中美六代機比拼

在世界戰(zhàn)斗機的發(fā)展歷程中，五代機（美國稱四代機，本文統(tǒng)一稱五代機）以其卓越的性能成為了一個重要的里程碑。由美國F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機確立的4S標準，即隱身（Stealth）、超音速巡航（Supersonic Cruise）、超機動（Super Maneuverability）、超態(tài)勢感知（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness），為五代機樹立了全球公認的標桿。這一標準的提出，徹底改變了空戰(zhàn)的模式，讓戰(zhàn)斗機從傳統(tǒng)的機動性對抗，轉向了綜合性能的較量。

然而，隨著科技的飛速發(fā)展和戰(zhàn)爭形態(tài)的不斷演變，五代機的4S標準已逐漸難以滿足未來空戰(zhàn)的需求。六代機作為下一代空中霸主，需要在更高維度上實現(xiàn)突破，創(chuàng)造新的空中傳奇。那么第六代戰(zhàn)斗機，究竟應該具有哪些性能標準？如今，在中美六代機研發(fā)的競爭之下，或許答案正呼之欲出。

六代機的 “超能力清單”

所謂第六代戰(zhàn)機在國際上并沒有明確的公認定義和標準，通常是指通過人工智能控制，并且在諸多先進技術上進行融合的新一代戰(zhàn)機。在作戰(zhàn)性能、動力、隱身性、續(xù)航、速度、全域感知能力、人機協(xié)同作戰(zhàn)能力等方面實現(xiàn)對五代機的“代差碾壓”，并重塑未來空戰(zhàn)規(guī)則。放眼全球，真正投入六代機研發(fā)的國家寥寥無幾。

特朗普日前高調宣布美國“下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)機”計劃再上馬，命名為F-47，稱這是由波音公司牽頭開發(fā)的美國空軍下一代戰(zhàn)斗機。根據(jù)特朗普的描述，這種先進飛機的設計目標是超越現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機能力，它將采用突破性的隱身和穿透技術，美國空軍說它是有史以來最先進、最致命、適應性最強的戰(zhàn)機。

美國“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機項目研究在2007年就已經(jīng)開始。2020年9月，美空軍開始試飛第一架全尺寸飛行演示機，但是由于面臨成本過高、技術創(chuàng)新不足等諸多爭議，在2024年5月美空軍宣布暫停該項目。2025年3月21日，美國空軍參謀長大衛(wèi)·奧爾文稱，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機的技術驗證機其實已經(jīng)秘密試飛了五年，飛行時間達到了數(shù)百小時。蹊蹺的是，在網(wǎng)絡上并沒有民間或官方公布任何一張驗證機實際飛行的照片或視頻。

2022年，原殲-20總設計師楊偉在《航空學報》上發(fā)表了一篇論文，文中談到了美國在研發(fā)論證六代機時，給六代機制訂了五個技術標準：

一是具備穿透性制空能力。這個能力要求六代戰(zhàn)斗機，能夠進入擁有五代隱身戰(zhàn)斗機、海上盾艦和路基遠程防空系統(tǒng)，以及設置了拒止反介入?yún)^(qū)域的核心防御圈。并且還能進行高強度奪取制空權作戰(zhàn)。直白點說就是能在對手開始統(tǒng)一作戰(zhàn)行動時，美軍能憑借六代機這一能力，飛進我們的防御圈，還能把制空權拿走，這其實是一個綜合能力目標。

二是具備超遠航程和超長滯空時間。這其實是指該戰(zhàn)機可以從關島基地起飛，飛到我國近海，并能維持較長時間空戰(zhàn)。也就是該六代戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑必須在3000公里以上。

三是具備多武器密集掛載能力。簡單說就是六代戰(zhàn)機必須有更大空間、更大載重能力的內置彈艙，更多更重的裝彈量意味著六代戰(zhàn)機超強的殺傷能力。

四是具備超音速無尾布局。這樣布局的好處是使六代機真正具備了全向寬頻隱身性。

五是具備硬殺傷末端防御能力。就是六代戰(zhàn)機可以使用機載近程激光防御武器燒毀來襲導彈。

這五個六代機能力標準是楊總師在論文上轉述美軍六代機的標準。其實也是自己對六代戰(zhàn)機標準的一種想法。在論文中楊總師特別指出：五代機到六代機的跨越，不是所有方面都要跨越，而是根據(jù)我們自己未來的需要，進行選擇。在美軍的標準上，要有突破，有保留，要有所取舍。

