基于成渝地區的汽車動力蓄電池回收利用影響因素分析

中圖分類號：U469 收稿日期：2025-03-28 DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2025.05.005

Analysis of Influencing Factors of Recycling and Utilization of Automotive Power Battery in Chengdu-Chongqing Region

Ruan Shihui Zhang Xi Li Qinyi Zhou Guobing Guang'an Vocational and Technical College，Guang'an 638ooo，China

Abstract：Undertheguidanceof the\"dualcarbon\"target，thenewenergyvehicleindustryintheChengdu Chongqingregionhas developedrapidly，and thereyelingandutilizationofautomotivepowerbaterieshas becomeakeylink inthesustainabledevelopment of theindustryTisarticleaalyesthekeypoitsofmanagementforthrecyingandutilizatioofautomotivepowerbaerisithe ChengduChongqingregion，andconductsresearch fromthe dimensions ofpolicies andregulations，recycling system construction， technologicaliovationandmarketsupervisionBasedondetaileddata，tecurrentsitationndprobemsareaalyedandaeted managementstrategiesareproposed.Theaimistopromotethestandardizationandeficiencyofautomotivepowrbateryrecylingand utilizationinthChengduCongqingregion，promotetegenandealthdevelopmentoftenewenergyvehicleidustrydpro vide theoretical support and practical guidance for the coordinated progress ofregional economy and environment.

Key Words：Chengdu-Chongqing region; Automotive power battery;Recycling;Management points

1前言

成渝地區作為我國重要的經濟增長極和新能源汽車產業發展高地，在國家新能源汽車產業戰略布局中占據重要地位。隨著新能源汽車保有量的持續快速增長，汽車動力蓄電池的回收利用問題日益凸顯。動力蓄電池中富含鋰、鈷、鎳等稀有且珍貴的金屬，對其進行有效回收，不僅能顯著降低資源開采壓力，實現資源的高效循環利用，還能有力避免因不合理處置而引發的環境污染和安全隱患。因此，對成渝地區的汽車動力蓄電池回收利用進行研究，可推動區域新能源汽車產業可持續發展，維護生態環境安全。

2成渝地區新能源汽車及動力蓄電池回收利用現狀

2.1新能源汽車發展態勢

成渝地區新能源汽車產業發展勢頭強勁，以重慶為例，2022年新能源汽車產量躍升至26.6萬輛，同比增長140.5% ，這一增速遠高于全國平均水平。在政策扶持與市場需求的雙重驅動下，重慶新能源汽車產業規模不斷擴大，產業集群效應逐漸顯現。2023年1一11月，重慶新能源汽車產量達44.36萬輛，同比增長 35.2% ，產量占全國的 6.9% 。其中，長安深藍、賽力斯等品牌表現亮眼，成為推動重慶新能源汽車產業發展的主力軍[1]。

成都在新能源汽車領域同樣成績斐然。2023年上半年，成都市新能源汽車保有量成功突破50萬輛，占全市汽車保有量的 7.6% 。成都積極打造新能源汽車產業生態，吸引了沃爾沃、吉利等眾多知名企業落戶，產業集聚效應明顯。同時，成都還大力推進新能源汽車在公共交通領域的應用，截至2023年，全市新能源公交車占比超過 80% ，為減少碳排放、改善城市空氣質量做出了積極貢獻。新能源汽車市場的快速擴張，意味著未來將有大量退役動力蓄電池產生。據行業預測[2，到2025年，成渝地區退役動力蓄電池將超過10萬t，回收利用任務艱巨。

2.2動力蓄電池回收利用現狀

目前，成渝地區已初步搭建起動力蓄電池回收利用體系，整車企業、電池生產企業、第三方回收企業等多方力量參與其中。部分整車企業，如長安汽車，在銷售新能源汽車時，同步建立回收渠道，已在成渝地區設立了50余個回收服務網點，承諾回收退役電池；電池生產企業也開始積極探索與回收企業合作，實現電池的梯次利用和再生利用。然而，回收利用過程仍面臨諸多挑戰。

回收網絡覆蓋存在盲區，部分偏遠地區難以實現有效回收。以四川涼山州部分偏遠縣城為例，由于交通不便、信息不暢，當地新能源汽車退役電池回收率不足30% 。回收技術水平參差不齊，部分企業在梯次利用和再生利用環節存在技術瓶頸，導致資源回收率低、環境污染風險高。據統計，成渝地區部分小型回收企業的鋰金屬回收率僅為 50% 左右，遠低于行業先進水平[3]。

3政策法規層面的影響因素

3.1國家政策在成渝地區的落地實施

國家出臺了一系列關于汽車動力蓄電池回收利用的政策法規，如《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等。成渝地區積極貫徹落實這些政策，結合本地實際情況制定實施細則。重慶市發布《重慶市新能源汽車動力蓄電池回收利用管理實施細則》，明確要求新能源汽車生產企業承擔動力蓄電池回收主體責任，建立回收服務網點，截至2023年，重慶已建成回收服務網點300余個；四川省出臺《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》，鼓勵企業開展動力蓄電池梯次利用和再生利用示范項目，給予一定的政策支持和資金補貼，目前已累計支持示范項目20余個[4]。

3.2成渝地區地方政策的協同與創新

成渝地區在政策制定上注重協同合作，加強區域聯動。兩地共同制定《成渝地區雙城經濟圈新能源汽車動力蓄電池回收利用協同發展實施方案》，建立跨區域協調機制，統一回收標準和監管要求，促進資源共享和優勢互補。在創新方面，成都設立了動力蓄電池回收利用專項基金，規模達到5000萬元，用于支持回收技術研發和回收網絡建設；重慶推行“互聯網 + 回收”模式，搭建線上回收平臺，目前該平臺已注冊用戶超過5萬人，月均回收電池量達到500t。

