鐵路車站標準化管理中的跨部門協作與資源調配機制研究

摘要 隨著鐵路運輸需求的持續增長和鐵路網絡的日益復雜化，車站的運營管理面臨著越來越大的挑戰，特別是在涉及多部門協作與資源調配的場景中，如何通過有效的標準化管理模式，促進各部門的協同工作，確保資源的最優配置和高效利用，成為鐵路車站管理的關鍵。文章論述了鐵路車站站細標準化管理的理論基礎，在此基礎上，提出了鐵路車站站細標準化管理模式的跨部門協作與資源調配機制的構建策略，進而為優化鐵路車站的標準化管理模式提供參考。

關鍵詞 鐵路車站；標準化管理；跨部門協作；資源調配

中圖分類號 U292 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2025）03-0174-03

0 引言

隨著鐵路運輸的不斷發展，車站作為鐵路運輸體系中的重要組成部分，其管理模式的優化成為提升整體運營效率和保障行車安全的關鍵。鐵路車站的高效運行不只依賴于單一部門的努力，更需要各部門之間的緊密協作與資源的合理調配。車站內涉及的多個部門，如調度、運輸、客運、安檢、機務等，承擔著不同的職能，但這些職能又密切關聯，任何一個環節的失誤都可能影響整體運營效率。因此，如何構建一套高效的跨部門協作機制和資源調配機制，成為提升車站行車管理標準化水平、保障行車安全和運營效率的核心問題。

1 鐵路車站站細標準化管理的理論基礎

1.1 標準化管理模式概述

標準化管理模式通過采取統一的標準和流程對各項操作進行規范管理，旨在提高工作效率，減少不確定性。在鐵路車站的行車管理中，標準化管理模式主要通過三個標準化的實施提高整體效能。其中，流程標準化是指將車站行車過程中的各項操作和任務進行統一管理，保障每個步驟都能按照標準流程進行，從而減少人員差異或操作失誤帶來的不利影響；操作標準化強調對車站工作人員的操作行為進行規范，明確具體的操作步驟和責任，確保每個環節都能按要求執行，減少人為失誤帶來的安全風險；管理標準化是在車站管理層面制定統一的規章制度，確保各部門之間能夠協調合作，并實現資源的高效配置，推動車站整體運營效率的不斷提高。

1.2 跨部門協作與資源調配的重要性

資源調配機制側重于合理配置車站所需的各種資源，包括人力、設備和技術等。人力資源的調配應根據工作負荷與崗位要求合理安排人員，確保工作量的均衡分配和作業效率的最大化；設備資源調配需要根據車站的需求變化與使用頻率進行調整，避免設備閑置或不足的問題出現；在技術資源的配置方面，應依托先進技術和設備提升工作效率，確保技術支持的及時性和有效性[1]。

2 鐵路車站站細標準化管理模式的跨部門協作機制構建策略

2.1 跨部門協作的目標與原則

（1）協作目標

跨部門協作的目標是通過優化各部門之間的互動和資源共享，提升車站行車工作的協調性與綜合效率。鐵路車站作為一個復雜的運輸樞紐，各部門在管理、調度、設備維護、安全監控等方面具有不同的職責與任務。單一部門的行動常常難以滿足復雜的運營需求，因此跨部門協作成為提高車站整體管理水平的關鍵。

（2）協作原則

跨部門協作的原則在于通過信息共享、責任明晰、快速響應與協同作戰四個方面的落實，優化車站的管理與運營效率。其中，信息共享是跨部門協作的基礎，通過建立統一的信息平臺，實現各部門之間信息的實時交換，避免信息孤島現象的出現。各部門能夠及時獲取所需的工作進展與資源狀況，減少因信息滯后或不準確帶來的決策延誤或資源調度失誤；責任明晰可以確保每個部門在協作中按照預定任務履行職責，避免因職責不清導致的推諉和責任不明。在多部門協作的環境中，責任劃分的清晰可以有效提升每個環節的執行力和工作效率，確保各項任務能夠順利推進；快速響應要求各部門在面對突發情況時能夠迅速做出反應，協同解決問題，確保鐵路車站在復雜、快速變化的運輸環境中能夠維持穩定運營，尤其是在突發事件或緊急調度過程中，快速響應尤為關鍵；協同作戰強調各部門之間應緊密配合，通過團隊合作解決問題，形成合力，部門之間的緊密協作能夠有效協調各項資源，提升整體工作效率，避免操作上出現盲點與漏洞[2]。

2.2 跨部門協作的主要參與部門與職責

（1）職責劃分與協作方式

車站調度部門負責全站的運行調度，確保列車按時、按計劃進行，及時應對突發事件。調度員通過監控列車的實時狀態和資源分配情況，確保每列車準時發車并到達，避免出現因調度問題而引發的延誤。運輸部門則專注于列車與貨物的運輸安排，并與調度部門密切合作，確保運輸任務在時間和資源上的協調。客運部門則負責旅客的進出站、候車和上下車等服務，保障旅客的順利出行。安檢部門的任務是對乘客和行李進行安全檢查，確保沒有違禁物品進入車站和列車。機務部門負責檢查和維護機車，確保列車安全穩定運行，并與調度部門保持緊密聯系，及時提供技術支持和維修保障。

