新能源充電樁存安全隱患

● 近年發生的多起新能源汽車自燃事故中，充電樁安全問題是重要事故原因

● 新能源汽車充電樁在設備質量、安裝、維護等環節均存在薄弱點，容易造成火災、觸電等風險隱患

隨著新能源汽車大規模普及，充電樁數量快速增長。記者采訪發現，充電樁行業目前尚缺少完善的規范管理，設備質量、安裝環節、后期維護等存在一定安全隱患。加強充電樁市場監管力度，減少不規范充電導致的安全事故，需引起重視。

充電樁火災事故多發

我國新能源汽車近年持續快速增長。中國汽車工業協會數據顯示，2024年一季度，中國新能源汽車產銷量分別達到211.5萬輛和209萬輛，同比增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%，市場規模持續擴大。

隨著新能源汽車市場快速發展，充電樁作為重要基礎設施建設的發展速度也越來越快。根據中國充電聯盟統計，截至2024年2月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁282萬多臺，其中直流充電樁124萬多臺、交流充電樁158萬多臺。從2023年3月到2024年2月，月均新增公共充電樁約8萬臺。

新經濟產業第三方數據挖掘和分析機構艾媒咨詢公布的《2022—2023年中國電動汽車充電樁行業現況及發展前景報告》顯示，近年發生多起新能源汽車自燃事故，在進行事故原因調查時發現，充電樁安全問題是重要事故原因。

近年，充電樁引發的安全事故呈多發態勢。

3月15日，浙江杭州市一小區地下車庫發生充電樁電線自燃事故。杭州市上城區消防救援大隊查勘發現，其地下車庫的弱電橋架箱上，有一根強電線通往一個新能源汽車充電樁，電線有明顯加接痕跡，起火點正是這根電線的加接處。

出事的充電汽車車主說，充電樁是他請電工裝的，在安裝線纜時發現不夠長，電工叫他又買了十幾米接上。

一位新能源車企專家說，電線拼接過程容易出現拼接點接觸不良或虛接，導致拼接點電阻變大，當電流經過拼接點時會產生大量熱量，引起短路或起火。

2023年4月，重慶市開州區一位車主在木橋灣充電站充電，插上充電槍8分鐘后，車尾充電樁燃起濃煙。

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浙江一家汽車4S店負責人介紹，因為新能源汽車電池是高壓電池，充電樁是高壓設備，任何地方沒接好都有短路風險。尤其夏天天氣炎熱，電動汽車充電樁與電動汽車都處于高消耗狀態，容易產生過熱燃燒事故。

除了火災隱患，充電樁還存在觸電事故風險。蘇州市產品質量監督檢驗院市場部新能源與智能裝備室主任魏兵兵說，一些充電設備充電槍頭破損、充電線纜破損，有觸電風險。同時，充電設備內部存在等電位線破損、缺失、連接不可靠等問題，電力接線端子使用自粘絕緣膠帶，長期高負荷運行導致絕緣損壞，影響設備安全運行。

設備、安裝、維護均存風險

記者采訪發現，新能源汽車充電樁在設備質量、安裝、維護等環節存在薄弱點，容易產生火災、觸電等風險隱患。

缺少強制性標準，假冒偽劣充電設備存在安全隱患。國網南京電動汽車服務有限公司有關負責人說，目前新能源汽車充電樁產品尚不在國家3C強制性認證目錄，相關標準為推薦性條件，沒有強制性要求。部分充電樁生產企業為了追逐利益、節約成本而降低生產標準，充電樁產品質量參差不齊，甚至存在假冒偽劣情況。

據介紹，交流充電樁一般要一兩千元，直流充電樁要兩三萬元，但一些小品牌搞價格戰，產品質量低劣。記者在淘寶、京東等網絡平臺查詢發現，不少充電樁只要幾百塊錢。“車主自己花錢買充電樁，就會有人貪圖便宜，購買一些三無產品。”該負責人說。

施工單位缺少資質或能力，安裝不規范增大隱患。《江蘇省新能源汽車充（換）電設施建設運營管理辦法》規定，充（換）電設施施工應當由具備電力設施承裝（修）或機電安裝工程施工資質的施工單位承擔。但江蘇省宜興市人民檢察院在開展公益訴訟中調查發現，一些車主自行尋找的施工單位不具備專業資質，甚至有些僅為懂電工技術的個人，一些充電樁甚至在敷設時交叉穿越天然氣管道或捆綁于天然氣管道上，使其成為負重支架，風險較大。業內人士介紹，安裝人員良莠不齊，有些連電工證都沒有。

充電樁缺少維保，老化、銹蝕等增加了火災、觸電風險。國網南京供電公司市場營銷部有關負責人反映，一些充電樁長期暴露在室外，易產生散熱、水浸、老化等，但充電樁安裝使用后的運維普遍滯后，“只管用，不管維護”現象普遍，可能導致電線短路引發火災。

魏兵兵說，一些充電設施周圍堆積雜物，影響正常工作散熱；一些充電設施建設在地勢低洼場所，一旦發生大暴雨、城市積水內澇等，隨之而來的水浸可能帶來安全隱患；一些充電站運營企業未定期開展巡檢，消防器材丟失未及時補充，充電電纜和槍頭破損等未及時處理。

2023年3月，中國消費者協會發布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》顯示，近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或故障情況。

提升安全充電供給

面對充電樁安全事故多發態勢，有關人士建議加強市場監管，做好日常維護保養，提升安全充電供給。

加大充電樁市場監管力度，打擊假冒偽劣產品。業內人士說，充電樁起步較晚，受政策利好吸引，許多原來并不從事相關行業的企業也開始生產充電樁，導致充電樁行業魚龍混雜，不利于行業發展。有關部門應加強監管，對存在安全隱患的充電樁統一開展整改，從源頭減少安全隱患。同時推動充電樁安全從業人員持證上崗，定期開展專項執法檢查。

發揮充電樁運營企業主體責任，加強日常維護保養。有專家認為，在充電樁安全運營和監管方面，要充分發揮運營企業主體責任，按照“誰運營、誰負責”的原則實行。執法部門應加強執法，提高對維護失責的懲罰力度，推動運營主體依法合規經營。國網南京供電公司低壓客戶經理田園建議，要像維護燃氣安全一樣定期巡檢充電樁，出現問題及時更換，做到防患于未然。

利用智能化手段加強監控，預防安全事故發生。專業人士建議建立大數據中心，將充電樁數據實時傳輸到數據中心加以監控，實時監測充電電流電壓等信息，一旦出現異常，可即時預警。建議統一安裝智能化監測系統，預防安全事故發生。

建設標準統一、智能高效、安全便捷的充電服務網絡。江蘇省宜興市人民檢察院第五檢察部主任鄭添隆建議，擴大充電設施覆蓋面，在具備安裝條件的居住社區配建一定比例的公共充電車位，提升公共充電供給能力，減少不規范充電導致的事故。

（摘自《瞭望》新聞周刊2024年第28期。作者均為該刊記者）