聲音

施一公（西湖大學(xué)校長）

當(dāng)今科技發(fā)展非?？?，大家會說，現(xiàn)在人才培養(yǎng)模式是不是和以前完全不一樣了？我并不這樣認(rèn)為。我覺得最根本的培養(yǎng)模式，還是我們每個人都要在一個包容、多元、自由的學(xué)術(shù)環(huán)境里更好地學(xué)習(xí)，掌握科學(xué)方法論。因此老師的作用仍然不可或缺，同時也要注重AI的作用。在大學(xué)階段應(yīng)該學(xué)一學(xué)AI這門課程，把它作為通識教育。讓AI走進(jìn)學(xué)校，走進(jìn)醫(yī)院，走進(jìn)實驗室，走進(jìn)科研場所，走進(jìn)社會的方方面面。

林毅夫（北京大學(xué)新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院院長）

多年前國外對中國品牌的新能源汽車的認(rèn)知是“價低量大”，但事實上，“價低量大”是一些產(chǎn)業(yè)在早期發(fā)展的必經(jīng)過程。在上世紀(jì)60年代，美國對日本的產(chǎn)品也是這樣認(rèn)知的。近年來，我國制造業(yè)經(jīng)歷了從勞動密集型、資本密集型到技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變，在新能源汽車、人工智能等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑。新能源汽車打了一個非常好的翻身仗，國外對我國新能源汽車的認(rèn)知會慢慢轉(zhuǎn)變。

何小鵬（小鵬汽車董事長、CEO，UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人）

eVTOL（電動垂直起降飛行器）是城市立體交通的重要組成部分，但現(xiàn)有航空法規(guī)尚未適配。完善駕駛員資質(zhì)認(rèn)證和空域管理，可確保新興技術(shù)安全合規(guī)發(fā)展，搶占全球低空經(jīng)濟(jì)競爭先機(jī)。

未來10年到20年內(nèi)，eVTOL市場規(guī)?？赡苓_(dá)到汽車市場規(guī)模的5%。盡管銷量占比僅為5%，但由于飛行器的價格遠(yuǎn)高于汽車，其收入規(guī)?？赡苷计囀杖氲?5%到20%。