（2）角色定位和合作流程

在鐵路車站的行車管理中，需要明確各部門的角色定位，并且部門之間還要強化協作流程。調度部門作為行車工作的核心，其主要負責整體的調度和列車運行指揮，確保各列車的順暢調度和應急情況的迅速響應。調度人員需要依賴客運、貨運、機務等多個部門的配合，才能確保各項運輸任務的順利進行。運輸部門主要負責列車和貨物的運輸操作，需要與調度部門密切協調，確保列車的準時到發、停運，以及貨物運輸的順利執行。同時，運輸部門還應做好與機務部門之間的協作，充分了解機車的運行狀況和維修需求，以便及時調整運輸計劃。

通過各部門的密切協作與配合，鐵路車站能夠高效、有序地開展行車工作，確保列車運輸安全、準時，并能迅速應對任何突發情況。

2.3 跨部門協作的實現策略

（1）建立統一的信息平臺

建立統一的信息平臺的主要目的是實現各部門之間信息的流暢傳遞與實時反饋。為此，需要整合車站內外的各類信息源，構建一個跨部門、跨系統的數字化平臺，涵蓋調度、運輸、客運、貨運、安檢、機務等各個業務領域。平臺的建設應基于先進的信息技術和通信系統，確保各部門能夠在同一平臺上訪問和共享信息，消除信息傳遞中的時間差與誤差。信息平臺應具備高效的數據存儲與處理能力，支持實時數據更新，確保不同部門能夠在第一時間獲得與自身工作相關的實時信息。同時，平臺應具備靈活的權限管理功能，允許不同層級和不同部門的工作人員根據實際需求訪問、編輯或反饋信息，做到信息的流通與控制并行進行。出現異常或緊急情況時，及時向相關部門發出警示，快速啟動應急響應程序。

（2）定期召開跨部門協調會議

定期召開跨部門協調會議是實現高效溝通與協作的有效手段，其核心目的是通過集中的溝通平臺解決車站行車過程中各部門之間的協調問題，并探討優化措施。為此，會議的召開需明確固定的時間安排和參與部門，確保相關部門負責人或關鍵崗位人員能夠按時參加。會議的內容應圍繞當前行車工作的實際情況展開，重點分析在運營過程中出現的問題，并針對問題提出切實可行的改進方案。每次會議前，各部門應準備相關的工作報告和數據分析，為討論提供充分的依據。通過會議，能夠及時發現和解決協調過程中存在的漏洞，以優化工作流程和資源配置，減少由于部門之間配合不當造成的延誤或混亂。同時，會議還應設置專門的議題，討論未來的工作計劃與改進方向，并結合車站行車工作中的發展趨勢和需求，形成長遠的優化措施。

（3）加強跨部門技術培訓

培訓應針對車站運營中涉及的各類技術和流程，特別是與調度、運輸、客運、安檢、機務等部門工作協同相關的技術要求進行系統講解。培訓內容應涵蓋各部門的基本工作流程、操作規范、應急處理流程，以及新技術的應用，確保每個部門的人員都能夠了解其他部門的工作內容與技術需求。培訓方式可通過定期組織講座、專題研討、現場演練等多種形式開展，確保技術知識與操作技能能夠在實際工作中得到應用。培訓還應結合車站實際情況，通過案例分析的方式讓各部門人員了解在復雜或突發情況下如何進行協作，提升團隊協作意識和應急反應能力。除了針對具體技術的培訓，還應加強跨部門合作意識的培養，通過集中的交流與互動，提高人員在跨部門協作中的溝通技巧和協調能力[3]。

3 鐵路車站站細標準化管理模式的資源調配機制構建策略

3.1 資源調配的目標與原則

（1）目標

資源調配的目標是最大化資源使用效率，確保行車任務的順利完成。在鐵路車站的運營中，資源包括人力、設備、技術和時間等多個方面，而這些資源的配置是否合理直接影響行車工作的順利進行。為了實現這一目標，必須根據車站的實際運營需求，對資源進行科學、合理的分配。

（2）原則

資源調配的原則體現在公平、透明、高效和合理四個方面。在資源配置的過程中，公平性要求所有部門或崗位能夠根據自身實際需要，平等地獲得所需資源。每一項資源的分配都應根據工作負載、緊急程度和任務優先級進行確定，避免因主觀偏向或不公正的分配導致資源浪費或某些部門的資源短缺。透明性則要求資源調配過程清晰、開放，所有相關人員都應清楚資源的分配標準與流程，避免因信息不對稱引發的誤解或不滿。資源調配的高效性強調在有限的資源條件下，通過合理的調度和組織，最大化資源的使用效益。通過科學的調配與合理的安排，避免資源的閑置或過度消耗，提升工作效率[4]。