4回收體系建設的影響因素

4.1回收網絡布局優化

成渝地區在回收網絡布局上，充分考慮區域特點和新能源汽車保有量分布。在城市核心區域、交通樞紐、汽車銷售集中區等設立固定回收網點。以重慶主城區為例，已在觀音橋、南坪等商圈附近設立固定回收網點20余個；在偏遠地區，通過與當地維修店、加油站等合作，建立流動回收點，擴大回收覆蓋范圍。截至2023年，成渝地區偏遠地區流動回收點已覆蓋 80% 以上的鄉鎮。同時，加強回收網點的信息化建設，利用物聯網技術，實現回收信息實時上傳和共享，提高回收管理效率。目前，成渝地區已有 70% 以上的回收網點實現信息化管理[5]。

4.2回收渠道整合與拓展

整合整車企業、電池生產企業、第三方回收企業等回收渠道，建立統一的回收平臺。整車企業利用其銷售網絡和售后服務體系，負責電池回收的前端收集；電池生產企業憑借技術優勢，主導梯次利用和再生利用環節；第三方回收企業則專注于回收網絡運營和物流運輸。例如，重慶某第三方回收企業與5家整車企業和3家電池生產企業建立合作關系，形成了完整的回收產業鏈。此外，拓展回收渠道，鼓勵科研機構、行業協會等參與回收利用，形成多元化回收格局。目前，成渝地區已有10余所科研機構參與動力蓄電池回收利用技術研究。

5技術創新在回收利用中的影響因素

5.1梯次利用技術管理

梯次利用是動力蓄電池回收利用的重要環節，在成渝地區，加強對梯次利用技術的管理。建立梯次利用電池檢測標準和評估體系，確保進入梯次利用環節的電池安全可靠。鼓勵企業研發先進的電池修復和重組技術，提高梯次利用電池的性能和壽命。例如，重慶某企業研發的電池修復技術，可使梯次利用電池的剩余容量恢復到初始容量的 70% 以上，延長電池在儲能等領域的使用壽命。目前，該技術已在成渝地區10余家回收企業推廣應用。

5.2再生利用技術發展

再生利用技術對于回收動力蓄電池中的有價金屬至關重要，成渝地區加大對再生利用技術研發的支持力度，推動物理法、化學法等再生利用技術的創新發展。鼓勵企業引進國外先進技術和設備，提高資源回收率和產品純度。同時，加強對再生利用過程中的環保監管，確保在回收金屬的同時，減少對環境的污染。例如，成都某企業采用新型化學浸出技術，鋰、鉆等金屬回收率達到 90% 以上，且廢水、廢氣排放符合環保標準。該企業已成為成渝地區再生利用技術的標桿企業。

6市場監管層面的影響因素

市場監管是保障成渝地區汽車動力蓄電池回收利用行業健康發展的重要防線，具體成效可通過以下兩方面數據體現。一方面是資質管理與認證，嚴格的準入門檻和認證制度促使企業提升自身實力，推動行業規范化；另一方面是監督執法與違規處理，高頻次的檢查和嚴肅的處罰有力維護市場秩序。詳細數據見表1。

6.1資質管理與認證

加強對動力蓄電池回收利用企業的資質管理，建立嚴格的準入門檻。只有具備相應技術、設備和環保能力的企業才能獲得回收利用資質。截至2023年，成渝地區通過資質審核的回收利用企業有80余家。同時，推行認證制度，對回收利用企業的產品和服務進行認證，確保回收利用過程符合相關標準和規范。對梯次利用電池進行質量認證，對再生利用企業的金屬產品進行純度認證，提高市場認可度。目前，成渝地區已有 50% 以上的回收利用企業獲得相關認證。

6.2監督執法與違規處理

建立健全監督執法機制，加強對回收利用企業的日常監管。定期對回收網點、梯次利用和再生利用企業進行檢查，確保其運營符合政策法規要求。2023年，成渝地區共開展監督檢查100余次。對于違規企業，依法進行嚴肅處理，包括罰款、責令整改、吊銷資質等。例如，對非法拆解動力蓄電池、排放超標污染物的企業，堅決予以打擊，維護市場秩序。2023年，成渝地區共處理違規企業20余家。

7結語

成渝地區的汽車動力蓄電池回收利用體系是一項復雜的系統工程，涉及政策法規、回收體系建設、技術創新、市場監管等多個層面。通過優化政策法規、完善回收體系、推動技術創新、加強市場監管等措施，成渝地區在動力蓄電池回收利用方面取得了顯著成效。

未來，成渝地區應進一步加強區域協同合作，加大技術研發投入，降低回收成本，提高公眾參與度，完善回收利用體系，實現汽車動力蓄電池的高效回收利用，推動新能源汽車產業綠色可持續發展，為建設美麗成渝、實現碳達峰碳中和目標做出積極貢獻。

參考文獻：

[1]伍穎杰.S省新能源汽車動力蓄電池回收利用管理研究[D].廣州：華南農業大學，2021.

[2]丁嘯，徐樹杰，李龍輝.我國新能源汽車動力蓄電池回收利用管理體系建設及發展研究[J].時代汽車，2020（24）：91-92+108.

[3]倪佳，王璽.新能源汽車動力蓄電池回收利用產業發展[J].車時代，2022（2）：16-17.

[4]逯海燕.基于動力蓄電池回收利用的新能源汽車產業低碳發展策略[J].中國設備工程，2024（2）：207-209.

[5]逯海燕.新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用模式分析[J].重型汽車，2023（3）：41-43.