智駕之問

近期，一起與智能駕駛密切相關(guān)并導(dǎo)致三位女大學(xué)生失去生命的交通事故，為“狂飆”的智能駕駛發(fā)展敲響了警鐘。技術(shù)層面，算法對(duì)異形障礙物識(shí)別能力和極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力的脆弱性被暴露出來。商業(yè)層面，行業(yè)陷入“智駕平權(quán)”的營(yíng)銷“內(nèi)卷”，通過“零接管”“解放雙手”等話術(shù)模糊L2與L3的技術(shù)邊界。制度層面，也暴露出智能駕駛“技術(shù)先行、規(guī)則空轉(zhuǎn)”的制度滯后。

這場(chǎng)悲劇引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注和對(duì)行業(yè)的追問：當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新速度超越安全冗余設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止“用生命測(cè)試系統(tǒng)”？當(dāng)營(yíng)銷話術(shù)超越安全邊界時(shí)，如何遏制“自動(dòng)駕駛”的概念被濫用？

新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)本應(yīng)是安全底線之上的科技創(chuàng)新，因此有必要重估當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)的邊界，并在這一過程中厘清駕駛員、車企和監(jiān)管者的責(zé)任。對(duì)行業(yè)來說，每次對(duì)安全問題的避重就輕，可能都會(huì)透支整個(gè)行業(yè)的未來。而對(duì)駕駛員而言，必須充分認(rèn)識(shí)到智能駕駛技術(shù)的局限性，不能將生命完全交給算法。