重慶為何吸引央企紛至沓來？

2月14日，深化中央企業與重慶市合作打造新時代西部大開發重要戰略支點和內陸開放綜合樞紐座談會在北京國家會議中心舉行。45家中央企業與重慶市政府及地方國企代表齊聚一堂，現場集中簽約17個重大項目，總投資1005億元，引發廣泛關注。

2023年以來，重慶多次赴京與中央企業會談，先后成功舉辦“央地攜手合作落實成渝地區雙城經濟圈建設國家戰略、共建現代化新重慶座談會”“支持重慶打造西部金融中心、助力現代化新重慶建設金融系統座談會”，與國家電力投資集團、中國五礦、中國聯通等多家央企簽訂戰略合作協議，積極打造新時代央地合作新樣板。

從簽署框架協議到簽約重大項目，央企入渝的腳步更加迅速，重慶與央企的互動更加頻繁。央企看上了重慶，重慶也看上了央企，雙方各取所需，這是一場相互吸引、兩情相悅的雙向奔赴，雙方貫徹落實黨中央決策部署，共同推動國家重大戰略在重慶落地見效。

央企為何選擇重慶？

——多重優勢疊加下的共同機遇

2月10日晚，一則“告知函”引發物流領域的關注——重慶港股份有限公司收到公司控股股東重慶港務物流集團有限公司告知函，公司間接控股股東重慶物流集團有限公司正與中國物流集團有限公司籌劃國資戰略整合事宜。本次整合成功將意味著，重慶港或升為央地國資平臺上市公司。

這一重大利好消息的釋出，引發市場強烈反應。2月11日的二級市場上，重慶港出現了一字板漲停，足以看出中國物流集團的影響力之大。

作為經營網點遍布國內30個省（自治區、直轄市）及海外五大洲，國際班列縱橫亞歐大陸，擁有中國鐵物、中儲股份、華貿物流、國統股份4家境內上市公司的行業“超級巨頭”，中國物流集團選擇重慶物流集團自有道理。

年貨物吞吐能力1.18億噸，集裝箱吞吐能力315萬標箱，擁有果園港、萬州港、珞璜港和江津港4個鐵水聯運港區的重慶物流集團，2024年，在推進“四向通道”全域拓展方面表現突出，西部陸海新通道運輸量同比增長41%，中歐班列聯運量同比增長56%。

中國物流集團與重慶的“聯姻”，其實早已有跡可循。

2024年3月，中國物流集團就與重慶市政府簽署合作協議，雙方將合作開展港口物流和通道物流建設運營。

“中國物流集團把重慶作為構建現代物流體系的主戰場和創新地，將在渝打造立足重慶、帶動西部、輻射全國、聯通全球的綜合物流企業，推動雙方合作不斷走深走實。”中國物流集團有關負責人表示。

央企走向重慶的每一步，都是重慶將戰略優勢轉換為發展勝勢的印證。

此前，中遠海運、中國外運等央企早已深度參與重慶對外開放布局——從西部陸海新通道鐵海聯運“重慶長壽—廣西欽州”班列的首發，到全國首張CIFA多式聯運提單的誕生，再到“金邊—重慶”海鐵聯運項目的落地，助力“蜀道難”成“全球通”。

央企的橄欖枝為何拋給重慶？

去年4月，習近平總書記來渝視察，賦予重慶奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐“兩大定位”，為重慶高質量發展帶來了前所未有的重大歷史性機遇。

這既是重慶的機遇，也是央企的機遇。

“重慶聚焦做實‘兩大定位’所發揮的輻射作用、撬動作用，都是非常明顯的。”中國能源建設集團有限公司黨委書記、董事長宋海良表示，“我們布局重慶就是布局西部，甚至是布局全球。”

重慶是我國中西部地區唯一的直轄市，具有超大的城市規模，產業、科創、人才、資源等方面基礎扎實。當前，重慶正在加快建設“六區一高地”，加速構建“33618”現代制造業集群體系、瞄準“416”科技創新布局的主攻方向，不斷優化營商環境，成就了這片央地合作的沃土。

截至目前，中央企業在渝子企業約1800戶、注冊資本金達7400余億元。

重慶如何吸引央企？

——主動出擊將機遇變成現實

央企有現實需求，重慶有難得機遇，央企入渝在此背景下成為現實。如何將機遇轉化成現實？歸根結底在于行動。

2月5日，春節假期后上班第一天，位于長壽經開區的重慶飛華環保科技有限責任公司氯化氫回收利用項目車間內，公司董事長李定山來回走動，了解一線生產情況。

“9臺電解槽全部滿負荷運轉，30名一線員工也已全部返崗，我們實行三班兩倒開啟正常生產。”項目車間負責人侯兵說。

這樣的干勁，不僅來源于企業上下一心，更得益于飛華環保扭虧為盈贏來新局面。

作為長壽經開區下屬國企，飛華環保曾長期被債權債務的歷史遺留問題困擾，股權資產收益水平需提升等問題亟待解決。

2023年底，重慶吹響了以“國企改革、園區開發區改革、政企分離改革攻堅，有效盤活國有資產”為核心的“三攻堅一盤活”的沖鋒號，明確提出深化國企“瘦身健體”、推進國企優化重組的要求。