中國轉身“規(guī)則制定者”

雖然從美軍對于六代機的標準，可以大致了解到六代機所擁有的特點，但這些特點顯然并不是全部。從去年底開始在社交平臺上不斷露出的中國新型戰(zhàn)機的試飛圖片和視頻后，外界普遍認為，中國的六代機研發(fā)已經(jīng)走在了美國前面。從被軍迷們稱為“殲-36”和“殲-50”的兩款試飛新機上，航空界分析，在六代機的研發(fā)道路上，中國展現(xiàn)出了獨特的設計理念和強大的技術實力，提出了具有中國特色的六代機標準，實現(xiàn)了從 “追趕者” 到 “規(guī)則制定者” 的華麗轉身。

在六代機的眾多 “超能力” 中，全頻譜隱身無疑是其最為關鍵的能力之一，也是其在未來空戰(zhàn)中實現(xiàn) “先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊” 的重要保障。從“殲-36”外形設計上看，中國六代機采用了飛翼布局 + 全向矢量噴口的創(chuàng)新設計，這種設計理念的背后，蘊含著對隱身性能和機動性的極致追求。

“殲-36”獨特的三發(fā)設計，更是其技術創(chuàng)新的一大亮點。這種設計在全球戰(zhàn)斗機中獨樹一幟，解決了高機動需求下的動力平衡問題。通過合理分配三臺發(fā)動機的推力，“殲-36”能夠在空中做出各種高難度的機動動作。三臺發(fā)動機驅動的發(fā)電機能夠產(chǎn)生強大的電能，為戰(zhàn)機的各種設備提供充足的電力支持，也為六代機搭載高能耗的武器裝備比如激光武器提供了可能。

在六代機的眾多 “超能力” 中，全頻譜隱身無疑是其最為關鍵的能力之一，也是其在未來空戰(zhàn)中實現(xiàn) “先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊” 的重要保障。

AI 空戰(zhàn)系統(tǒng)也被認為是中國六代機的核心競爭力之一，它賦予了戰(zhàn)機強大的自主決策能力。該系統(tǒng)通過先進的算法和傳感器，能夠實時分析戰(zhàn)場態(tài)勢，快速做出最優(yōu)的作戰(zhàn)決策。在實際作戰(zhàn)中，飛行員只需下達戰(zhàn)略指令，如 “攻擊敵方預警機”“奪取制空權” 等，AI 空戰(zhàn)系統(tǒng)便會根據(jù)戰(zhàn)場實時情況，自動規(guī)劃最佳的飛行路線、選擇最合適的武器，并進行精確的攻擊操作。它還能實時監(jiān)控戰(zhàn)機的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的故障，確保戰(zhàn)機的安全飛行。AI 空戰(zhàn)系統(tǒng)還具備強大的學習能力，能夠通過不斷地模擬訓練和實戰(zhàn)經(jīng)驗積累，不斷優(yōu)化自身的作戰(zhàn)策略和決策能力。

“有人機+忠誠僚機” 的集群作戰(zhàn)模式，是中國六代機引領未來空戰(zhàn)的又一關鍵創(chuàng)新。在這種作戰(zhàn)模式下，六代機作為核心指揮平臺，能夠與多架無人忠誠僚機實現(xiàn)無縫協(xié)同作戰(zhàn)。忠誠僚機通過先進的通信技術和人工智能算法，能夠實時接收六代機的指令，并根據(jù)戰(zhàn)場情況自主做出反應。這種集群作戰(zhàn)模式不僅大大提高了作戰(zhàn)效率，還增強了作戰(zhàn)的靈活性和隱蔽性，讓敵方難以防御。

外界還分析，中國六代機能夠在遠離本土的廣闊空域執(zhí)行任務，極大地拓展了中國空軍的作戰(zhàn)范圍。內置彈艙的設計不僅保證了戰(zhàn)機的隱身性能，還具備強大的載彈能力，高超音速導彈的加入，使其具備強大的超視距打擊能力。

根據(jù)作戰(zhàn)需要配置獨特的技術，也將成為的一個重要特點，這與F-22和殲-20能同時滿足4S要求的情況完全不同。這也決定了中國的第六代戰(zhàn)斗機不會是一種機型，而是會有兩種，甚至更多。這些機型之間并非競爭關系，而是分別匹配不同的作戰(zhàn)需要，非常有針對性。

