更有性價比的L9

山海L9上市也就兩年，但為什么我面前這款車叫做全新山海L9呢？從車頭的設計能看出來，它采用了一套全新的家族設計語言，可以說已經全面新能源化了。現款車型的中網已經取消掉了，進風口挪到了下護板上方。

側面變化比較大的地方就是D柱位置，原來的D柱上方覆蓋了一塊鍍鉻的飾板，現在取消掉了，視覺上看起來更加開放，相對來說更加時尚。順便說一句，鍍鉻裝飾在一輛車上并不是越多越好，而是要符合整體設計的調性。新車的設計顯然比現款更加成熟了。

車尾最大的變化首先是尾門中間的貫穿式尾燈，設計師在中間加了個開后備廂的按鈕，這個按鈕第一眼可能會被認為是倒車攝像頭。其實，倒車攝像頭是在牌照燈之間的。車尾下面下面飾板上原來有兩個特別明顯的裝飾性排氣口，新車取消掉了，使整車看起來更加時尚。

新車內飾布局跟現款看起來區別并不明顯，但是往往看不出來的地方變化可能就是最大的。

新車其實在材質、布局及空間上都有了提升。座椅布局方面，在現款車型5、7座的基礎上新增了2+2+2的6座布局，使第二排橫向空間有了質的提升。

我身高是174cm，將第二排和第三排的腿部空間做了均攤之后，腿部空間依然有一拳三指，長途乘坐舒適性也是足夠的。同時，前排座椅背部還做了掏空設計，即使更高身高的人乘坐體驗也會更好一點。

第三排兩個座位橫向空間足夠，我的頭部空間有5cm左右，乘坐身高180cm左右正常體型也是足夠的。更關鍵的是腳不空間，在二三排座椅腿部空間均攤之后，44碼的腳依然留有活動空間，這樣即使長度乘坐也可是適時活動，不會覺得憋屈。

新車另外一個大變化就是就是它的零重力座椅。兩口之家講究主副駕平權。但如果你有孩子比如說三口之家或者四口之家，那么就要講究前后排的平權了。全新捷途山海L9后排配備了通風、加熱和按摩，而且它的這個通風功能不是往里吹風，而是往外抽風，所以會讓乘客后背在炎熱的夏天感受更加清爽。

副駕座椅靠背安裝了可以中心承重達到30kg的小桌板，桌板的觸感細膩、防滑。關鍵的是整車座椅的柔軟度有了質的提升。既有不錯的承載力，又不過軟，可防止長途乘坐的疲勞。尤其是中間的兩個座椅，又寬又厚，邊緣位置采用翻毛皮材質，可以有效防止身體在乘車時的滑動。據說這套座椅的供應商來自50萬級別的車型，比如像問界的M9以及奔馳的某些車型的供應商，一體式的腿托給到了前后兩排三個座椅，配合可一鍵開啟的零重力模式，完全就是一輛MPV。

不是理想L9買不起，而是捷途山海L9更有性價比。