長壽區作為深度參與全市“33618”現代制造業集群體系產業分工的工業發展強區，如何讓沉睡國有資產“活”起來？答案是深化央地合作。

國內首家金融資產管理公司，并且在重慶布局已久的中國信達，成為長壽區積極對接的央企。

為了讓合作更順暢，長壽區開展專項行動，引入央企中國信達資產管理股份有限公司重慶市分公司及信達證券，發揮央企在股權管理、資產重組、價值增長等方面的專業優勢。

2024年6月，長壽區國有股權債權盤活項目獲得中國信達總部審批。中國信達利用債務重組的方式，盤活長壽區屬國有企業對實體企業的債權，回收盤活資金2.5億元。飛華環保就在這樣一場主動出擊的央地合作中，實現了“輕裝上陣”。

“長壽區積極創新央地合作模式，攜手央企‘資產收購+共同處置’提高資產盤活效率，為推進‘三攻堅一盤活’改革突破贏取了‘增量’資金。”長壽區相關負責人表示。

“我們和重慶中心城區的8個區開展合作，累計盤活低效資產超160億元。”中國信達黨委書記、董事長張衛東表示，在合作的過程中，他們深刻感受到重慶有良好的營商環境，各級政府有干事創業的激情，給予企業很多政策支持，市場化和法治化程度很高。

央企與重慶的同頻共振為彼此帶來了“1+1gt;2”的耦合效應，重慶主動出擊的姿態更加積極。

2023年以來，重慶密集對接央企，表達出了與央企合作的滿滿誠意以及對未來合作美好前景的期待。

重慶市國有資產監督管理委員會黨委書記、主任曾菁華表示：“市國資委將進一步加強央企對接服務工作。加強在渝央企服務保障，落實工作專班協調機制和專員服務機制，堅持專人對接、對口服務，不叫不到、隨叫隨到、服務周到、說到做到，為在渝央企做強做優做大營造良好營商環境。”

近年來，重慶創新建立中央企業對接服務專班，成立國資委中央企業服務處；推出建筑業央企戰略合作政策“組合拳”，制定“一企一專班”部批資質升級幫扶機制、全面實施工程建設項目審批全流程政務服務事項“同事同標”……一系列舉措，不斷推動央企與重慶相互補足，融合發展。

“重慶將一如既往全力保障中央企業在渝重大項目，為中央企業在重慶投資興業提供全流程、全方位服務。”重慶市發展和改革委員會黨組成員、副主任袁堯表示。

如今，重慶正以包容之姿、誠意之態，主動邁出步伐，推動央企入渝、留渝、興渝。

雙方如何攜手共進？

——抓重大項目打造更多引領性、標志性成果

2月14日，這場央企和重慶“雙向奔赴”的座談會上，中國石油天然氣集團、國家電力投資集團、中國長城資產等“老朋友”，又一次“加碼”重慶。

除開集中簽約的17個項目外，還有28個項目正在與相關領域中央企業加強對接洽談，細化合作方案；還有48個項目作為城市機會清單項目，正廣泛邀請中央企業參與合作。

簽約是重要一步，但不是最后一步。

如何讓央地合作進一步擴大輻射面，還需要把一份份“簽約書”轉化為一張張“實績圖”。“重大項目，是深化中央企業與重慶市合作的重要抓手和有效載體。”袁堯給出答案。

重慶正以重大項目為牽引，從資金、技術、資源三大維度精準發力，將央企的“硬實力”轉化為城市發展的“加速度”。

2024年1月，中交集團水利水電全國總部——中交長江建設發展集團有限公司在重慶揭牌，這次央地企業股權合作的創新探索，意味著中交集團成功補齊“全水領域”最后一塊拼圖，力爭到2030年在渝投資規模累計達到2500億元；中國信達在重慶區域累計投放約1100億元，有力支持服務地方經濟發展，此前在重慶市江北區、九龍坡區、武隆區和銅梁區，中國信達都有落地資產盤活項目。

除開資金撬動市場，央企的尖端技術，也在山城重慶生根發芽。

落戶西部（重慶）科學城西永微電園的中國電子科技集團的中國電科芯片技術研究院，讓“重慶造”新能源汽車用上“重慶芯”，實現新能源汽車核心部件國產化突破；通用技術集團和重慶理工大學合資設立的通用技術集團國測時柵科技有限公司，基于重慶理工大學原創的納米時柵技術，著力突破高精度高可靠性位移測量領域核心技術，研發出超高精度、超高分辨率的位移傳感器，為高精密化測量提供了一條切實可行的國產化技術和產品路線。

與此同時，重慶正借央企資源優勢，鏈接世界。

中遠海運開通的“金邊—重慶”海鐵聯運項目，讓柬埔寨香米經西部陸海新通道直抵重慶，進一步增強重慶通江達海的能力；落戶渝北區臨空前沿科技城的中廣核集團全資子公司中廣核新能源發電重慶有限公司，擬建設103.55兆瓦儲能電站，利用央企海外綠電項目經驗，進一步完善當地風電、光伏、儲能、燃氣調峰發電項目及智慧綜合能源業務的投資建設和運營管理。

從資本“聯姻”到技術共生，從資源互通到戰略協同，重慶以“一張藍圖繪到底”的定力，將央企勢能轉化為發展動能。

“我們將全力推進央地合作，謀劃儲備一批、落實落地一批重點合作項目，推動央地合作實現新突破。”曾菁華表示。

上下同欲者勝，奮楫篤行者贏。

共享機遇，共擔使命。當“國家隊”的資源優勢遇上“地方隊”的廣闊場景，重慶正以創先爭優、舍我其誰的魄力，奮力打造新時代央地合作的范本——這不僅是企業與城市的共贏，更是中國區域協調發展的生動實踐。