與中國在六代機研發(fā)上的穩(wěn)步推進相比，美國的六代機計劃卻陷入了重重困境，暴露出了其在技術創(chuàng)新和項目管理上的諸多問題。

美國的 F-47 方案，原本被寄予厚望，被視為維護其空中霸權的關鍵武器。然而，從公布的設計來看，F(xiàn)-47 仍采用雙發(fā) + 鴨翼布局，這種設計被不少專家質疑是 F-22 的 “魔改版本”，缺乏實質性的創(chuàng)新。

令人啼笑皆非的是，美國曾將 B-21 轟炸機強行歸類為 “六代機”。B-21 作為一款轟炸機，其設計目標和作戰(zhàn)任務與戰(zhàn)斗機有著本質的區(qū)別。將其歸類為六代機，無疑是美國在六代機標準話語權上的一種無奈之舉，試圖通過這種方式來挽回其在六代機領域的顏面。然而，這種做法并不能改變美國在六代機研發(fā)上的落后局面，反而進一步暴露了其在六代機標準制定上的混亂和無力。

有人機的 “黃昏時刻”？

隨著無人機技術的飛速發(fā)展，戰(zhàn)斗機的無人化趨勢愈發(fā)明顯，六代機或許將成為最后一代有人駕駛戰(zhàn)斗機。美國在無人機與有人機協(xié)同作戰(zhàn)方面取得了一定進展，比如MQ-28 “幽靈蝙蝠” 無人機已實現(xiàn)與 F-35 戰(zhàn)斗機的協(xié)同作戰(zhàn)。在模擬作戰(zhàn)中，MQ-28 前出偵察，利用自身的先進傳感器獲取敵方目標信息，并通過高速數(shù)據(jù)鏈實時傳輸給 F-35。F-35 則根據(jù)這些信息，在后方指揮 MQ-28 對敵方目標發(fā)動攻擊，展示了無人機與有人機協(xié)同作戰(zhàn)的潛力。

然而，中國在無人機領域同樣不甘落后，攻擊-11 無人機的出現(xiàn)，更是展現(xiàn)出了強大的自主作戰(zhàn)能力。攻擊 - 11 采用了獨特的飛翼布局，配合先進的隱身材料和涂層，具備出色的隱身性能，能夠悄無聲息地接近敵方目標，其自主突防能力在多次測試中得到了驗證。

隨著人工智能技術的不斷進步，無人機的自主作戰(zhàn)能力將進一步提升。未來，無人機有望具備更強大的態(tài)勢感知、決策和攻擊能力，在空戰(zhàn)中發(fā)揮更加重要的作用。有人駕駛戰(zhàn)斗機在面對高度自主化的無人機時，可能會面臨巨大的挑戰(zhàn)。

除了無人化，戰(zhàn)斗機向空天一體發(fā)展也是未來的重要趨勢。楊偉總師在接受媒體采訪談到中國六代機的研制和技術標準時認為，六代機應該可以根據(jù)飛行高度和空間進行變形，能夠突破傳統(tǒng)的空間進行跨大氣層作戰(zhàn)，即能像普通飛機一樣機場起降，又能像空天飛機一樣進行太空或者亞軌道轟炸作戰(zhàn)。這樣的戰(zhàn)機肯定要配組合可變循環(huán)發(fā)動機，能夠空天一體作戰(zhàn)。

未來的戰(zhàn)斗機可能具備在 200 公里軌道進行機動的能力，真正實現(xiàn) “空天無界” 的作戰(zhàn)理念。這種空天一體的戰(zhàn)斗機，將擁有更廣闊的作戰(zhàn)空間和更強的戰(zhàn)略威懾力，徹底改變未來戰(zhàn)爭的形態(tài)，使戰(zhàn)爭的范圍從大氣層內擴展到太空，對各國的防空反導體系提出了前所未有的挑戰(zhàn)。在未來的戰(zhàn)爭中，擁有空天一體戰(zhàn)斗機的一方，將在戰(zhàn)略上占據(jù)主動地位，能夠對敵方進行全方位的打擊，掌握戰(zhàn)爭的主動權。

當中國六代機開始驗證自己的戰(zhàn)略構想時，美國還在為 F-47 的鴨翼設計爭論不休。這場技術代差的背后，是工業(yè)體系與創(chuàng)新生態(tài)的全面較量。或許正如楊偉總師所言：“未來的空戰(zhàn)規(guī)則，終將由我們自己書寫。”