3.2 資源調配的關鍵要素

（1）人力資源調配

合理的崗位設置是人力資源調配的基礎，車站需要根據實際運行需求，設立不同的崗位，確保每個崗位職責明確、工作內容具體。崗位設置應根據工作量、工作內容和工作強度的差異進行科學安排，以避免人力資源的浪費或不足。人員分配是確保車站各項任務順利開展的關鍵，調配時應充分考慮每個崗位的特殊需求及人員的技能水平，通過合理的安排，使各部門能夠最大化地利用現有的人力資源。同時，輪崗制度的實施是優化人力資源調配的有效方式，通過輪崗可以避免人員長期集中在單一崗位，減輕工作疲勞，提升員工的工作積極性和多崗位技能，增強團隊協作的靈活性。

（2）物資資源調配

設備設施的合理配置包括對車站內各類設備進行分類、編號和管理。綜合考慮設備的使用頻率、重要性和技術要求，對其進行科學配置，避免設備資源的閑置或過度使用。車站應根據設備的使用周期、維護周期和工作需求，制訂詳細的設備配置計劃，同時考慮備用設備的配置，確保設備故障時能夠及時調配備用設備，避免服務中斷。對于調度和資源管理，設備的使用安排應根據日常運營需求和應急情況靈活調整，在滿足工作需要的同時保證設備的高效使用。

（3）時間與空間資源調配

時間與空間資源調配是鐵路車站運營效率的關鍵，涉及車站內外空間的合理布局，以及時間表的科學安排。空間資源調配首先需要考慮車站的物理結構和客流、貨流的分布特點，合理規劃候車大廳、進出口、貨運通道、站臺等功能區域，確保不同類型的旅客和貨物流動順暢，減少擁堵和資源浪費。車站的空間布局應最大限度地提高設施使用效率，合理設置服務區域與運輸區域，避免人流與物流的交叉影響，提升運營的流暢性。時間表的合理安排同樣至關重要，車站的列車時刻表必須考慮多種因素，如客流高峰、節假日、運輸任務的優先級等，科學安排列車發車與到達的時間，避免因時間沖突導致的列車延誤或資源沖突。

3.3 資源調配的實施策略

（1）利用數據分析預測各類資源的需求

利用數據分析預測各類資源的需求，主要是通過對歷史運營數據的深入分析，準確預測車站在不同時間段、不同季節及特定條件下的資源需求。通過收集和整理旅客流量、貨物運輸量、設備使用情況，以及各類資源的消耗數據，建立數據模型，為資源調配提供科學依據。車站運營管理人員可以利用數據分析工具對客流高峰、運輸任務的變化趨勢進行預測，從而合理安排人力、設備和空間等資源的使用。例如，結合歷史車次數據與客流信息，可以預測某一時段的人員需求量，提前調配足夠的工作人員；根據不同時間段的列車運行密度，優化機車與設備的使用安排，減少設備的空閑時間或超負荷使用。

（2）建立靈活的應急調配機制

應急調配機制的核心是快速響應和資源的即時調度。當出現突發事件時，車站必須能夠迅速評估事件的嚴重性，并根據情況動態調整資源配置。例如，遇到設備故障或自然災害時，車站需要快速調動備用設備、技術人員和救援人員，同時合理調整運輸計劃和列車時刻表，確保不會因單一環節的延誤而導致整個系統的癱瘓。在人員方面，應急調配機制要求建立一支高效的應急隊伍，具備處理各類突發事件的專業技能和應變能力。設備資源也應有應急預案，確保備用設備隨時待命，并能夠在最短時間內投入使用[5]。

4 結論

綜上所述，跨部門協作和資源調配機制的有效構建，對于提升鐵路車站管理的標準化水平，優化資源配置，保障行車安全和運營效率具有重要意義。未來隨著技術的不斷進步和管理模式的不斷創新，鐵路車站的運營管理將更加科學化、精細化和智能化，推動整個鐵路運輸系統向更加高效、安全的方向發展。

參考文獻

[1]江洪濱.鐵路車站平面調車作業安全管理分析[J].減速頂與調速技術， 2024（2）：23-25.

[2]魯勇，陳澍田，梁茹.長三角地區4個城市鐵路車站食品安全管理模式的探討[J].鐵路節能環保與安全衛生， 2023（6）：20-23.

[3]張妍君，趙耀.鐵路車站能源管理系統集成方案設計[J].鐵路通信信號工程技術， 2023（9）：48-53+70.

[4]趙秦羽.科技賦能鐵路車站治安管理的困境與優化[D].上海：華東政法大學， 2022.

[5]楊博文.鐵路車站地區突發公共事件應急管理“一案三制”應用分析——以鐵路天津站地區為例[D].天津：河北工業大學， 2022.

收稿日期：2024-12-10

作者簡介：宋修橋（1969—），男，本科，會計師，研究方向：鐵路運輸。