巴西二三事

飛機形城市

終于飛到巴西利亞了。

果真如任何一本旅游指南所說，從半空中看下去，巴西利亞城呈標準的飛機形，在巴西高原上作展翅欲飛狀。

巴西利亞城并不大，但給人的感覺極其空曠，如果在北京感覺樹木、草坪是建筑物的點綴的話，在巴西利亞，建筑物純屬樹木和草坪的裝飾品。在城中放眼望去，道路、車輛要遠遠多于行人。

我問為何見不到人，他們告訴我，人全都在車里。在巴西，轎車幾乎人手一輛。人們養成了嚴重的“汽車依賴癥”，相距數百米的距離他們都認為不適于步行。因此，在每幢建筑物的前面，都有龐大得驚人的停車場，雖然停泊的車輛甚多，但并不顯擁擠

1960年，在荒無人煙的巴西高原中央，驚世駭俗的巴西利亞城在著名巴西建筑師奧斯卡·尼邁耶的設計下建成。巴西利亞呈標準的飛機形，看上去像是一個巨大的外星人營地。

“機頭”是所有的國家機關，“機身”是交通要道，“機尾”是中央車站，而寬闊的“機翼\"則劃分為不同的功能區。功能區的設置具有數學意義上的精確一兩片機翼被切割成上千個方方正正的街區，每個街區都以方位、字母和數字來編號命名，每一序列的編號對應一種城市的功能

在設計巴西利亞的時候，巴西的汽車工業正在“雄起\"之中，因而當局指示尼邁耶要“面向人均擁有三輛汽車的夢想”來設計道路，于是，所有的街道都被建成快速車道，旁邊沒有人行道和自行車道的位置，至今仍是如此。因此，無論是走路還是騎自行車上街，在巴西利亞都是極度危險的事情——早在來之前我就已經知道，巴西利亞是全球行人死亡率較高的城市。

巴西利亞大學給我的第一印象像是北京動物園一大片大片的草地、樹木，每隔數百米有一幢看上去像是平房但實際上是樓房的低矮建筑，造型頗似籠子，只不過這些建筑的名字不叫“熊貓館”或“夜行動物館”，而叫某某學院或某某研究中心；連接這些建筑的也不是游客步行的小路，而是和巴西利亞的任何一條道路一樣，是沒有人行道

和紅燈的快速車道

所有“籠子\"之中最大的一個，也就是該大學的主樓，同樣是由奧斯卡·尼邁耶設計，相當于巴西利亞城的微縮版，一個小號的“飛機”。

這個“飛機\"和“大飛機\"巴西利亞不僅外形一致，其內部結構的數字化、邏輯化、功能化也極其相似。“機身”是主要通道，帶有食品店、書店等服務設施；兩個巨大的“機翼”雖然不高，算上地下層只有三層，但是頗為狹長，劃分為上千個同等面積的隔間，每個隔間有著嚴格的數字編號，每個序列的編號按規律對應一組教室或者辦公室。如果摸不清編號規律的話，走進主樓就會感覺進入了一個貌似簡單卻極度冷酷、煩瑣的迷宮。由于過于狹長，教室或者辦公室找起來相當麻煩。剛去時我曾嘗試著自己走去辦公室，結果足足在主樓里轉了半小時。

主樓前面的停車場是我目前為止見過的最大的，因為巴西利亞大學里幾乎所有的學生都自己駕車來上課，加上驅車前來授課的教師，停在那里的車數以萬計。

“嘟嘟笨”

巴西之所以老是給人以熱情的印象，擁吻的習慣可能是主要原因之一。

擁吻在巴西如同吃飯睡覺一樣，是日常生活的常規項目。如果一個人有幾天沒有擁吻或者沒被擁吻，那只能說明這個人的社會關系出現了嚴重的危機。

歐美許多國家的人都有在打招呼時接觸身體的習慣，但他們要么象征性地像兩條魚在水中擦身而過一樣輕碰臉頰，要么手臂相交小示興奮，而且僅限于熟人之間。沒有一個國家的人像巴西人一樣，就連初次見面的陌生人也要踏踏實實地擁個結實、吻個脆響，更不用說熟人和朋友之間了。

巴西人的擁吻一般是這樣進行的：

在初次見面被人引見之時，或者天天碰面的熟人每天第一次見面之時，如果雙方是異性或者兩個女性，就必須同時張開雙臂撲向對方，死死地把對方抱住，同時用嘴唇劇烈地摩擦對方的面部并努力咂嘴，發出盡可能巨大的聲響，而后一方問曰“嘟嘟笨”（To-do bem？一切都好嗎？），一方答曰“嘟嘟笨”（Todobem！都好都好！）。告別時亦是如此，不過不喊“嘟嘟笨”，而是喊“翹”（Chao，再見）。據說在巴西各地，對于咂嘴的聲響到底需要幾聲各有規定，但到目前為止我對此還沒有摸透。

雖然擁吻看似很有“肉身性”，但對巴西人來講，這只是不動聲色的客套而已，其間自有若干法度和界限不容僭越。

譬如說，可以在臉頰上親得咸濕無比，但不得用嘴接觸對方的耳朵、下巴和鼻子，那是戀人的特區。也不能隨便親額頭，那是老爸老媽專用的地盤。一個德國哥們兒跟我講了他剛來時遇到的麻煩一他不知道熱烈的擁吻其實也有禁忌，為了迎合撲過來的女同事，他胡亂在她臉上咂了幾口，沒想到亂中咂到了耳朵根，結果被憤怒的女同事抽了一記響亮的耳光。

對于我來說，一開始擁吻還比較新鮮，后來漸漸像負擔一樣讓我覺得麻煩起來，尤其是去參加人數眾多的聚會時，一晚上最多能重復上百次，感覺又累又別扭。

（摘自上海人民出版社《去您的巴西》）