增加了采購成本，更可能影響鑄件質量，造成產品報廢。“有沒有一種辦法，能將傳統鋼制升液管和陶瓷升液管的優勢結合起來呢？”張劍云帶領團隊進行了多次嘗試，結果不盡如人意。最終，他們從辦公室用的復合陶瓷茶杯得到啟發，改進耐火材料、搪瓷、燒結，取得成功！

這項創新成功應用后，升液管的使用壽命由原來的三五天提高到三十天左右，每年減少采購成本7萬余元；氣孔報廢率下降11%，直接減少質量損失近28萬元；危害元素含量降低25%，鑄件延伸性能提升75%以上。這樣的小改進、小攻關，張劍云及其團隊攻克了不少。每次破解難題，張劍云都有滿滿的成就感。

2020年，為響應軌道交通車輛新的發展需要，輕量化成為列車迭代的迫切需求。如何突破現有技術壁壘，優化材料工藝，開發出高耐磨、抗疲勞、可回收、低成本的鋁基復合材料制動盤，是交給中車戚墅堰所的攻關課題。張劍云接下了這個“新不可測”的“硬骨頭”。

在課題推進中，“黑斑缺陷”成板材熔煉試制中一直邁不過去的坎。有人提出“黑斑”是一種氧化物，建議換一個工裝試試。可據一線經驗，張劍云判斷，工裝不是“黑斑缺陷”的根源，也許爐子才是罪魁禍首。無奈，彼時試制班沒有現成的設備，外部供應商又不愿接手，解決問題的進程再次受阻。“有一臺澆注鎂合金的真空爐正閑置，鋁基制動盤的板材是不是可以借用這個設備實現？”張劍云和工程師用兩個星期完成設備修復調試，接著又帶領團隊制作配套工裝，以及相關工藝改進。經系列調試，試制出的產品真的沒有了“黑斑”。

2024年，張劍云帶領科研試制團隊深入高強度耐低溫風電鑄件材料、汽車渦輪增壓器錳氮鋼材料等項目“無人區”，開啟新一輪面向未知的奮斗。他說：“以高科技、高效能、高質量為特征的新質生產力，需要更高素質的勞動者支撐，我無比渴望成為其中的一員，這將令我倍感榮耀。”

傳承鑄造

為培養更多鑄造技能人才，張劍云自主開發鑄造培訓課件近三十件，開展各種鑄造工技能提升培訓300余課時，并通過“傳幫帶”方式，將自己二十多年的工作經驗毫無保留地傳授給大家，為公司培養了一批批鑄造人才，尤其是熔煉工等緊缺人才的培養。目前，張劍云帶領團隊完成難題攻關項目十八項，多個項目分別獲得常州市職工十大發明專利、十大科技創新成果、“五小”創新成果獎等榮譽，累計創造經濟效益5000余萬元。

張劍云還成立了中車戚墅堰所軌道交通鑄造及金屬材料領域的專業工作室、常州市技能大師工作室，承擔了軌道交通機械類關鍵零部件材料及制備工藝研發的重任，肩負著在傳統金屬鑄造領域鑄就“新質生產力”的歷史使命，以及加快培養新一代“工匠”“生產能手”“技能大師”的重任。

在難題攻關過程中，工作室人才隊伍水平不斷提升：三人成為“雙師型”人才，四人獲“全國鑄造行業技術能手”稱號，一人獲評“中車技能專家”，一人獲評“常州市企業首席技師”等榮譽。只問耕耘，不問收獲，張劍云堅信：“新的時代，大有可為，那就擼起袖子加油干！”

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編輯 曹宏萍

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