鑄國之重器 挺民族脊梁

建設世界科技強國，需要有標志性科技成就。一個國家的科技創新能力和綜合國力，往往在大國重器中得到集中體現。近年來，從東部沿海到西部戈壁，從祖國北疆到南海之濱，從廣袤宇宙到幽微粒子，一大批閃耀著中國智慧、凝聚著中國力量的大國重器不斷涌現，展現著實現高水平科技自立自強的信心和底氣。一項項接連問世的大國工程，一個個身懷絕技的大國重器，正在彰顯著新時代中國科技創新活力、實力！

大國重器，是指擁有高度自主知識產權、具有戰略意義的核心裝備或重大工程，是一國現代制造業綜合實力的代表作。

習近平總書記對此非常關注，多次深入科研一線考察調研，同科技工作者面對面交流。習近平總書記強調，真正的大國重器，一定要掌握在自己手里。一定要靠自力更生。在湖南，習近平總書記指出“要在以科技創新引領產業創新方面下更大功夫”；在湖北，指出“實現高水平科技自立自強、發展新質生產力”；在福建，指出“要在推動科技創新和產業創新深度融合上闖出新路”。習近平總書記的重要指示和部署不斷推動科技強國建設向前邁進。

回首2024年，過去1"年，我國一個個國之重器、一項項重點工程不斷亮相，激動人心的“第一”“首次”接連涌現；新年伊始，一大批令世人矚目的大國重器和重大工程也已經排上日程。

在當今日益激烈的國際競爭中，唯有堅持高水平科技自立自強，堅持“四個面向”不斷提升自主創新能力，加快發展新質生產力，在高端化、智能化、綠色化道路上大步邁進，以高質量發展全面推進中國式現代化。

國產首艘大型郵輪開航

2024年1月1日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司承建的國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商業首航，意味著中國在大型郵輪制造及運營領域取得了重大突破，國產大郵輪正式揚帆，駛向世界之海。

“愛達·魔都號”歷經8年科研攻關、5年設計建造，總噸位達13.55萬噸，船上有客房2125間，可容納乘客5246人，配置高達16層、面積4萬平方米的生活娛樂公共區域。上海外高橋造船有限公司總經理陳剛說：“我們聯動和管理361家全球供應商、1105家二級配套企業，突破一系列關鍵核心技術，展現了大型郵輪設計建造和復雜巨系統工程管理的較強能力。”“愛達·魔都號”郵輪的建成，標志著中國船舶完成了船舶工業的最后一塊拼圖，可以完全覆蓋世界上所有的船舶和海上平臺。

“愛達·魔都號”目前已運營80余個航次，服務近30萬名游客。據其航次評分統計，游客整體滿意率在95%以上。2025年1月15日，我國第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”完成全船主船體貫通，進入快速建造階段，計劃于2026年交付，并依托廣州母港常態化開啟國際航線。

“愛達·魔都號”的成功運營，為全球消費者帶來了高品質海上旅游的新選擇，也向世界展示了中國在高端裝備制造領域的雄厚實力與無限潛力。看向未來，中國郵輪產業前景可期。

“全球第一吊”成功交付

超級移動式起重機，被認為是工程機械中技術最為復雜、研發難度最大的產品之一。2024年3月6日，代表行業最高水平的G2代輪式起重機——徐工XCA4000成功交付并成功首吊。徐工集團第七次刷新由自己創造的千噸級起重機研發紀錄，也標志著中國繼續保持著全球最大、吊裝能力最強的輪式起重機研發紀錄。

這臺最新款的輪式起重機，高7米、寬3.8米，底盤裝有11軸輪胎，公路運輸需10多臺板車。“它見證了我國起重機從5噸到4000噸的跨越。”徐工起重機械研究院全地面起重機研究所總體室主任李長青說，“1963年3月，中國首臺自主設計制造的Q51型汽車起重機試制成功，中國工程起重機由此發端。近年來，我們通過不斷努力，7次刷新‘全球第一吊’世界紀錄，讓中國制造享譽世界。”

