當我決定買一臺電車

一個人買車，要看個人偏好，也要看“歷史進程”。

坐標北京，當我自己發(fā)現(xiàn)中了北京新能源汽車指標的時候，距離指標過期只剩兩個多月了。

作為在燃油車搖號中堅守10年未果的普通市民，我終于被推向了新能源汽車的潮頭……

在周邊同事朋友的科普和“安利”中，我迅速熟悉了新能源汽車的各種“術語”。比如什么是續(xù)航、扭矩、AR-HUD、魔毯空氣懸架底盤、CCD電磁減震系統(tǒng)、可編程大燈。

技術進步之快令人驚嘆，我感覺，2013年中國市場還處在智能手機的導入期，如今已邁入智能汽車導入期。

一

行走在五棵松華熙live的各類新能源汽車展廳間，我發(fā)現(xiàn)自己正在面對充滿復雜性的消費選擇。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池到底哪個好？不同品牌之間到底有什么差距？選傳統(tǒng)車企還是“造車新勢力”？

這邊某新勢力銷售說，我們有全棧800V的高壓系統(tǒng)、激光雷達的智能輔助駕駛、有CCD電磁減震系統(tǒng)、座椅加熱通風按摩、雙層夾膠隔音玻璃。

隔壁小哥立刻亮出“法寶”——“我們采用CTB電池底盤一體化技術，續(xù)航能力更出色。車內(nèi)AI監(jiān)測系統(tǒng)還能實時分析您的面部表情，預防疲勞駕駛。”

幾輪對比下來，我深感“被技術支配的恐懼”—— 我真的需要這么多功能嗎？我需要的是什么？其實，我只想要一臺安全、好開的出行工具。

我又想起了電影《穿普拉達的女王》中那段關于選擇的經(jīng)典。

時尚界“女魔頭”米蘭達對她的年輕女助手說：“你以為你選了件藍色的毛衣，但你不知道，那不只是藍色，不是松石色，也不是藏青色，確切點講叫天藍色。你也不會知道，有一期Runway雜志拍攝封面，需要一件這種顏色的衣服。你以為是按你自己的意思認真選出這件衣服。實際上，你不知道，2002年Oscar de la Renta發(fā)布會第一次出現(xiàn)了天藍色禮服，很快，天藍色就出現(xiàn)在隨后8個設計師的發(fā)布會里。然后它就風行于全世界各大高級賣場，最后在街頭流行。有一天，你就在連鎖店減價堆里買到了它。”

米蘭達說：“你身上的藍色，代表著上億的投資與努力，創(chuàng)造了成千上萬的工作機會。但是，你卻認為你的選擇與這個產(chǎn)業(yè)無關。你認為你穿的衣服，是出于自己的眼光與選擇。事實卻是，在這房間里的人，早已替你作了選擇。”

想到這里，我不禁有點釋然，買車可能也一樣，我未必需要那么多充滿科技感的功能，但之所以能夠站在這里挑挑揀揀，背后是整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從電池技術的突破，到電機效率的提升，再到智能駕駛系統(tǒng)的迭代，想必新能源汽車行業(yè)也經(jīng)歷了無數(shù)個“陀飛輪時刻”——每一次技術突破都推動著行業(yè)向前邁進，最終以普惠方式讓消費者受益。

當然，作為“手無寸鐵”的消費者，我們也為企業(yè)進行技術驗證和迭代提供了真實場景，應該“show some瑞斯拜”。

二

初步選定某新能源品牌之后，我才意識到它的“爸爸”是某家傳統(tǒng)車企。疑惑隨之而來：車企為啥要細分如此之多的品牌？光是比亞迪旗下就有王朝系列、海洋系列，還有高端的仰望和騰勢；吉利旗下也有銀河、極氪、路特斯；華為則與不同廠家合作打造了不少品牌，與賽力斯聯(lián)合打造推出問界，與北汽藍谷合作打造享界，與奇瑞合作推出智界……令人眼花繚亂。

和業(yè)內(nèi)朋友聊過得知，新能源汽車的更新?lián)Q代速度遠超傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)燃油車的換代周期可能長達五六年，而新能源汽車幾乎每年都有新款推出，甚至半年就升級一次。廠家需要通過細分市場，滿足不同消費者的需求，搶占更多市場份額。就像手機廠商不斷推出新機型，用新功能、新設計吸引消費者，新能源汽車品牌也在通過差異化競爭，試圖在這片紅海市場中脫穎而出。資本市場則在這些差異化故事里，找到了新的估值坐標。

但隨之而來的問題是：車企的品牌影響力會不會也會因此而“失焦”？傳統(tǒng)油車仍然能夠成為一種“動產(chǎn)”，但新能源汽車這種快速迭代的節(jié)奏，使汽車正從耐用消費品向科技快消品轉(zhuǎn)型。等等，但它終究是價值20萬元的工業(yè)產(chǎn)品啊，最終買單的還是普通消費者。

更令我這個新手抓狂的是，為什么新能源轎車的底盤都那么低！明明電池位于底盤，高點不是更安全嗎？銷售小哥則強調(diào)：“底盤低可降低風阻系數(shù)。”我蹲下身，看著離地間隙不足15厘米的底盤，只能安慰自己：“反正就是在城里通勤使用，過減速帶的時候慢點就好了，也別上馬路牙子了。”

最終，錢包替我作了決定——我買了一臺性價比高的新能源汽車。

掏空錢包，我走在回家的路上，街邊車輛外放的音樂聲格外清晰。啊，以后終于可以告別地鐵了，我開心起來。

（本文作者系本刊記者）

責編：楊琳" yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