內陸“山水城”加速邁向國際“樞紐城”

前不久，一批老撾香蕉從當?shù)氐南憬秷@啟程，通過中老鐵路專列，抵達西部陸海新通道重慶無水港。隨后，港內多個倉庫的自動門緩緩打開，一柜柜新鮮香蕉在叉車的助力下，直接從冷鏈集裝箱被送進凍庫。

凍庫內高聳的貨架上，不只有老撾香蕉，還有新西蘭毛肚、越南耗兒魚等食材。它們隨西部陸海新通道冷鏈運輸而來，等待被分撥至周邊各地，搶“鮮”上市。

自重慶無水港投用后，進口生鮮可以在此儲存與集散，鐵路與海運的組織銜接、鐵路箱與海運箱的置換流轉等服務被前置到陸運環(huán)節(jié)，形成了更加暢通的鐵海聯(lián)運。

重慶木凡供應鏈有限公司便深受其益。

身為香蕉供應商，木凡公司總經(jīng)理惠曉松曾常年奔波在中國和老撾兩個國家。“以前都是采用公路運輸，但這種運輸方式耗時長、成本高，新鮮水果的折損率居高不下。現(xiàn)在，鐵海聯(lián)運不僅提升了運輸效率，還大大降低了運輸成本。”惠曉松說。

讓惠曉松心生贊嘆的，遠不止于此。

2月17日，重慶無水港凍庫正式開倉運營。作為西部陸海新通道首個內陸無水港凍庫，它的建設運營，補充了通道冷鏈物流體系的關鍵節(jié)點，為通道沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈能級躍遷與供應鏈韌性提升提供了支撐。

“有了凍庫，香蕉保鮮的時間更長了。”對惠曉松而言，如今高效便捷的運輸服務，讓他感到踏實。

此刻再放眼貨架上來自世界各地的冷鏈產(chǎn)品，它們在“登陸”重慶后，仍能以很好的品質被送往消費者手中，這意味著重慶在聚力打造內陸開放國際合作引領區(qū)過程中，已由氣勢磅礴的“大寫意”轉向了精謹細膩的“工筆畫”。

2024年4月，習近平總書記在重慶考察時強調，重慶要“充分發(fā)揮比較優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢，進一步全面深化改革開放，主動服務和融入新發(fā)展格局，著力推動高質量發(fā)展，奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內陸開放綜合樞紐”。

重慶牢記習近平總書記殷殷囑托，以聚力打造內陸開放國際合作引領區(qū)為抓手，加快搭建內陸開放綜合樞紐的“四梁八柱”。

框架已經(jīng)搭好，該如何用“工筆畫”勾勒出內陸開放國際合作引領區(qū)的生動模樣？

“打造內陸開放國際合作引領區(qū)，重點是發(fā)揮西部陸海新通道物流和運營組織中心作用，加快建設樞紐港產(chǎn)業(yè)園，積極構建現(xiàn)代化多式聯(lián)運集疏運體系，持續(xù)完善對外開放綜合服務體系。”3月6日上午，全國人大代表、重慶市委書記袁家軍在十四屆全國人大三次會議重慶代表團開放團組會議上，如是介紹。

重慶要做的開放，不只是物流的連接、貿易的暢通，更是制度的突破、環(huán)境的涵養(yǎng)。

2017年12月，全球首份“鐵路提單國際信用證”在重慶國際物流樞紐園區(qū)誕生。這種鐵路提單融資結算模式，讓跨境鐵路運輸實現(xiàn)了與海運一樣的信用證結算。

2023年4月，為更好地解決陸上國際貿易融資難題，《重慶市鐵路運輸單證金融服務試點工作方案》印發(fā)，引導銀行保險機構、貨運代理企業(yè)、倉儲物流公司、外貿經(jīng)營主體等積極參與，持續(xù)擴大鐵路提單應用的覆蓋面。

一系列體制機制改革的不斷深化，讓重慶在對外開放格局中更具吸引力——

通道建設方面，重慶持續(xù)拓展中新、中緬、中老3個方向通道，促進西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道、國際航空樞紐高效聯(lián)動。2024年，西部陸海新通道通達127個國家和地區(qū)的555個港口，重慶經(jīng)通道貨運量、貨運值分別增長41%、67%，樞紐貨物中轉率達到52%，與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運量增長56%。

產(chǎn)業(yè)能級提升方面，重慶依托“一帶一路”科技創(chuàng)新合作區(qū)和國際技術轉移中心建設，集聚國內外創(chuàng)新資源，深化科技開放合作，探索“教育+人才+科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”成果轉化模式。2024年，累計有18個國際聯(lián)合研發(fā)機構在重慶設立，全市技術合同成交額增長12.6%。

國際經(jīng)貿規(guī)則對接方面，重慶積極探索陸上貿易規(guī)則體系，依托中新互聯(lián)互通項目、中國（重慶）自由貿易試驗區(qū)等開放平臺，大力推進首創(chuàng)性、差別化改革；開展跨境貿易高水平開放試點，累計實現(xiàn)跨境融資近230億美元，去年跨境人民幣結算量增長37%；2024年，全市進出口總值達到7154億元，其中對東盟進出口增長13.8%，實際使用外資增長5.3%……

物暢其流、貨暢其行。

隨著西部陸海新通道的物流網(wǎng)絡逐漸織密，重慶以通道帶物流、物流帶經(jīng)貿、經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)的邏輯，讓這座內陸“山水城”，加速邁向國際“樞紐城”。

如全國政協(xié)委員、中國國際貿易促進委員會重慶市委員會會長鄧琳所言，西部陸海新通道是重慶實現(xiàn)打造內陸開放綜合樞紐，建設內陸開放國際合作引領區(qū)的重要載體。

突破山的阻隔，跨越水的阻攔，重慶正加快通道建設，推動渝貨出海，拓展國際“朋友圈”，在時代發(fā)展的機遇面前，以更加開放的姿態(tài)，闊步前行開新局。