從5噸到4000噸的跨越，不僅是數字的增長，更是中國起重機行業技術進步的縮影。徐工集團以核心技術為驅動，不斷突破自我，讓中國制造在全球舞臺上熠熠生輝。

防城港“華龍一號”示范工程全面建成

2024年5月25日，廣西防城港核電站4號機組投產發電，標志著中廣核“華龍一號”示范工程全面建成。

廣西防城港核電有限公司黨委書記、董事長蔡振表示，4號機組的成功投產進一步驗證了“華龍一號”技術的安全性、成熟性和先進性。這一成就不僅為“華龍一號”的批量化建設提供了寶貴的實踐經驗，中廣核還實現了“華龍一號”從技術研發、工程轉化到項目投產的全面落地，帶動上下游5400多家核電設備企業實現400多項關鍵設備自主化，已具備核電整機設備100%國產化能力，有力促進我國核電產業鏈韌性和實力的提升。

據估算，中廣核“華龍一號”示范工程的兩臺機組每年可發電180億千瓦時，足以滿足200萬人口1年的生產生活用電需求。同時，這兩臺機組每年可減少標準煤消耗超過543.6萬噸，減少二氧化碳排放約1483.2萬噸，其環保效益相當于種植了超過4萬公頃的森林。

300兆瓦級F級重型燃氣輪機點火

超大型燃氣輪機被公認為是世界上最難造的機械裝備之一，被譽為“制造業皇冠上的明珠”。2024年10月7日，中國自主研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機在上海臨港點火成功，項目推進取得新突破。

據介紹，這臺機器聯合循環效率超過60%，在將燃料轉化為電能的過程中，相比傳統燃氣輪機具有更高的能量轉換效率，能夠有效減少能源浪費；在運行穩定性方面，它可實現連續穩定運行超過8000小時，滿足大型電力供應系統對穩定性的嚴苛要求。

300兆瓦級F級重型燃氣輪機是我國首次自主研制的最大功率、最高技術等級重型燃氣輪機，技術指標與國際主流F級重型燃氣輪機基本相當。燃氣輪機點火試驗是整機試驗驗證階段的首個重大試驗，主要任務是驗證整機設計、制造的有效性和試驗測試系統的功能完整性，為全面開展整機驗證奠定基礎。其所采用的新技術、新材料、新工藝對我國燃氣輪機基礎學科進步、產業技術發展有顯著的帶動輻射作用，對保障我國能源安全和綠色發展具有重要意義。

首個海洋油氣裝備“智能工廠”建成

智能制管生產線上，一塊弧形的鋼板正在自動化卷管機上移動，僅需四五個來回，長3.25米、厚50毫米的鋼板便初現鋼管雛形。取料、切割、液壓折彎……復雜的操作指令由智能制造管理平臺“一鍵通發”，設備操作為主，少量工人只承擔細節調整工作。

中海油集團下屬海洋石油工程股份有限公司2024年10月30日宣布，其建設的中國首個海洋油氣裝備“智能工廠”——海油工程天津智能制造基地全面投產。

智能制造基地占地面積約57.5萬平方米，包括4個智能生產車間、8個生產輔助中心、16個總裝工位及適合大型船舶停靠的碼頭等核心設施，將重點發展海洋油氣平臺、液化天然氣模塊等高端海工產品。

海油工程自主研發了國內首個海洋平臺一體化智能制造管理平臺，投入先進智能生產設備600余臺套，實現從項目管控、車間建造到廠區管理的全流程智能化，并應用海綿工廠水循環、光伏發電、智能廢氣治理等10多項綠色低碳先進技術，為推動制造業智能化、綠色化發展提供了可復制、可推廣的模式。

海油工程天津智能制造基地分兩期進行建設，自2022年6月一期工程投用以來，已完成35座海洋平臺建造，累計出貨超過8.7萬噸，產線整體工效提升近20%，總裝效率提升30%以上，推動我國海洋裝備制造從傳統“人力”模式向現代化“智能工廠”跨越。

超大直徑盾構機“山河號”“江海號”接連下線應用

2024年5月19日，“山河號”超大直徑盾構機在山東濟南順利下線，將用于濟南市黃崗路穿黃隧道工程施工，是目前世界在建工程最大直徑泥水平衡盾構機。

“山河號”泥水平衡盾構機最大開挖直徑17.5米，盾構機總長163米、重約5200噸、裝機總功率12580千瓦，盾構機總裝達到世界先進水平。盾構機裝配帶壓復合型刀盤，配備刀具306把，其中57把具備滾齒互換功能，以優化其在多變地層中的作業性能；配備開挖倉伸縮攝像頭，能夠觀察掌子面最真實的地質情況；配備“最強大腦”信息中心，搭載了智能掘進、智能拼裝、設備狀態在線監測等功能，通過大盾構云智慧平臺實現遠程監控、提前預警。

2024年10月31日，一臺最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機在湖南長沙下線，應用于目前世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道施工。這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構機，標志著國產超大直徑盾構機產業化取得新突破。

這臺盾構機取名為“江海號”，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，整機長約145米，總重量約5000噸。“江海號”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪，寓意著盾構機將聚力潛行、通達江海。

業界通常把14米及以上直徑盾構機稱為超大直徑盾構機。“江海號”是繼直徑16.07米的“京華號”成功下線并應用后，我國企業自主研制的又一超大直徑盾構機。“江海號”的成功下線，標志著我國企業在16米級超大直徑盾構機研制和應用領域實現新跨越，已形成超大直徑盾構機全產業鏈產業化發展能力。

全球最大26兆瓦級海上風電機組下線

2024年10月12日，我國擁有完全自主知識產權的全球最大的26兆瓦級海上風力發電機組在福建下線。

本次下線的26兆瓦級海上風力發電機組輪轂中心設計高度185米，相當于63層居民樓，葉輪直徑超過310米，掃風面積超過7.7萬平方米，相當于10.5個標準足球場，是目前全球單機容量最大、葉輪直徑最長的海上全國產化風電機組。其中，機組的發電機、葉片、軸承、電控系統等關鍵部套技術均達到了世界領先水平，是中國風電裝備全產業鏈技術快速進步的最新成果。同時，整臺機組由3萬余個零部件組成，供應鏈完全自主可控。

該機組是針對風速為每秒8米以上的中高風速海域量身定制，在年平均每秒10米的風速下，單臺機組每年可輸出1億度清潔電能，可滿足5.5萬戶普通家庭一年的生活用電，可節約標準煤3萬余噸、減少二氧化碳排放8萬余噸。

世界最大“空氣充電寶”開工建設

2024年12月18日，世界最大壓縮空氣儲能電站——金壇鹽穴壓縮空氣儲能發電二期項目正式開工建設。該項目位于江蘇省常州市金壇區，是目前世界上單機功率最大、總容量最大、綜合效率最高的壓縮空氣儲能電站。

壓縮空氣儲能技術是近年來一種新興的大規模儲能技術。鹽穴因空間大、密封強、具備自愈能力，能夠實現安全環保低成本儲能，被譽為綠色“地下充電寶”。電站在用電低谷時，可利用多余電能，驅動類似“打氣筒”的壓縮裝備，將大容量高壓空氣儲存于地下鹽穴。在用電高峰時，電站再將壓縮空氣釋放出來，通過空氣膨脹做功轉化為電能，填補電力缺口。據調查，常州金壇擁有地下鹽穴儲氣庫約1000萬立方米，地質條件穩定，腔穴形態優異，是建設壓縮空氣儲能電站的理想選擇。

該項目突破了“卡脖子”技術壁壘，研發制造出世界最先進的空氣透平和壓縮機組，并實現核心設備的100%國產化。項目規劃建設兩套350兆瓦非補燃式壓縮空氣儲能機組，鹽穴總容積達120萬立方米。項目建成后，一次充電可儲存電量280萬千瓦時，能夠滿足10萬輛新能源汽車的充電需求。年預計充放電330次，相當于節約標準煤27萬噸、減少二氧化碳排放52萬噸，將進一步填補中國大規模壓縮空氣儲能商業化應用的空白。

在剛剛過去的1年，一大批閃耀著中國智慧、凝聚著中國力量的大國重器捷報頻傳。嫦娥六號實現人類首次月背采樣，航天員乘組接連刷新出艙活動時間紀錄，“中國天眼”FAST發現脈沖星超過1000顆，“蛟龍號”順利完成300次下潛。從深空到深海，中國的高度不斷刷新，科技實力正從量的積累邁向質的飛躍。

建設世界科技強國，需要有標志性科技成就。一個國家的科技創新能力和綜合國力，往往在大國重器中得到集中體現。近年來，從東部沿海到西部戈壁，從祖國北疆到南海之濱，從廣袤宇宙到幽微粒子，一大批閃耀著中國智慧、凝聚著中國力量的大國重器不斷涌現，展現著實現高水平科技自立自強的信心和底氣。一項項接連問世的大國工程，一個個身懷絕技的大國重器，正在彰顯著新時代中國科技創新活力、實力！?